Beiträge von Mr.StickBreaker

Zitat von HAL01

. . . Ich behaupte auch, dass dadurch im Ernstfall 1-2 Meter Bremsweg verschenkt werden, weil es ein paar Zehntel Sekunden länger dauert, bis man das Pedal so tief durchgetreten hat, im Gegensatz zu anderen Autos.

Ist das wirklich ernst gemeint? Wie kommen dann Testberichte auf 35,5m Bremsweg aus 100km/h??

Da behaupte ich mal, wer bei einer Notbremsung, die diesen Namen verdient, ein paar Zehntel Zeit bzw. 1-2m Bremsweg verschenkt . . . sollte ein Fahrsicherheitstraining buchen.

Zitat von SAXI

Für den Ernstfall hat der ENYAQ einen Bremsassistent, der erkennt, dass das Pedal "schneller" betätigt wird und haut damit die Bremse direkt mit voller Wirkung rein.

Nicht nur das, da geht auch die Zeit zwischen Loslassen des Fahrpedals und Auftreffen auf dem Bremspedal mit ein, das ist ein gutes Kennzeichen für die Assistenz, dass was im Argen liegt . . . und es subito sehr, sehr schnell gehen muss was er nach meiner (singulären ) Erfahrung auch sehr gut und zuverläßig macht . . . es preßt dir halt die Luft aus dem Brustkasten, so stark zieht er die Gurte an, und da hat die Pyrotechnik noch nicht mal gezündet, also Obacht beim Ausprobieren.

Zitat von Stella

Aber wenn er hinten im Kofferraum nen Hotspot hat, warum sollen sich dann neben dem Enyaq nicht auch alle weiteren Endgeräte im Auto darauf einbuchen? Wo ist der Vorteil, über das Infotainment des Autos zu routen? 🤔

Die Verwaltung der Clients läuft dann übers Infotainment, das kann sogar einen QR-Code für WPS anzeigen, und falls nötig, lässt sich der (Enyaq-)Hotspot mit einem Klick aufm Infotainment deaktivieren.

Die Verwaltung eines MobileSpots hinten im Kofferraum ist möglicherweise fummeliger.

Zudem nutzt ein Schlautelefon, das im Fach liegt, zumindest in den Enyaqs vor FL die Ankoppelung an die Außenantenne, nicht zu verachten, ich hatte damit immer besseren Empfang mit meinem iPhone 13 mini als das 12er in der Hand meiner Frau.

Auch gut ist dann, dass Clients im Auto immer den gleichen Hotspot nehmen können, egal wie der Enyaq dann weiter ins Netz kommt, bei wechselnden Schlautelefonen als Router echt komfortabel.

Das ist nicht naiv gedacht, das sollte genau so funktionieren: das Auto stellt einen Hotspot für die Insassen zur Verfügung - ich glaube mich an maximal 8 mögliche Endgeräte gleichzeitig zu erinnern - mangels eigener Internet-Verbindung nutzt der Enyaq dann ein Handy/Smartphone/MobileSpot als "Internet-Router". Das tut auch, habe ich aus reiner Neugier anfangs durchgetestet, aber nicht genutzt, weil ich Datenvolumen im Enyaq gebucht hatte, man wird im Alter bequemlicher

Ich befürchte, das Problem ist dein WLAN-HotSpot im Kofferraum, möglicherweise blockt der den Traffic, wenn ein anderer Hotspot, also der des Enyaqs, darüber ins Netz will, warum auch immer der das tut, technisch ist das problemlos umsetzbar.

Ich würde mal einen tieferen Blick ins Manual des mobilen HotSpots wagen . . . und gaanz hinten auf sehr sehr klein gedruckte Worte wie restrictions etc. achten

Wir kommen zwar relativ selten am Hermsdorfer Kreuz vorbei, aber da ist der Stromfuß und die linke Hand am ACC-Hebelchen grundsätzlich in Habacht-Stellung allerdings an vielen anderen vergleichbaren Stellen auch, manchmal liegt die Schildererkennung im Wortsinne daneben und registriert ein Schild, das für eine Nebenspur gilt. Machte mein finaler Verbrenner vor dem Enyaq übrigens auch, auch ein Kia Stinger lag da gerne neben der Spur, was Skoda definitiv weitaus besser kann als Kia (Stand 2018): Wechselschilder! Im Sommer konnte der Kia praktisch kein einziges Wechselschild erkennen, das nicht im Schatten lag, und wenn Schatten, aber Gegenlicht, dann wars auch Essig.

Auf die für mich verschmerzbaren Unzulänglichkeiten haben sich rechter Fuß & linke Hand schon lange eingestellt, das geht fast so automatisch wie Fuß über der Bremse, wenn auf dem Gehweg spielende/radelnde/tobende Kids auftauchen.

Zitat von Rudi Mann

Meine Alternative zum Enyaq ist ein EQE SUV. Dieser steht seit Anfang November 24 in meiner Garage und ist die Ursache für ein tägliches Grinsen beim Einsteigen & fahren.

Meine Alternative zum Enyaq (unterm Carport) wäre ein Taycan Sport Tourismo, wäre Ursache für tägliches Grinsen beim Einsteigen & Fahren.

Wird nur leider nie in meiner Garage stehen . . . und das liegt nicht an der fehlenden Garage

Schöner EQE, macht sich sehr gut vor der (Dresdner?) Kulisse

So isses . . . und darum haben spätere Enyaqs ohne irgendeine Änderung der technischen Parameter ein neues Etikett incl. des <L> in die Klappe geklebt bekommen.

Irgendwo glaube ich gelesen zu haben, dass Skoda auf Anforderung neue Aufkleber bereit stellt, um eventuellen Ängsten abzuhelfen

Der Buchstabe weist übrigens nur auf die maximal mögliche Spannung hin, mit der die Säule Leistung liefert, die Höhe der aktuell benötigten Spannung fürs Laden legt das Fahrzeug fest, ein 80er beispielsweise geht bei SoCs <10% bis auf 350V (+/-) runter, daran muss sich die Säule halten, wäre nicht gut, wenn da eine <K>-Säule einfach mal so ihre Maximalspannung von 500V anlegen würde . . . brazzelknackspffhhstink

Zitat von siggiroehl

. . . Es sieht danach aus, daß die Rekuperation viel besser ist. Anscheinend rekuperieren beide Motoren und das Auto fährt als Allrad.

. . . Im Display ist ein D mit 2 Haken darüber, was heisst das

Danke SR

Das bedeutet, dass im Sport-Modus die sich automatisch anpassende Rekuperation inaktiv wird und grundsätzlich die statische Reku-Stufe 2 aktiviert ist. Möglicherweise empfindest du das als stärkere Rekuperation.

Auch bei meinem sind beide OTWs ohne Probleme durchgelaufen, meinen Service-Partner habe ich vor dem ersten Werkstatt-Termin nach dem Einbau über den Eingriff informiert, die haben dann auch im System hinterlegt, dass bei den Abnahmefahrten Warntöne und Blinker erst mit Verzögerung durchkommen, wenn das Infotainment stumm geschaltet wird, da sich dann der DSP abschaltet.

Die kommen also damit zurecht, mir gefällt das

Naja, die Welle rollt ja nun schon seit Mai 2024 durch alle Enyaqs mit 3.0/3.1, wenn ich böse bin, unterstelle ich, dass er keine Lust auf möglichen Stress mit der Aktion 91GO hat, denn unabhängig davon, wie lange er wirklich braucht, bekommt er nur einen Festbetrag von Skoda dafür. Womöglich hatte er schon heftige Probleme mit dem Update . . . und die Jungs in der Werkstatt winken erst mal ab.

Hast du einen alternativen Händler/Service-Partner, den du beauftragen kannst, da wartet immerhin Werkstatt-Umsatz.

Ich war bei meinem Service-Partner der erste, der sich gleich zu Anfang traute . . . und wir haben einen für beide Seiten guten Deal gemacht: mein 80er mit 3.0 steht als Lernobjekt so lange in der Werkstatt, wie die Jungs wollen, können also bedenkenlos und ohne Zeitdruck rumspielen mit den Abläufen des Updates, dafür bekomme ich als kostenfreien Ersatz den Enyaq-Vorführer, und das war ein 85er am Ende hatte der fast 800km mehr aufm Zähler, und ich meinen komplett durchgepatcht zurück - also erst 3.5/3.7 OTW in mehreren Versuchen und Durchläufen & finales OTA auf reelles 3.7 . . . war ein durchaus erleuchtender Schnack mit den Jungs in der Werkstatt.

Dieses Schauen, ob sich was passendes findet . . . nur das hat mir gezeigt, dass eine Alternative zum fast immer überlaufenen Ionity Nempitz an der A9 - und die Raststätte dort ist sowas von unterirdisch - dass etwa 20km entfernt, runter von der A9 auf die A14 zum Flughafen Leipzig, dass dort im Porsche-Werk 12 öffentliche (!!!) 350kW-Lader stehen, 24h offen (YEAH), und zu den normalen Öffnungszeiten des Kundencenters hat eine absolut empfehlenswerte Cafeteria offen, lecker Käffsche, lecker Kuchen, lecker Snacks, nix Convenience.

Leider ist das Laden dort mittlerweile nicht mehr sooo günstig wie zu Enyaqs Anfangszeiten

ACHTUNG: ab Ausfahrt von der A14 runter nicht mehr nach Navi fahren, das zwar alle Straßen und Wege im Werk kennt, aber einen trotzdem in die Irre führt, sondern einfach der Beschilderung nach, Porsche Werk Tor 1 / Besucher, that's it, den Rest erklären dir außerordentlich zuvorkommende Mitarbeiter am Tor.