Beiträge von HAL01

Was ist eigentlich der Preis für die Verlängerung der Dienste?

Die heutigen und zukünftigen Assistenzsysteme, auch die vom Gesetzgeber geforderten, bis hin zu autonomen Fahren, erfordern immer aktuellere Daten in immer kürzeren Zyklen.

Perspektivisch wird der Aufwand der Hersteller für Datenerhebung/Datenbeschaffung und Datenverteilung eher noch steigen und die Kosten ebenso. Und diese Kosten schlagen sich entweder im Preis des Autos nieder oder in Abomodellen nach x Jahren.

Da reicht ein Verteilen per SD Karte oder ein jährlicher Zyklus nicht mehr aus.

Bei meinem Hyundai Ioniq 5 gab es zweimal im Jahr ein funktionales Update inkl. neuer Karte. Man konnte wählen, selbst per USB Stick, oder etwas warten bis man über OTA dran war. So ein Update hatte locker ca. 70 GB. Das ist schon eine Hausnummer, und das mit steigender Tendenz. Da kommen die verbauten G4 Simkarten langsam an die Grenzen. Und mit einem USB Stick 2.0 oder 3.0 braucht man auch nicht mehr kommen, eine langsame SD Karte ebenso.

Ich glaube, es ist in Europa auch eher schädlich, wenn die Chinesischen Hersteller im Jahrestakt neue Modelle auf den Markt werfen.

Das ist schädlich für den Wertverlust, und Interessenten warten mit einem Kauf eher ab, in drei Monaten könnte ja ein noch besseres Modell auf den Markt kommen.

Und man darf sich fragen, wie lange die so schnell gealterten Modelle mit Ersatzteilen und Updates versorgt werden.

Das alles, inkl. der Sache mit dem Werkstatt- und Händlernetz, ist europäischen, und besonders deutschen Autokäufern alles viel zu risikobehaftet.

Zum Thema Zölle auf E-Autos aus China ist dieser Artikel interessant. Die Zölle werden auch auf Autos deutscher Hersteller erhoben, die in China produziert werden.

Strafzölle auf chinesische Autos beschlossen

Ab sofort gelten Strafzölle für Autos aus China. Was das für den Verbraucher und den deutschen Automobilmarkt bedeutet. Alle Infos.

www.adac.de

Soviel ich weiß, unterscheidet die EU die Höhe der Zölle je nach chinesischem Hersteller. Je höher die staatlichen Subventionen eines Herstellers durch den chinesischen Staat sind, desto höher die Zölle.

Das soll sozusagen eine Korrektur der Wettbewerbsverzerrung durch staatliche Subventionen sein. Zum Schutz der europäischen Wirtschaft und der europäischen Arbeitsplätze und somit unseres Wohlstands.

Zitat von Supyaq

Wenn wir schon OT sind: Gibt auch genug, die stehen an der Ampel oder noch besser im Stau 5 Minuten auf der Bremse (mit Bremslicht). Oder wieder andere haben den Blinker als Sonderausstattung vergessen anzukreuzen. OT Ende.

Wie steht man mit einem Automatikfahrzeug denn sonst vor einer Ampel, wenn nicht mit dem Fuß auf der Bremse? Oder habe ich den Beitrag falsch verstanden?

Nicht alle Fahrzeuge, ältere schon mal garnicht, haben Autohold. Und wie ist das eigentlich bei Autohold, leuchten da die Bremsleuchten permanent, oder sind sie aus?

Gibt es überhaupt Hersteller, die zusagen, dass diese Dienste ein Autoleben lang kostenlos sind? Gibt es Hersteller die damit werben?

Ich wechsel häufig den Hersteller und habe schon viele Autos gefahren. Wenn ich nur mal an die letzten Autos denke, Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes, Hyundai, und jetzt Skoda, bei allen wird nach 3 oder 4 Jahren ein Obolus fällig.

Zitat von Kasi-Hasi

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Ich glaub auch gar nicht so sehr, dass es das Backend ist, eher die bescheidene Anbindung vom Auto mit diesem Standby und Deep Standby. Das Backend liegt ja auf der Amazon-AWS Cloud, die ist schon performant.

Andererseits hat Cariad das ja auch alles geschrieben.…..

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Auch das ist nicht so ganz trivial. VW/Skoda buchen bei Amazon Cloud einen gewissen Servicelevel. Dazu gehört u.a., ob die Systeme redundant vorgehalten werden, Reaktionszeiten bei Störungen, Performance der Server, Wiederherstellungszeiten nach Ausfällen, Backup Strategien, Größe Arbeitsspeicher usw. usw.

Und je performanter und ausfallsicherer der Server sein soll, umso teurer wird die Sache. Ich vermute, auch hier haben die Kaufleute von VW und Skoda den Daumen drauf. Es wird nur das gebucht, was gerade so für den Betrieb ausreicht und kein bisschen mehr. Und zur Einschätzung werden u.a. auch die Anzahl von Beschwerden herangezogen.

Das mit Flatrate ist kaufmännisch eine Milchmädchenrechnung. Denn die Flatrate zahlt man ja auch.

Übrigens ganz umsonst ist es auf dem Handy auch nicht. Mindestens für die Verteilung der Aktualisierungen zahlt man auch, nämlich über sein gebuchtes Datenvolumen beim Internetprovider, zumindest bei Offline Daten. Aber auch online Daten zahlen auf das Datenvolumen ein.