Beiträge von HAL01

Wenn ich von Freunden, Bekannten usw. auf den Enyaq, bzw. auf das Fahren mit einem E-Auto angesprochen werde, dauert es in der Regel keine 2 Minuten bis die Frage nach der Reichweite in Kilometern kommt.

Früher habe ich dann immer versucht das mit der Reichweite und den Abhängigkeiten, wie Außentemperatur, Geschwindigkeit, Streckenprofil etc., zu erklären, was meistens hoffnungslos war.

Diese ganze Reichweitendiskussion tue ich mir in Gesellschaft nicht mehr an. Wenn ich jetzt nach der Reichweite gefragt werde, sage ich immer, dass wir alle 3 Stunden eine Pausen machen, Toilette, Kaffeetrinken, was Essen, Beine vertreten usw., und so sehr entspannt reisen. Meine Erfahrung ist, dass diese Antwort mehr akzeptiert wird, als die Antwort mit Kilometern, und, dass es so viel weniger Nachfragen gibt.

Wenn ich dann noch proaktiv nachhake, „eine Pause alle 3 Stunden ist doch sinnvoll, oder seht ihr das anders?“, dann widerspricht niemand.

Wenn ich sagen würde, alle 300 Km muss man nachladen, wären alle entrüstet, dass das eindeutig zu wenig Reichweite sei.

Bei entsprechender Fahrweise, vorausschauend, nicht zu zügig, sind Pausen alle 3 Stunden realistisch.

Zitat von Kasi-Hasi

Dann habt ihr aber das automatische Öffnen bei Annäherung aus, oder wie? Wenn ich hinten an die Klappe gehe, ist die Karre eh schon komplett auf, noch fast bevor ich den Fuß schwenken kann.

Ja. Weil der Enyaq sonst ständig auf und zu schließt, aufgeweckt wird, wenn ich den Müll rausbringe, oder die Fahrräder aus der Garage hole, zum Briefkasten gehe, oder sonst wie nur am Auto vorbei laufe.

Auch wenn es von einer Versicherung abgedeckt ist, und das auch sicherlich nicht bei jedem. Es geht aber auch um die Umstände und um die Zeit.

Es dauert in der Regel einige Zeit, bis der Abschlepper vor Ort ist, aufgeladen hat, irgendwo hingefahren ist, wieder abgeladen hat. Da können schon mal Stunden draufgehen.

Dann muss das ganze noch mit der Versicherung geklärt werden, vielleicht man erst noch in Vorleistung gehen, Belege einreichen, Schriftkram ausfüllen usw.

Der Leasingfaktor alleine ist nicht aussagekräftig, wenn man Leasingangebote vergleichen möchte.

Dazu gehören immer Laufzeit, Höhe Sonderzahlung, Kilometer pro Jahr und Preis des Autos nach Liste. Nur wenn diese Punkte bei zwei Leasingangeboten identisch sind, kann man den Leasingfaktor als Vergleichszahl heranziehen.

Zitat von Kasi-Hasi

Das ist interessant; wie lange bleibst denn im Haus? Wenn ich die Klappe offen stehen lasse und weggehe, macht der gar nicht zu, der bleibt einfach auf, also auch die Türen. Der Schliesst beim weggehen nur ab, wenn auch alle Türen zu sind bei mir.

Ich habe nicht auf die Uhr geschaut. 2-3Minuten reichen schon.

Jetzt wo ich das weiß, öffne ich immer das ganze Auto, indem ich kurz an den hinteren Türgriff fasse, nachdem ich den Kofferraum per Kick geöffnet habe. Wenn ich den Schlüssel raus krame und mit dem Schlüssel das ganze Auto öffne, passiert auch nicht.

Aber es ist natürlich schön, wenn man mit Sachen auf dem Arm den Kofferraum per Kick öffnen kann. Dafür ist die Funktion ja da. Und da geht halt nur der Kofferraum auf, nicht das ganze Auto und dann passiert das Beschriebene mit der Alarmanlage.

Man kann es auch als Feature sehen. Wenn der Enyaq ein paar Minuten mit offenem Kofferraum irgendwo steht, während man was be- oder entlädt, und dann jemand im Vorbeigehen was aus dem Kofferraum entwenden möchte, geht der Alarm los. Da das aber in der Regel niemanden interessiert, außer vielleicht einen Selbst, ist das auch fast egal.

Ist alles kein Drama, aber wenn einem das beim ersten Mal passiert, ist man schon erschrocken und wundert sich, was jetzt passiert ist.

Zitat von ensger

ja aber du "alterst" in dieser Zeit wegen dem Stress liegen zu bleiben sicher mehr als deine Batterie

Sollte man bei solchen Experimenten liegen bleiben, dann könnte man Ausschau halten, ob man einen Hyundai Ioniq 5 oder 6 oder einen Kia EV 6 oder 9 sieht. Die können einem helfen. Vielleicht hat man ja Glück und findet einen Hyundai Fahrer, oder kennt einen, den man anrufen könnte.

Die genannten Autos können über V2L andere E-Autos per Ladeziegel mit bis zu 3,7 KW aufladen. Das ist nicht wirklich viel Leistung, aber um ein paar Kilometer reinzuladen, um bis zur nächsten Säule zu kommen, reicht es vielleicht. Das ist auf jeden Fall günstiger als Abschleppen.

Spätestens, wenn es mehr E-Autos auf den Straßen gibt und noch mehr Hersteller V2L anbieten, wird das interessant.

Ich löse regelmäßig den Alarm über den Kofferraum aus.

Auto steht in der Garage und ich möchte mehrere Teile einladen, muss also mehrfach zwischen Haustür und Auto laufen.

Ich öffne den Kofferraum, also nur den Kofferraum per Fußkick, lege was hinein, und lasse den Kofferraum offen stehen. Gehe dann zum Haus, packe da noch was zusammen, gehe dann wieder zum Auto um was reinzulegen. In dem Moment, wenn ich mit dem Arm in den Kofferraum greife, geht die Alarmanlage los. Ich denke, über die Innenraumüberwachung, die sich bei offen stehendem Kofferraum aktiviert hat.

Das Verhalten kann ich jederzeit reproduzieren.

Hoinzi Kurze Frage um das Nachstellen zu können. Öffnest Du den Kofferraum, in Deinem Szenario, per Fußkick, per Griff an die Klappe, oder per Fernbedienung?

Zitat von kaltentaler

Das ist genau die Info, die ich gesucht habe. Danke!

Und da das hier eigentlich die 85x-Diskussion sein sollte: wie sind Deine Erfahrungen bei Glätte und Schnee mit dem 85?

Ich fahre derzeit einen Audi Q3 Quattro und würde gerne auf Enyaq oder Elroq umsteigen, habe aber echt Sorge, dass ein 2-Tonnen Hecktriebler nicht ganz so wintertauglich wäre. Aber der 85x hätte halt leider noch weniger Reichweite.

Ich habe mich bewußt für den Hecktriebler entschieden, weil mir möglichst große Reichweite wichtiger ist. Deswegen habe ich mich auch für die 19 Zoll Bereifung entschieden.

Ich wohne im Nordwesten von Deutschland, hier gab es z.B. letzten Winter überhaupt keinen Schnee, und diesen Winter auch noch nicht. Ich fahre daher auch mit Ganzjahresreifen.

Was ich gelesen habe, so schlägt sich der Enyaq auch ohne X ganz gut bei winterlichen Straßenverhältnissen. Heckantrieb und viel Gewicht auf die angetriebene Achse sind schon mal nicht schlecht, dazu kommen die ganzen elektronischen Helferlein.

Wenn ich in den Alpen oder in den deutschen Mittelgebirgen wohnen würde, hätte ich vielleicht auch den X genommen. Es kommt halt darauf an, wo man unterwegs ist.