Beiträge von HAL01

Das hier ist das Original Skoda Warndreieck. Auf der rechten Seite im Kofferraum ist eine Halterung, in die dieses Warndreieck exakt reinpasst. Zumindest bei meinem Enyaq, Modelljahr 25, ist das so. Ob das bei den nachfolgenden Modelljahren auch noch so ist, weiß ich allerdings nicht, ich gehe aber mal davon aus.

Ich habe mir das Dreieck separat gekauft, mein Händler hat mir so ein Paket, Verbandszeug und Warndreieck in einem, ins Auto gelegt.

Original Skoda Warndreieck ECE 27 E8 klappbar kippstabil Sicherheit Panne Notfall GGA700001A

Die Pflichtausstattung des Wagens ist durch die Rechtsvorschriften des betreffenden Landes gegeben. Ein Bestandteil der Pflichtausstattung des Wagens…

shop.ahw-shop.de

Ab Werk ist nichts dabei. Es liegt im Ermessen des Händlers, ob und was er ins Auto legt. Einige verbinden das mit den Zulassungskosten und sagen darin sind Verbandszeug und Warndreieck enthalten. Einige geben das als Kundenservice per se dazu. Es soll auch Händler geben, die legen nichts dabei.

Zitat von Chili

Das mit dem Tippen hat mir Google ausgespuckt:

2026-08-27 Wischautomatik.jpg

Das macht natürlich Sinn, steht aber in dieser Deutlichkeit nirgendwo.

So ist das mit der KI, oft im Detail fehlerhaft. Nur durch das Wort “Tippen”, wird Verwirrung gestiftet. Die KI stellt das als richtig dar und hat es aus einem YouTube “geklaut”, indem sich der Ersteller etwas unglücklich ausgedrückt hat. Wenn da statt “tippen” das Wort “stellen” stehen würde, wäre alles klar.

Was zählt ist die Bedienungsanleitung, nicht die KI.

Zitat von Semmelfreund

Und ich eier immer noch auf 5.4.3. rum mit "Update fehlgeschlagen" und man solle die Werkstatt fragen die sagt, es gäbe was von Skoda, man solle da nichts machen und abwarten...

immerhin musst Du Dich nicht wirklich ärgern. Es ändert sich funktional nichts. Nicht mit 5.4.4 nicht mit 5.6.4. Reine Makulatur.

Immerhin ist das eine Steilvorlage das Update OTW, also über die Werkstatt, machen zu lassen, und dann bekommst Du auch die neuen Funktionen.

Ich glaube, die Anzahl der gesetzlichen Assistenten wird unterschätzt. So mancher Assistent wird als Komfortassistent eingeschätzt, ist aber dennoch gesetzlich vorgeschrieben.

Wo sich die Schnittstelle befindet weiß ich leider nicht.

Ich glaube, dass ist so gedacht, dass Fahrer, denen ihr Führerschein wegen Alkohol am Steuer entzogen wurde, nur den Lappen zurück bekommen, wenn sie sich so ein Gerät einbauen lassen. Das ersetzt natürlich nicht die MPU, sondern ergänzt sie.

By the way, seit 2024 muss jedes neuzugelassene Fahrzeug eine Alkolock-Schnittstelle verpflichtend haben. An diese standardisierte Schnittstelle soll man Alkoholtester anschließen können, die bei Feststellung von Atemalkohol ein Starten des Fahrzeugs verhindern.

Also der Enyaq hat sowas auch.

Ob es die passenden Geräte schon gibt, und ob schon Fahrer verpflichtet wurden so ein Gerät zu nutzen, keine Ahnung.

Tabo Mich macht Schnaps hellwach und äußerst aggressiv. Beste Voraussetzungen für die Fahrt auf deutschen Autobahnen

Sagen wir mal so, es ist nicht abwegig. Alternativ müssten alle Fahrzeuge von 5.4.4 auf 5.6.4 in der Werkstatt upgedatet werden. Selbst in der Werkstatt gibt es häufig Probleme mit diesem Update, die Fahrzeuge stehen teilweise tagelang in der Werkstatt, das kostet irre viel Geld auf die Gesamtzahl der betroffenen Fahrzeuge bezogen.

Und der Grund ist, dass das „vollfunktionale“ Update auf 5.6.4 immer noch „nicht wirklich“ OTA fähig ist.

Und wie hält man in diesem Fall die Kosten in Grenzen ? Und wie beruhigt man die Mehrzahl der Kunden ? Die Kunden, die nicht gerade aktiv in Foren lesen, wissen doch gar nicht, welche Funktionen fehlen und haben Spaß, dass sie ein OTA Update bekommen haben. Und die paar, die sich auskennen und Forderungen stellen, fiedelt man über die Werkstatt ab.

Man darf die Kreativität von Konzernen nicht unterschätzen, wenn es darum geht hohe Kosten zu vermeiden. Und es geht hier sicherlich, auf ganz Europa gerechnet und auf die Gesamtzahl der Fahrzeuge bezogen, um 7-stellige Beträge.

Zitat von Thorle

In der App unter Status und Details zum Fahrzeug.

Antwort von Skoda erhalten bezüglich der fehlenden Features bei der Software 5.6.4: Wenn ich Probleme habe sollte, soll ich den örtlichen Händler aufsuchen. Glückwunsch.

Und der Händler sagt dann, was wollen Sie überhaupt, Sie haben doch die neueste Version 5.6.4 installiert. Das ist doch der ganze Trick, warum Škoda Versionen ohne Funktion verteilt und quasi nur die Version hochzieht.

Damit die Werkstätten keinen Aufwand haben. Die schließen den Tester an, es wird die neueste Version angezeigt, keine Update notwendig….Fertig!

Wenn über Müdigkeitserkennung gesprochen wird, dann ist das abhängig vom Modelljahr.

Ab Modelljahr 27 hat der Enyaq eine Innenraumkamera, das Ganze nennt sich jetzt erweiterte Ablenkungswarnung und ist seit dem 7. Juli 2026 gesetzlich vorgeschrieben. Müdigkeit und Ablenkung werden über die Augen und über die Kopfhaltung erkannt. Die Auswertung der Kamerabilder passiert lokal in einem Steuergerät, die Daten bzw. Kamerabilder verlassen nicht das Auto.

Die Modelljahre davor haben eine Müdigkeitserkennung, die auf der Überwachung des Lenkverhaltens basiert.

Wie funktioniert das mit der Kamera ? Das erste Signal ist die Augenpartie. Das System erfasst, wie lange die Augen geschlossen bleiben, wie regelmäßig der Blink-Rhythmus verläuft und ob der Blick über längere Zeit von der Straße abweicht. Lange Lidschlüsse über mehrere Sekunden sind ein klassisches Zeichen für beginnende Müdigkeit. Ein Blick, der immer wieder zum Smartphone oder zum Display wandert, zählt als Ablenkung.

Das zweite Signal ist die Kopfhaltung. Wer den Kopf zur Seite neigt, ihn absinken lässt oder unruhig bewegt, sendet ebenfalls Warnsignale. Diese Auswertung wird besonders wichtig, wenn die Augen schlecht messbar sind, etwa hinter einer Sonnenbrille. Das System schaltet dann auf die Kopf-Auswertung als Hauptkriterium um.

Ich meine gelesen zu haben, dass die Kamera irgendwo im Bereich des Innenspiegels verbaut ist.

Man kann darüber streiten, wie sinnvoll so ein System ist. Eins ist aber sicher, mit immer mehr solcher gesetzlichen Vorgaben werden die Autos immer teurer und komplizierter.

Und es kommt natürlich darauf an, wie empfindlich so ein System eingestellt ist. Wenn das zu empfindlich ist, kann das schon richtig nervig werden.