Beiträge von HAL01

Geht auf jeden Fall rein, ohne offene Klappe.

Du kannst sogar die Kopfstütze noch entfernen, das wird aber nicht nötig sein. Die Kopfstütze entfernen ist etwas tricky. In der Mitte der Rückenlehne, von hinten, etwas unterhalb der Oberkante der Lehne, ist unter der Polsterung ein Knopf, den muss man drücken, dann geht die Kopfstütze raus.

Alternativ kannst Du den Beifahrersitz ganz nach vorne fahren und die Rückenlehne auch ganz nach vorne, dann gehen 2,25 m auch gut rein. Davon habe ich leider kein Foto.

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Mir gefällt:

- Das Matrixlicht

- Die Progressivlenkung und das ruhige Lenkrad

- Der kleine Wendekreis

- Der Verbrauch bzw. die Reichweite

- Das kapazitive Lenkrad

- Die sehr guten Assistenten

- Das HUD

- Kessy mit UWB Technik

- Die adaptive Rekuperation in A D

- Die Fahrleistungen

- Die gute Spracherkennung

Software 5.2 Modelljahr 25

Bei den Japanern und auch den Koreanern fing es an gut zu laufen, in dem Moment, wo sie anfingen mehr auf Wünsche und den Geschmack europäischer, deutscher Kunden einzugehen.

Die ersten asiatischen Autos waren sehr verschnörkelt, hatten ein asiatisches Design, was hier nicht so gut ankam.

Heute bauen sie richtige Weltautos und die Designer kommen oft aus Europa. Einige dieser Hersteller betreiben sogar Entwicklungszentren in Europa.

Ich habe gerade mal in der My Skoda App nachgesehen, was diese Dienste genau sind, die nach 3 Jahren ablaufen bzw. kostenpflichtig werden.

Care Connect Fernzugriff

- Fahrzeugstatus

- Digitales Zertifikat

- Parkposition

- Verriegeln und Entriegeln

Online Daten für Travelassist

- ermöglicht dem Fahrer Online Daten zu empfangen, die es ermöglichen assistierten Fahren auf Straßen zu nutzen, auf denen keine Markierungen vorhanden sind

Infotainment Online

- Online Routenberechnung

- Ladestationen

- Online Sprachsteuerung

- Parkplätze, aktuelle Belegung, Öffnungszeiten usw.

- Online Zielimport

- Online Verkehrsinformationen

- Online Kartenaktualisierung

Wenn das alles zusammen die oben genannten 49 Euro/Jahr kostet, würde ich nicht darauf verzichten wollen.

Wobei sich die Frage für mich persönlich nicht wirklich stellt. Bis die Dienste auslaufen, habe ich den Leasingwagen wieder abgegeben.

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Zitat von haribo

Ob sich die Kia u. Hyundai- Fahrer in ihren Foren sich auch so mit den Skoda- Fahrern beschäftigen wie es hier passiert , ich glaube kaum !! Gruß

Da liegst Du falsch. Auch in den Foren gibt es entsprechende Threads „Alternativen zum …….“

Ich bin z.B. aus einem Ioniq 5 Forum in dieses Forum gewechselt. Das Ioniq 5 Forum war übrigens nicht minder aktiv und was die Themen und Diskussionen betrifft durchaus vergleichbar.

Was ist eigentlich der Preis für die Verlängerung der Dienste?

Die heutigen und zukünftigen Assistenzsysteme, auch die vom Gesetzgeber geforderten, bis hin zu autonomen Fahren, erfordern immer aktuellere Daten in immer kürzeren Zyklen.

Perspektivisch wird der Aufwand der Hersteller für Datenerhebung/Datenbeschaffung und Datenverteilung eher noch steigen und die Kosten ebenso. Und diese Kosten schlagen sich entweder im Preis des Autos nieder oder in Abomodellen nach x Jahren.

Da reicht ein Verteilen per SD Karte oder ein jährlicher Zyklus nicht mehr aus.

Bei meinem Hyundai Ioniq 5 gab es zweimal im Jahr ein funktionales Update inkl. neuer Karte. Man konnte wählen, selbst per USB Stick, oder etwas warten bis man über OTA dran war. So ein Update hatte locker ca. 70 GB. Das ist schon eine Hausnummer, und das mit steigender Tendenz. Da kommen die verbauten G4 Simkarten langsam an die Grenzen. Und mit einem USB Stick 2.0 oder 3.0 braucht man auch nicht mehr kommen, eine langsame SD Karte ebenso.

Ich glaube, es ist in Europa auch eher schädlich, wenn die Chinesischen Hersteller im Jahrestakt neue Modelle auf den Markt werfen.

Das ist schädlich für den Wertverlust, und Interessenten warten mit einem Kauf eher ab, in drei Monaten könnte ja ein noch besseres Modell auf den Markt kommen.

Und man darf sich fragen, wie lange die so schnell gealterten Modelle mit Ersatzteilen und Updates versorgt werden.

Das alles, inkl. der Sache mit dem Werkstatt- und Händlernetz, ist europäischen, und besonders deutschen Autokäufern alles viel zu risikobehaftet.

Zum Thema Zölle auf E-Autos aus China ist dieser Artikel interessant. Die Zölle werden auch auf Autos deutscher Hersteller erhoben, die in China produziert werden.

Strafzölle auf chinesische Autos beschlossen

Ab sofort gelten Strafzölle für Autos aus China. Was das für den Verbraucher und den deutschen Automobilmarkt bedeutet. Alle Infos.

www.adac.de

Soviel ich weiß, unterscheidet die EU die Höhe der Zölle je nach chinesischem Hersteller. Je höher die staatlichen Subventionen eines Herstellers durch den chinesischen Staat sind, desto höher die Zölle.

Das soll sozusagen eine Korrektur der Wettbewerbsverzerrung durch staatliche Subventionen sein. Zum Schutz der europäischen Wirtschaft und der europäischen Arbeitsplätze und somit unseres Wohlstands.