Beiträge von HAL01

  • Alternativen zum Enyaq

    Bei der ganzen Diskussion um Ladezeiten, Reichweite und Batteriekapazitäten darf man das persönliche Fahrprofil und die persönlichen Anforderungen an ein Auto nicht vergessen. Als krasses Bespiel, benötigt man wirklich einen 100 KWh Akku mit 800 Volt und 15 Minuten Ladezeit, wenn man zweimal im Jahr eine Langstrecke in den Urlaub fährt ? Auf der anderen Seite der Fahnenstange gibt es den beruflichen Fahrer, der jede Woche dreimal Langstrecke fährt. Und dazwischen gibt es ganz ganz viel.


    Ich will sagen, so unterschiedlich die Fahrprofil und die Bedürfnisse sind, so unterschiedlich sind die Vorstellungen von einer Alternative für den Enyaq. Und ein Enyaq FL ist z.B. auch eine Alternative für einen Enyaq der ersten Stunde. Es nützt nichts, andere mit Gewalt von irgendwas überzeugen zu wollen. Was für den einen gut ist, ist für den anderen lange nicht gut.


    Bei der Suche nach einem neuen Auto sollte immer das Fahrprofil und die persönlichen Anforderungen, z.B. das Lebensumfeld in Vordergrund stehen.


    Vor diesem Hintergrund führt eine emotionale, hitzig geführte Diskussion zu keinem Ergebnis, außer zu schlechter Laune ;) :)

  • Auto geladen - keiner da . . . kleiner Erfahrungsbericht

    Zitat von ichwarteaufnenblauen

    Ich antworte auf die übliche Frage nach der Reichweite mittlerweile mit der Fahrtdauer zwischen den Ladestopps.

    Das mache ich seit längerem auch so. Ich sage immer, wir fahren 3 Stunden auf der Autobahn und machen dann eine Pause für Toilette, Kaffee, Essen und nebenbei laden wir das Auto noch auf.


    Meine Erfahrung ist, das gibt viel weniger Diskussionen rund um die Reichweite und die Akzeptanz für diese 3 Stunden ist hoch.

  • Alternativen zum Enyaq

    Zitat von enopol

    Wobei die Vorkonditionierung über mindestens 20 Minuten o.ä. mehr zusätzliche Energie braucht, als der FL durch bessere Effizienz sparen kann....

    Also:

    Wenn du 3 Stunden am Stück (mit 120km/h (vermutlich) wo es geht) fahren kannst, könnte das ein alter Enyaq mit gleich großer Batterie auch......er kann danach nur nicht so schnell laden....

    Schwer zusagen. Wenn man einen 80er der ersten Jahre mit einem 85er mit APP550 oder noch besser mit einem FL vergleicht. Eine halbe Stunde vorkonditionieren mit 5 KW Leistung sind 2,5 KWh. Das sind ca. 10 km Reichweite bei 120 KM/h. Das holt der APP550 gegenüber dem 80er auf der Langstrecke wieder rein.


    Wenn man dann noch davon ausgeht, dass der 80er vielleicht keine Wärmepumpe hat und der 85er eine hat. Dann noch vielleicht 19 Zoll versus 20 oder 21 Zoll. Dann noch Ganzjahresreifen vs Winterreifen.


    Sind aber alles keine Welten. Aber die kleinen, möglichen Unterschiede zwischen den Fahrzeugen summieren sich.


    Und ja, Travelassist auf 120 Km/h, die reale, Verkehrs- und streckenbedingte Durchschnittsgeschwindigkeit liegt am Ende vielleicht bei 90-95 Km/h

  • Alternativen zum Enyaq

    Sehe ich auch. Wir müssen unterscheiden über welches Modell jeweils gesprochen wird.


    Und zum genannten Unterschied mit der Vorkonditionierung kommt noch der effizientere Antriebsstrang mit dem APP550 gegenüber dem 80er und die etwas bessere Aerodynamik des FL.


    Mit meinem 85er vor FL, auf 19 Zoll Ganzjahresreifen, mit dem neuen Antriebsstrang, fahre ich auch im Winter auf der Autobahn bei 120 Km/h drei Stunden am Stück, bevor ich laden muss. Und wenn ich dann laden muss, dann erreiche ich dank sich automatisch aktivierender Vorkonditionierung fast identische Ladezeiten wie im Sommer.


    Für mich hat der Winter keine wirklichen Schrecken, was Reichweite und Ladezeiten betrifft.

  • Alternativen zum Enyaq

    Das Thema ist doch längst durch. Das betraf Fahrzeuge des Modelljahrs 24 und davor. Seit dem Modelljahr 25 tritt das nicht mehr auf. Wer jetzt einen Ioniq bestellt bekommt Modelljahr 26.


    Man muss nur den verlinkten Thread bis zu Ende verfolgen, bzw. in die Signaturen der Beiträge schauen. In den Signaturen sieht man, dass nur Ioniq mit 72 KWh und kleineren Akkus betroffen sind. Ab Modelljahr 25 hat der Ioniq 84 KWh und davon ist keiner betroffen.


    Ich verfolge das ICCU Thema bei Hyundai schon lange, intensiv und ausführlich, da ich selbst betroffen war. Meinen verflossenen Ioniq 5 hatte es auch betroffen. Modelljahr 22, 72 KWh. Hyundai hat alles topp geregelt, vom Abschleppen über Leihwagen bis hin zur Reparatur. Er hat 3 Tage in der Werkstatt gestanden.


    Wenn ich mir das ganze Software Thema bei Skoda anschaue, dann schließe ich nicht aus wieder zurück nach Hyundai zu wechseln, wenn das Leasing für den Enyaq ausläuft.

  • Alternativen zum Enyaq

    Einen Tod muss man sterben ;) In 15 Minuten laden, über 650 Km Reichweite, über 1800 Liter Kofferraum, 2500 KG ziehen, und das ganze als Schnäppchen und auf 4,5 m Länge, das gibt es nicht.


    Das mit der Reichweite kompensiert sich, zumindest zum Teil, durch die Ladeperformance. Wobei über 600 km WLTP nicht schlecht ist, zumindest Stand heute.