. . . Es sieht danach aus, daß die Rekuperation viel besser ist. Anscheinend rekuperieren beide Motoren und das Auto fährt als Allrad.
. . . Im Display ist ein D mit 2 Haken darüber, was heisst das
Danke SR
Das bedeutet, dass im Sport-Modus die sich automatisch anpassende Rekuperation inaktiv wird und grundsätzlich die statische Reku-Stufe 2 aktiviert ist. Möglicherweise empfindest du das als stärkere Rekuperation.
Auch bei meinem sind beide OTWs ohne Probleme durchgelaufen, meinen Service-Partner habe ich vor dem ersten Werkstatt-Termin nach dem Einbau über den Eingriff 
informiert, die haben dann auch im System hinterlegt, dass bei den Abnahmefahrten Warntöne und Blinker erst mit Verzögerung durchkommen, wenn das Infotainment stumm geschaltet wird, da sich dann der DSP abschaltet.
Die kommen also damit zurecht, mir gefällt das 
Naja, die Welle rollt ja nun schon seit Mai 2024 durch alle Enyaqs mit 3.0/3.1, wenn ich böse bin, unterstelle ich, dass er keine Lust auf möglichen Stress mit der Aktion 91GO hat, denn unabhängig davon, wie lange er wirklich braucht, bekommt er nur einen Festbetrag von Skoda dafür. Womöglich hatte er schon heftige Probleme mit dem Update . . . und die Jungs in der Werkstatt winken erst mal ab.
Hast du einen alternativen Händler/Service-Partner, den du beauftragen kannst, da wartet immerhin Werkstatt-Umsatz.
Ich war bei meinem Service-Partner der erste, der sich gleich zu Anfang traute . . . und wir haben einen für beide Seiten guten Deal gemacht: mein 80er mit 3.0 steht als Lernobjekt so lange in der Werkstatt, wie die Jungs wollen, können also bedenkenlos und ohne Zeitdruck rumspielen mit den Abläufen des Updates, dafür bekomme ich als kostenfreien Ersatz den Enyaq-Vorführer, und das war ein 85er 
am Ende hatte der fast 800km mehr aufm Zähler, und ich meinen komplett durchgepatcht zurück - also erst 3.5/3.7 OTW in mehreren Versuchen und Durchläufen & finales OTA auf reelles 3.7 . . . war ein durchaus erleuchtender Schnack mit den Jungs in der Werkstatt.
Dieses Schauen, ob sich was passendes findet . . . nur das hat mir gezeigt, dass eine Alternative zum fast immer überlaufenen Ionity Nempitz an der A9 - und die Raststätte dort ist sowas von unterirdisch - dass etwa 20km entfernt, runter von der A9 auf die A14 zum Flughafen Leipzig, dass dort im Porsche-Werk 12 öffentliche (!!!) 350kW-Lader stehen, 24h offen (YEAH), und zu den normalen Öffnungszeiten des Kundencenters hat eine absolut empfehlenswerte Cafeteria offen, lecker Käffsche, lecker Kuchen, lecker Snacks, nix Convenience.
Leider ist das Laden dort mittlerweile nicht mehr sooo günstig wie zu Enyaqs Anfangszeiten 
ACHTUNG: ab Ausfahrt von der A14 runter nicht mehr nach Navi fahren, das zwar alle Straßen und Wege im Werk kennt, aber einen trotzdem in die Irre führt, sondern einfach der Beschilderung nach, Porsche Werk Tor 1 / Besucher, that's it, den Rest erklären dir außerordentlich zuvorkommende Mitarbeiter am Tor.
Ich verwende ausschließlich das Bord-Navi, allerdings plane ich Trips mit Ladestopp(s) grundsätzlich am Küchentisch mit Laptop ein klein wenig vor, ich verwende dazu das hier, da schlägt bei mir der alte CNG-Fahrer aus den Nuller-Jahren durch, da ging ohne Vorab-Planung gar nix 
damals allerdings alles analog mit Karten & A5-Büchlein für CNG-Tanken.
Einen TT im Profilbild haben - und einen Spaßbremser-Post reinhauen, MÄNNOO 
Das Problem mit den vorausfahrenden PKW habe ich auch. Er blendet oft voll auf. Wenn aber der Vordermann kurz auf die Bremse geht und die Bremslichter leuchten, dann blendet er brav den Sektor aus.
Ich glaube die Fahrzeuerkennung funktioniert oft nur ab einer bestimmten Helligkeit der Rücklichter des Vordermannes.
. . .
Den Verdacht hatte ich auch, der Vordermann war heftig eingesaut, auch die Lichtleiste, etwas später, allerdings in der Stadt, DLA hätte da das Fernlicht sowieso weggeschaltet, somit konnte ich nicht testen, da hatte ich ein anderes Fahrzeug (sauber ) mit durchgehender Lichtleiste vor mir, rein gefühlt war die heller - aber da ist das Auge das wohl schlechteste Meßequipment 
Wenn du mit "doppelten Ladeboden" den grauen Einsatz des Transportsystems/paketes meinst: ja, geht, der Subwoofer steht nicht über das Niveau des "Boden"blechs und somit auch nicht über die Höhe der Mulden l/r für den Rollokasten hinaus.
Ich hatte letzte Woche ein recht eigentümliches Problem mit dem Matrix-Licht (das ansonsten perfekt funktioniert):
vor mir in korrrektem pACC-Abstand war ein Kia EV6 (der mit den bogenförmigen Rücklichtern), ich hatte wie immer den DLA aktiviert, also blaues Fernlichtsymbol mit dem <A> drin, Tempo um die 80km/h, keine Bremsmanöver, kaum Gegenverkehr, Umgehungsstraße ohne Beleuchtung . . . und mehrfach hat er unübersehbar voll aufgeblendet, um kurz danach wieder "runterzuregeln".
Ich habe dann mal die Scheibe gereinigt, falls die Kamera verdreckt sein sollte - obwohl der Enyaq das üblicherweise ja anmosert, eingeschränkte Sicht und so - hat aber nichts gebracht, immer wieder blendet er voll auf, so, als ob er die komplett durchgehende Leuchtenleiste (=1 Licht) nicht zuverlässig als Rücklichter (=2 Lichter) erkennen könnte.
Um keinen Unmut hervorzurufen habe ich dann auf normales Fahrlicht reduziert.
Hatte ich in fast vier Jahren mit 72Tkm noch nie, ich hatte allerdings auch noch nie einen EV6 nachts vor mir. Licht ist absolut korrekt eingestellt, mein Servicetechniker ist da genauso penibel und humorfrei wie ich.
Kennt jemand das Verhalten . . . oder etwas vergleichbares?
Tja, der gute alte Zielkonflikt:
Langsamer Laden führt zu höheren Ladeverlusten 
Schneller Laden ist für den Akku stressiger 
. . . und Kälte mag der Akku schon überhaupt nicht 
Da kannst du dir in tagelangem Getüfftel hochohmige Tabellen erstellen und unendliche Testreihen eintragen, um den optimalen Kompromiss zwischen niedrigen Ladeverlusten und stressbedingter Alterung zu finden - und die Kosten nicht übersehen! . . .
oder du hängst ihn ans Kabel, wenn es geht oder er es braucht oder die Sonne scheint (wg. Solarstrom, muss ja nicht vom eigenen Dach stammen, auch Nachbars Überschuss landet in deinem Auto ) . . . oder die Sterne günstig stehen 
Ganz aktuell bei mir: mit 43% SoC an die WB gehängt, die PV ohne automatisiertes Überschussladen bringt wg. Größe & Ausrichtung & Beschattung nicht ganz 2kW Leistung, den Haus-Speicher hat er schon leergesaugt, also muss ich auf alle Fälle zusätzlich aus dem Netz ziehen, da hab ich für geringere Verluste auf Ladestrom 11kW eingestellt, denn es hilft nichts, heute nachmittag steht er 4 Stunden woanders und morgen vormittag brauche ich mindestens 60% SoC, also muss ich sowieso heute Nacht nachladen, und das würde ich auch mit 11kW machen.
Mit 5,5kW lade ich nur im Sommerhalbjahr, wenn vom Dach mehr runterkommt, da sind mir die Ladeverluste egal, was nicht ins Auto läuft, würde eingespeist . . . und die 0,0811€/kWh machen mich weder reich noch arm.
