Wenn ich mich mal als Umsteiger vom 80er auf ID 7 GTX äußern darf……..
………….Die Assistenzsysteme sind zum 80er um Längen besser.
Der Bildschirm ist größer und sauschnell………
Der Vergleich müsste aber zum 85er gezogen werden. Und da sollte die Performance des Systems identisch sein. Und die Assistenzsysteme müssten im Großen und Ganzen auch gleichwertig sein.
Ich schaffe mit Sommerreifen 186 Km/h auf ebener Strecke mit leichtem Gegenwind 
Ja, die Punkte 2, 3 und 4 sind mit dem Wechsel zum Modelljahr 25 schon weggefallen. Das war im Spätsommer 2024.
Da hast Du ja wirklich Glück gehabt. Das möchte man nicht erleben, schon gar nicht auf einer langen Reise im Ausland.
Hast Du eine Vermutung, was die Ursache war?
Dänemark ist uns da um einiges voraus. 84% des Stroms kommen aus erneuerbaren/alternativen Quellen. 60% alleine aus Windkraft.
Man hat viel früher, schon in den späten 90er Jahren, als bei uns angefangen diese Energiequellen auszubauen und man hat das Ausbautempo konsequent bis heute beibehalten. Und jetzt erntet man, was man seit ungefähr 30 Jahren gesät hat in Form von günstigen Energiepreisen.
Aber man darf Dänemark, ein kleines Land mit gerade mal 6 Mio Einwohnern, mit wenig Industrie, nicht 1 zu 1 mit einer Industrienation wie Deutschland mit 84 Mio Einwohner vergleichen. Die Landfläche von Deutschland ist 8 mal so groß wie Dänemark.
Vielleicht reagiert das Matrix Licht aus 2025 einfach nur schneller als das Matrix Licht aus 2022.
Wenn man hektisch durch schneller ersetzt, und harmonisch durch langsam, dann könnte das der technische Unterschied in den Generationen der Lichtsysteme sein.
Mir ist der Sinn noch nicht ganz klar - und ent-/verriegle meinen Enyaq immer durch das Berühren am Griff.
Das ent-/verriegeln beim nähern bzw. entfernen habe ich deaktiviert?
Das funktioniert auch nicht immer. Ca. 3 von 10 Mal verriegelt der Enyaq nicht beim Weggehen.
Ich denke, es geht zusätzlich auch um Aerodynamik und Geräusche, dass die 4 Drehräder abgeschafft wurden. Es macht ja keinen Sinn, die Streben zu optimieren, flach zu machen, den Träger Aero zu nennen, wenn dann noch vier so dicke Knubbel im Wind stehen. Das würde irgendwie nicht passen, komisch wirken.
Ehrlich gesagt, die Sache mit dem Werkzeug kann ich nicht nachvollziehen. Schon erst recht nicht, wenn man den Träger nur gelegentlich nutzt.
Beim Thule Träger liegt ein praktischer „Inbusdreher“ bei.
Den steckt man in die Inbusschraube und kann durch den Griff den Träger ganz bequem festziehen. Das ist nicht fummelig, sondern praktisch. Großer Vorteil, der Inbusdreher hat im Griff einen eingebauten Drehmomentschutz mit 4 Nm. Der stellt sicher, dass der Träger nicht zu locker und auf keinen Fall zu fest angezogen und beschädigt wird. Auch die Reling wird so nicht beschädigt. Nebenbei ist die Art der Befestigung noch ein zusätzlicher Diebstahlschutz.
Sieht dann so im praktischen Einsatz aus.
Vielleicht kommt EnBW ja jetzt mal auf die Idee, im Kündigungsprozess besser darauf hinzuweisen, dass bei einer Kündigung die Ladekarte quasi mit gekündigt wird, im Prinzip das komplette Geschäftsverhältnis zu EnBW gekündigt wird. Im Gegensatz zu einem Tarifwechsel.
