Kurze Frage. Reicht in Dänemark, Schweden und Norwegen tagsüber das Tagfahrlicht vom Enyaq aus, oder muss man tagsüber mit Abblendlicht fahren?
Gab es da in den skandinavischen Ländern nicht eine entsprechende Vorschrift tagsüber mit Abblendlicht zu fahren?
Zumal bei in Deutschland zugelassenen Wagen bei eingeschaltetem Tagfahrlicht die Heckleuchten nicht eingeschaltet sind. Im Gegensatz zu Fahrzeugen, die in skandinavischen Ländern zugelassen sind.
Schlimm genug, so ein Reifenschaden. Aber wenn die Hilfe, die Abwicklung und die Sicherstellung der Mobilität so gut laufen, dann ist das zumindest ein Trost.
Hallo,
ich hätte gerne einen Erfahrungsaustausch bezüglich der Progressivlenkung beim Enyaq.
Kurz und knapp: mir ist es jetzt schon zweimal passiert, dass ich in der Kurve mit Gegenverkehr und leichtem Ausweichmanöver gegen die Bordsteinkante gefahren bin und die Felge Schaden nahm. In fast 30 Jahren unfallfreiem Fahren passierte mit das mit allen Fahrzeugen unterschiedlicher Fabrikate zuvor noch nie. Mit Progressivlenkung fahre ich zum ersten Mal seit kurzem, daher möchte ich eruieren, was dazu geführt haben könnte. Hat jemand ähnliche Erfahrungen und traut sich diese zu bekunden?
Das hängt auf keinen Fall mit der progressiven Lenkung zusammen, eher mit dem hohen Gewicht, dass in einer Kurve nach außen drängt und mit den Abmessungen und dem langen Radstand des Enyaq.
Die Progressive Lenkung führt eher dazu, dass man zu stark einlenkt, aber nicht dazu, dass man zu wenig lenkt und nach außen getragen wird. Und die Lenkung hat ihre Wirksamkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten, beim Parken und beim Fahren in der Stadt. Bei höheren Geschwindigkeiten verringern sich die Progressivität der Lenkung immer mehr.
Bisher nicht, aber in einem Foto vom letzten Update der App im Auto hier im Forum stand genau das im Changelog.
Ich habe das auch gelesen und ich habe heute Morgen mit Pay to Park geparkt, nach dem Update.
Im Auto kann man die Parkzeit jetzt jederzeit anpassen.
Aber das macht ja nur Sinn, wenn man das auch in der Smartphone App kann. Und da habe ich es versucht, aber die Funktion nicht gefunden.
Wenn die My Skoda App das wirklich nicht kann, dann nutze ich lieber weiterhin die Easy Park App.
Kann man, wenn man mit Pay to Park geparkt hat, die Parkzeit später, vor Ablauf der ursprünglich eingestellten Parkzeit, in der My Skoda App weiter vorstellen, wie das z.B. in der Easy Park App funktioniert?
Ich nehme immer die mittlere Qualität, Luxury.
6-7 Mal habe ich die bestimmt schon gekauft, für verschiedene Autos.
Rabattcode habe ich leider keinen. Zur Qualität der Gummimatten kann ich nichts sagen.
Sind zwar nicht die Originalmatten, sie sind in meinen Augen, was die Qualität betrifft, sogar noch besser.
Ich habe hier seit Jahren die Matten für meine Autos gekauft und war immer sehr zufrieden. Die Matten lassen sich individualisieren, mit der Farbe der Umrandung und auch mit einem Schriftzug. Es gibt drei verschiedene Velour-Qualitäten zur Auswahl.
Für meinen jetzigen Enyaq 85 Maxx habe ich hier auch die Matten gekauft. Mit einer gelben Umrandung, passend zu den gelben Nähten der Lounge Innenausstattung.
Fußmatten für Skoda Enyaq iV | 2021 - 2025 | Perfekt nach Maß
Könnte diese Farbe der Umrandung nicht zur Farbe des RS passen?
Ich verstehe die Frage nicht so richtig. Geht es um den Verbrauch, um das Bremsverhalten, oder um den Komfort bei der Bedienung?
Bei „B“ nutzt man in der Regel das Bremspedal doch gar nicht. Außer auf den letzten Metern zum Anhalten und wenn man wirklich stark bremsen muss. Deswegen wird in „B“ auch nicht gesegelt, weil quasi permanent über die Rekuperation gebremst wird, sobald man vom Strompedal geht. Die Bremswirkung, die Stärke der Rekuperation, wird über das Strompedal gesteuert.
Anders in „D“. Auf freier Strecke, geht man vom Strompedal und es wird nicht immer sofort automatisch rekuperiert, sondern der Wagen rollt frei bzw. segelt erst einmal, bis man das Bremspedal betätigt. Und dann wird die Bremswirkung, auch die Stärke der Rekuperation, über das Bremspedal gesteuert.
In der Stadt merkt man das nicht so stark, auf der Autobahn und Landstraße schon. Je höher der Autobahn- und Landstraßenanteil, desto größer müsste der Unterschied im Verbrauch sein, zu Gunsten von „D“. Wobei der Unterschied nicht sehr groß ist.
Unabhängig vom Verbrauch finde ich als Fahrer „D“ auf Autobahnen und Landstraßen wesentlich komfortabler als „B“. Und richtig gut finde ich „A D“, in dem Modus findet z.B. vor Geschwindigkeitsbegrenzungen, vor Ortseingangsschildern und vor vorausfahrenden oder stehenden Fahrzeugen eine automatische Rekuperation statt. Den Modus hat Skoda richtig gut hinbekommen, das funktioniert nahezu perfekt und Segeln kann er in dem Modus weiterhin.
Die App vom Anbieter Maingau.
Maingau ist tariflich momentan nicht so interessant, waren sie aber mal, und kann sich ja auch wieder ändern. Im AC Bereich stehe ich schon mal an der ein oder anderen Säule, wo Maingau am günstigsten ist.
Sie entwickeln die App permanent weiter.
Jetzt wurde gerade ein Filter nach Anbietern implementiert. Das ist ja das, was sich viele für das Skoda Navi wünschen.
Ich habe 4 Ladekarten, Maingau, Shell, EnBW und EWE, und die App von Ionity im Einsatz. Mehr möchte ich gar nicht haben. Damit werde ich nie irgendwo stranden und suche mir zum Laden immer den günstigsten Anbieter unter diesen 5 Anbietern aus. Die Erfahrung zeigt, mal ist der eine günstiger, mal der andere, heute ist EWE für gelegentliches DC Laden ganz gut, morgen können das wieder Maingau oder EnBW sein. Für lange Strecken buche ich einen Monatstarif bei Ionity.
Größtenteils lade ich an der heimischen Wallbox.
Was ich nicht machen werde, ständig dem günstigsten Anbieter hinterher jagen und ständig neue Ladekarten anschaffen. Das ist wirklich müßig, weil alle paar Wochen die (Lade)-Karten, nettes Wortspiel 
, neu gemischt werden. Sieht man ja auch, wenn man länger diesem Thread folgt.
