Beiträge von HAL01

  • Bug or Feature? 135kW Ladeleistung beim neuen 85er?

    Ich kann nur antworten, ich weiß nicht, von welchem Hersteller die Batteriezellen in meinem Enyaq 85 sind. Kann man von der Ladekurve auf einen bestimmten Hersteller schließen, oder hat Skoda beim Modelljahr 25 rein softwaremässig nachgeholfen, keine Ahnung ?


    Nach Papierlage, Beschreibung von Skoda im Netz zum Enyaq 85 Modelljahr 25 zum Zeitpunkt meiner Bestellung, dürfte mein Enyaq 85 nur mit maximal 135 KW laden. Er schafft aber, jederzeit reproduzierbar, gute 177 KW. Davon sind sicherlich noch Ladeverluste abzuziehen, wenn man genau wissen möchte, was wirklich im Akku ankommt. Die 177 KW sind das was die Ladesäule im Display anzeigt.

  • Software ME 5.x

    Zitat von Bert2024

    Heist unter dem Strich: Das Softwareupdate bereitet die Version 5.2 darauf vor, künftige künftige Updates OTA zu erhalten.

    Diese künftigen Updates kommen dann OTA und bereiten die Software jeweils darauf vor, weitere Updates OTA zu erhalten.


    Kommt nur mir das wie eine Endlosschleife vor?

    Das ist wirklich mehr als enttäuschend. Wir sind in der 5. Softwaregeneration, im x-ten Modelljahr und VW/Skoda hat den OTA Updateprozess immer noch nicht im Griff und sie basteln da immer noch dran herum. :(

  • Was nervt euch am Enyaq?

    …..und die Schaltwagenfahrer, die schon immer besser und sparsamer als jede Automatik fahren konnten.

    ;)


    Warum heißt ein Assistent wohl Assistent?


    Der Begriff heißt übersetzt: zur Hand gehen, helfen, mitarbeiten, beistehen, unterstützen….

    Und in das Bild passt der TA exakt hinein. Wer mehr erwartet hat das nicht verstanden, bzw. hat eine zu hohe Erwartungshaltung und verwechselt da was mit autonomen Fahren.


    Aber natürlich, auch für einen Assistenten gilt, besser geht immer. Meiner Ansicht nach, nach zig Autos diverser Hersteller und einigen Jahren mit solchen Assistenten, macht der TA das schon verdammt gut.

  • Deutschland: Erfahrungen? Welche Tarife, Ladeapps oder haptische Ladekarten werden benötigt?

    Sehr gute Zusammenfassung !

  • Skoda Enyaq 85 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Das ist mein Verbrauch mit einem Fahrradträger auf dem Haken, inkl. zweier E-Bikes.


    90% Autobahn, 10% Landstr. /Stadt.


    Travelassist auf 125 Km/h eingestellt. Ab und zu mal 130 Km/h zum Überholen. Ab und zu langsamer auf Grund der Verkehrsverhältnisse und eine Stauumfahrung auf einer Landstraße war auch dabei. Die Umfahrung hat das Navi übrigens perfekt automatisch geregelt.


    Ich bin damit mehr als zufrieden.


    Das Foto entstand kurz nach dem Laden an der Autobahn. Ich habe 20 Kilometer vor dem Ziel bis auf 70% nachgeladen, damit ich am ersten oder zweiten Urlaubstag nicht sofort schon wieder laden muss.


    IMG_5198.jpg

  • Enyaq 85 jetzt bestellen oder auf das nächste Quartal (1.7.) warten?

    Der einzige Grund könnte m.M. nach sein, dass der jährliche Wechsel des Modelljahres im Juli bekannt gegeben wird. Es kommen neue Features, Verbesserungen, Fehlerbehebungen, eine höhere Softwareversion dazu. Im Gegenzug fallen meistens einige Dinge weg. Und es geht einher mit einer neuen Preisliste. Das neue Modelljahr 26 könnte teurer werden, vielleicht wird es aber auch, dem Wettbewerbsdruck geschuldet, günstiger.


    Ich persönlich tendiere immer dazu, das neueste Modelljahr kaufen zu wollen, weil weniger Fehler, bessere Software etc.. Das wird noch verstärkt durch die schleppende Update Politik von Skoda/VW. Wenn Updates zügig nachgeliefert werden würden, dann wäre es nicht ganz so relevant einen Enyaq mit der allerneuesten Software zu kaufen. Evtl. daher etwas wertbeständiger, aber nicht wirklich. Dafür entgehen wir aber evtl. auch Schnäppchen beim alten Modelljahr.


    Ich bin jedenfalls froh meinen Enyaq nach einem Modeljahrwechsel bekommen zu haben, mit Software 5.2. Hätte ich das ältere Modelljahr bekommen, dann mit 4.x und auf der Version würde ich ein Jahr später immer noch sitzen. Und Software ist bei E-Autos wirklich mit am wichtigsten.

  • Schildererkennung - blaue 80 als Tempolimit?

    Ob das mit einer Datenbank besser werden würde, ich bin da eher skeptisch. Die Datenbank müsste europaweit sämtliche Schilder beinhalten und quasi in Echtzeit gepflegt werden.


    Ich habe für richtig große Unternehmen in der IT gearbeitet, wo es um Daten von Millionen Kunden geht, Stammdaten und Bewegungsdaten. Die Datenbank wurde von tausenden Mitarbeitern gepflegt. Eins der größten und permanenten Probleme war das Thema Datenqualität. Und das in einem Unternehmen, wo man die eigenen Mitarbeiter noch halbwegs anleiten und führen kann.


    Bei den Schildern müssten das ja die zuständigen Straßenämter übernehmen die Datenbank quasi in Echtzeit zu pflegen. Ich mag gar nicht darüber nachdenken, wieviele Straßenämter, mit wie vielen Mitarbeitern, es in ganz Europa gibt. Unternehmen wie Here oder auch die Autohersteller würden das bestimmt begrüßen, sie hätten dann einen neuen Sündenbock.


    Ich glaube nicht, dass so eine Datenbank mit einer Datenqualität von annähernd 100% und das nahe Echtzeit, und seien es auch nur ein paar Tage Verzug, realistisch ist.

  • Ausfall Assistenzsysteme / Hamburger & Umland

    Das Navi ist so konzipiert, dass es ohne GPS Signal eine gewisse Zeit weiter navigiert. Das funktioniert über die gemessene Wegstrecke, Geschwindigkeit, Lenkwinkel etc..

    Das gibt es schon seit Jahren, und ist z.B. dafür da, dass man seine Position auf der Karte auch in einem Tunnel sieht, ganz ohne GPS Signal.


    Wenn das GPS Signal mal für eine kurze Zeit ausfällt, dann merkt man das nicht sofort am Navi, bzw. an der Kartenanzeige.


    Man kann davon ausgehen, dass es unter den Freileitungen kein GPS Signal gibt. GPS Signale sind von ihrer Leistung her, sehr schwache Signale.