Ich habe schon oft, für diverse Fahrzeuge, hier Fußmatten bestellt. Auch für den Enyaq. Ich nehme immer die mittlere Qualität, Luxury, und bin damit sehr zufrieden.
Man kann bei der Umrandung aus zig Farben wählen und ein gesticktes Logo oder Text ist auch möglich. Beim Velour gibt es drei Farben. Und man kann eine zusätzliche Verstärkung im Bereich des rechten Fußabsatzes ordern.
Fußmatten für Skoda Enyaq iV | 2021 - 2025 | Perfekt nach Maß
Da hat die Autokorrektur zugeschlagen, oder mein Daumen war zu breit, A liegt auf der iPhone Tastatur neben S. Ich meinte den Tesla EAP, den Enhanced Auto Piloten.
…….und der EAP, Tesla Enhanced Auto Pilot, kostet mal eben 3800 Euro extra, wenn ich das richtig sehe.
Sehr interessanter Vergleich, sehr interessantes Video.
Was für mich gar nicht geht, der Tesla schaltet nach jedem Spurwechsel, den Fahrassistenten, was beim Enyaq der TA ist, komplett aus. Nach „jedem“ Spurwechsel, wie nervig ist das denn?
Und was für mich auch nicht geht, registriert der Tesla, dass der Fahrer unaufmerksam ist, dann sperrt er den Fahrassistenten für die ganze restliche Fahrt. Und laut dem Video, kann es passieren, dass der Fahrassistent für mehrere Tage gesperrt wird. Was man dafür angestellt haben muss, geht aus dem Video nicht hervor.
Die können………
Aber die anfängliche Begeisterung über die schnelle Software hat sich gelegt. Die ist noch lange nicht fertig.
Das ist ganz typisch und ergeht mir fast bei jedem neuen Fahrzeug so. Bei der Probefahrt und auch noch an den ersten Tagen findet man die Software eines neuen Autos noch ganz toll. Man ist geblendet von der ein oder anderen neuen Funktion, einem großen Screen, einer tollen Grafik und von etwas Bling Bling hier und da. Aber wenn man sich dann in den nächsten Wochen näher damit beschäftigt, und der ganz normale Alltag eingekehrt ist, dann kommen die ersten funktionalen Defizite, Fehler und Nervigkeiten zu Tage und man findet die Software gar nicht mehr so toll.
Ich wechsle alle zwei Jahre das Auto und dann auch gerne den Hersteller. Die oben geschilderte Erfahrung habe ich bisher jedesmal gemacht.
Das ist mir alles bekannt. Dafür muss halt ausreichend getestet werden, bevor man das auf die Werkstätten los lässt.
Ich hatte vorher zwei Jahre lang einen Ioniq 5 von Hyundai. Da gab es zweimal im Jahr ein komplettes Update des Infotainmentsystems. Immer mit netten, neuen Features. Und der Ioniq 5 ist auch noch klassisch aufgebaut mit mehr als 50 oder 60 Steuergeräten. Kein einziges Mal gab es Probleme mit den Updates, die liefen immer perfekt durch, wohlgemerkt OTA.
Ich will sagen, andere Hersteller haben auch Erblasten aus Verbrennerzeiten zu tragen und können es dennoch.
Und mittlerweile ist der Enyaq ca. 4 oder 5 Jahre auf dem Markt und wir sind bei Software 5. Da könnte man erwarten, dass genug geübt und probiert wurde, und so ein Update qualitätsgesichert und fehlerfrei ausgeliefert wird.
Ich habe berufsmäßig einiges Verständnis für Probleme bei der Softwareentwicklung.
Aber bei dem, was man hier aktuell liest, hört mein Verständnis auf.
Wir sind mittlerweile bei Softwareversion 5 angekommen, sind beim x-ten Modelljahr des Enyaq und Updates funktionieren immer noch nicht richtig. Wird sowas gar nicht getestet, bevor man das auf die Werkstätten los lässt und die Besitzer groß anschreibt und in die Werkstätten bittet. Von der Erwartungshaltung, dass ein Update von 4 auf 5 OTA funktionieren müsste, rede ich schon gar nicht.
Bei allem Verständnis, das ist ein Armutszeugnis und schon recht peinlich.
Dann hat man das vielleicht beim 85 geändert. Im 80 hatte ich keine Alarmanlage. Beim 85 ist das Verhalten aber reproduzierbar. So lange ununterbrochen Bewegung am Koferraum ist, passiert nix. Gehe ich weg und komme dann wieder und greife wieder in den Kofferraum, geht die Anlage los.
Ist mir schon zig mal passiert und nervt wirklich. Für mich ist das ein Bug, oder ein Versäumnis bei der Programmierung. M.E. dürfte sich der Innenraumsensor der Alarmanlage generell nicht aktivieren, so lange die Kofferraumklappe offen steht. Oder anders herum ausgedrückt, der Innenraumsensor der Alarmanlage dürfte sich generell erst aktivieren, wenn sämtliche Türen und Klappen geschlossen sind.
Alles anzeigenSolche Dinge können einem immer und überall passieren. Deshalb ist die Hupe als Warnsignal auch vorgeschrieben und wird beim TÜV geprüft.
Also her mit den laute(re)n Hupen und nicht groß nachfragen "warum".
Ich hatte letztens das Problem, dass ich den Ladevorgang in der Garage gestoppt hatte per "Tür öffnen" auf der Fernbedienung. Dann Kabel aufgerollt und mein Sohn hat parallel den Ladeanschlussdeckel geschlossen. So ziemlich auf halber Höhe des Schließvorgangs hat der Eny wohl die "automatische Türverriegelung binnen 30 Sekunden" vorgenommen und der Deckel war nur halb zu, aber verriegelt. Er ging weder weiter rein/zu, noch wieder raus. Entriegeln brachte nichts. Erst nach etlichen Malen drücken/ziehen, gleichzeitig entriegeln/verriegeln ging er dann auf. Es war Regenwetter und ich dachte schon, ich bekomme jetzt richtig ein Problem.
Einen so dummen Zufall just in dieser Sekunde hatte vielleicht noch niemand, oder?
Das ist wirklich ungewöhnlich. Kein Tester bei Skoda käme auf die Idee so ein Szenario zu testen.
Ich habe immer gedacht, dass Scooter so klein zusammenfaltbar sind, dass man sie im Kofferraum transportiert. Ich habe noch nie ein Auto mit Fahrradträger und Scooter gesehen.
