Naja, alleine der eine Thread „Defekte - Störungen - Fehler - Meldungen“ hier im Enyaq Forum hat 1560 Seiten mit 15.593 Beiträgen. Und der Thread wächst permanent weiter 
Wenn es danach geht, sollte sich jeder potentielle Enyaq Käufer am besten direkt nach einer Alternative umsehen, um im Kontext dieses Threads zu bleiben
So Fälle gibt es natürlich auch. Oft hilft schon ein Werkstattwechsel.
Ansonsten, solche Fälle suche ich Dir von jeder beliebigen Automarke aus jedem beliebigen Forum zusammen. Auch bei BMW, Mercedes, VW, Skoda usw.. Das reicht in meinen Augen nicht, einen Hersteller als solches komplett zu verteufeln.
Schauen sie sich mal die Threads diesem Herstellern im GE-forum an.
Schon mal was von ICCU- und 12v-Debakel gelesen? In Kanada wurden Modelle wie der Ioniq 5 sogar komplett vom Markt genommen, weil man die Probleme nicht in den Griff bekam.
Das sind alte Kamellen, die Fehler wurden längst behoben.
Ich bin selbst 2023 mit einem Ioniq 5 mit defekter ICU liegen geblieben. Das ist so perfekt von Hyundai geregelt worden, da können sich andere Hersteller eine Scheibe von abschneiden.
Mein Ioniq wurde in die Werkstatt geschleppt, innerhalb von 2 Tagen hatte ich das Auto repariert zurück. In der Zeit hatte ich einen Leihwagen. Gezahlt habe ich nichts, Hilfe, Kommunikation und Schnelligkeit des Service absolut topp. Das alles ist so gut gelaufen, dass ich mir jederzeit wieder einen Hyundai kaufen würde. Als Alternative zum Enyaq habe ich den Ioniq 5, jetzt das Modelljahr 26, nach dem großen Facelift, wieder auf dem Deckel. Das einzige was mich hindert, ist vielleicht der große Wendekreis.
Ist das nicht sogar gesetzlich vorgeschrieben?
Das wird Dir auch nichts nützen, wenn die XY GmbH, extra gegründet, als europäischer Ableger eines chinesischen Konzerns den Betrieb einstellt oder sogar Insolvenz anmeldet.
Solche Garantien sind nicht sonderlich belastbar, wenn diese Hersteller ganz oder vom europäisch/deutschen Markt verschwinden. Und selbst wenn nicht: Man muss seine Ansprüche erst mal durchsetzen.
Wie ist das mit den Gewährleistungs-Odysseen von MG und Hyundai/Kia?
Was sind denn die Gewährleistungs-Odysseen von Hyundai und Kia?
Die Marke Nio wurde gelobt, hoch gehandelt und es wurde viel darüber berichtet. Nio, war eine der ersten chinesischen Marken in Europa, auch bekannt durch den Bau von Akkuwechselstationen entlang den Autobahnen. Für mich ist Nio einer der ersten Wackelkandidaten, bei denen man sich fragen kann, wann sie vom europäischen Markt wieder verschwinden.
Einige der Chinesen geben bis zu 10 Jahre Garantie, zumindest für diese Zeitspanne sollte die Ersatzteilversorgung gesichert sein.
Eine Garantie stellt m.E. nicht automatisch sicher, dass während der Garantiezeit sämtliche Ersatzteile vorgehalten werden. Ich denke da z.B. an die Reparatur von Unfallschäden. Da werden schnell Teile notwendig, die nicht so häufig nachgefragt/benötigt werden, weil sie durch normalen Verschleiß oder normale Fehler nicht kaputt gehen.
Selbst bei den etablierten Herstellern merkt man Unterschiede bei der Verfügbarkeit von oft nachgefragten Teilen und selten nachgefragten Teilen.
Noch krasser dürfte es werden, wenn sich von den ganzen chinesischen Herstellern einige aus Europa wieder verabschieden. Bei den ganz großen Herstellern eher unwahrscheinlich, bei den kleineren gut möglich, wissen tut man es aber nicht. Da kommt sofort die nächste Frage hoch. Wenn ein Hersteller vom Markt verschwindet, was passiert dann mit dem Garantieanspruch?
Hier wird viel zum XPeng geschrieben. Wie sieht das bei dem Hersteller eigentlich mit der Ersatzteilversorgung aus, auch nach der Produktionszeit, wenn der Nachfolger schon da ist. Die gleiche Frage zur Softwareversorgung, Updates etc.. Wie sind denn wohl die Lieferzeiten für Ersatzteile?
Die Chinesen hauen ein Modell nach dem anderen raus, die Modellzyklen sind kurz, werden tendenziell immer kürzer. Halten die für alle Modelle über Jahre hinweg die Ersatzteile vor, oder geht das in Richtung „Wegwerfauto“?
Ich komme darauf, weil ich gerade gelesen habe, dass Tesla das Modell X und Modell S einstellt. Nachfolger wird es nicht geben, Elon Musk will sich mehr auf die Produktion von Robotern verlegen. Auch da stellt sich die Frage, ob die Ersatzteilversorgung für die nächsten Jahre sichergestellt ist.
Auf längere Erfahrungen bei den neu aufkommenden Herstellern kann man ja nicht bauen. Oder weiß hier im Forum jemand mehr?
Mindestens für Privatkäufer sind solche Fragen wichtig. Das Auto stellt ein hohes Invest dar und wird oft längere Jahre gefahren. Bei Firmenwagen mit relativ kurzen Leasingzeiträumen relativiert sich das.
Wo kann man nachsehen ob für unser Automobil das Update bereit steht? Ich habe nicht so das Bedürfnis undingt die Werkstatt deswegen zu fragen. Enyaq 85 EZ 10/2024 mit Matrix
In der App.: Status > Details zum Fahrzeug > Autosoftware
Ich merke einen kleinen Unterschied zwischen Komfort und Sport, wenn ich den individuellen Modus nutze und dort den Schieber für das Fahrwerk jeweils ganz nach links, Komfort, oder ganz nach rechts, Sport, einstelle. Der Schieberegler geht links und rechts noch etwas über Standard Komfort bzw. Standart Sport hinaus, nur dann merkt man einen kleinen Unterschied.
Enyaq 85 Maxx von 08.24, Software 5.2
