Beiträge von HAL01

Zitat von eSwimmer-77

Die 360-Grad-Kameras sind bei Skoda "ungewöhnlich" umgesetzt, die Kalibrierung ist leider sehr sehr grob.

Habe mich darüber jahrelang im Kodiaq geärgert und mir geschworen, dieses System nie wieder zu ordern. Für mich zum Einparken komplett nutzlos.

Die Rückfahrkamera habe ich leider drin, war Serie. Sonst hätte ich nicht mal die genommen, sondern nur Piepser.

Das ist das was ich sagen wollte. Die Anzeige ist sehr grob und ungenau. Die Abstände, zumindest nach dem Videobild sind sehr unpräzise zu erkennen. Und das liegt nicht an der Auflösung, sondern an der Darstellung als solches.

Das mit der roten Linie, mit den 40 cm, werde ich nochmal ausprobieren. Vielleicht kann man sich darauf wenigstens halbwegs verlassen.

Mit dem Ioniq 5 konnte ich bis auf Millimeter nur nach dem Kamerabild rangieren. Das ist ein großer Vorteil und bewahrt einen das ein oder andere Mal, wenn es eng wird, vor Schäden.

Klar, ich werde mich umgewöhnen müssen. Dennoch, das mit der 360 Grad Kamera können andere Hersteller wesentlich besser. Und da haben wir von der mttelprächtigen Auflösung der Kameras noch gar nicht gesprochen. Eine HD Auflösung wäre schon zeitgemäß.

Mit meinem Ioniq 5 konnte ich nach dem Bild der Frontkamera sehr präzise, bis auf den Zentimeter, an ein Hindernis heranfahren. So nach dem Motto „What you see is what you get“. Ich habe im Videobild auch die vordere Stoßstange gesehen.

Jetzt bei meinem neuen Enyaq gibt es eine kräftige Diskrepanz zwischen dem Kamerabild und der Realität. Ich fahre z.B. nach Kamerabild sehr nahe an eine Mauer heran, wenn ich dann aussteige, stehe ich mindestens noch einen 3/4 Meter von der Mauer weg. Ich sehe auch die vordere Stoßstange nicht im Bild. Das irritiert mich total, ein präzises Heranfahren an ein Hindernis ist so nicht möglich.

Ist meine Frontkamera nicht richtig justiert, oder ist das beim Enyaq so unglücklich umgesetzt ?

Hier drei Bilder zur Erläuterung. Alle drei Bilder geben die Realität nicht richtig wieder. Es scheint, als ob ich unmittelbar vor der Mauer stehe. Steige ich aus, ist da bestimmt noch ein 3/4 Meter Platz. Sieht man auch gut am Heck, ich stehe hinten noch ein ganzes Stück aus der Parklücke heraus, das stimmt auch mit der Realität überein.

Die rote Linie im zweiten Anhang soll doch die vorderen Abmessungen des Enyaq darstellen. Aber auch das passt nicht mit der Realität und auch nicht mit den beiden anderen Anhängen zusammen.

Man sieht auf den Bildern den Kantstein vor der Mauer. Nach den Videobildern steht der Vorderwagen schon über den Kantstein hinaus. In der Realität steht der Wagen noch ein Stück vor dem Kantstein. Auch die rote Linie ist schon über den Kantstein hinaus, obwohl ich real noch ein Stück davor stehe.

Ich finde das irgendwie komisch, oder einfach schlecht.

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Zitat von lars.sieben

Ich hatte mal in irgendeinem YouTube Video gesehen, dass man das Head-up-Display über das rechte Drehrad am Lenkrad anwählen kann und die Anzeige dann wie im Digital Cockpit anpassen kann.

Verwechsle ich hier etwas oder geht das im aktuellen MJ25 nicht ?

Das habe ich auch irgendwo gelesen und heute direkt ausprobiert. Funktioniert nicht, oder ich habe irgendwas falsch gemacht. Beim Drehen an der rechten Walze passiert gar nichts, beim Drücken werden die Kilometerzähler, Langzeit, Ab Laden, Seit Start, im digitalen Cockpit durchgeschaltet.

Vielleicht hat das Drehen der rechte Walze am Lenkrad eine Funktion, wenn man mit dem Travelassist fährt, oder navigiert, das habe ich nicht ausprobiert.

Ansonsten, sollte das Drehen an der rechten Walze überhaupt keine Funktion haben, dann wäre das sehr schade, eine pure Verschwendung.

Zitat von AndaleR

Den Händler darauf angesprochen?

Auf dem Austrittsbild steht der Enyaq ohne Nummernschilder da. Ich denke, es wurde keine Zulassung durch das Autohaus bestellt. Dann gibt es in der Regel kein Warndreieck, keine Warnweste oder Verbandskasten. Es sei denn, das Autohaus gibt die Sachen aus Kulanz dazu.

Was die meisten nicht wissen, Warndreieck und Co sind kein kostenloses Geschenk vom Autohaus, nein, das hat man mit den Zulassungskosten selbst schon bezahlt.

Ich habe ja vorgestern den Enyaq übernommen und habe auch schon ein Ausgangsbild weiter oben eingestellt.

Ich möchte eine Sache noch loswerden. Beim Enyaq war eine Bedienungsanleitung in Papier dabei, aber nicht so, wie ich sie von anderen Autos/Herstellern kenne, sondern eher eine ganz kleine, vielleicht DIN A6 oder A7 große rudimentäre Anleitung. Ich konnte gar nicht glauben, was der Verkäufer mir da in die Hand gedrückt hat. Auf Grund der Größe und der Größe der Schrift ist die Anleitung nur schwer zu handhaben und es ist inhaltlich auch eher eine Schnellanleitung, und nicht vollständig. Dafür ist sie auch viel zu dünn.

Jetzt kann man ja über die App oder direkt im Internet, unter Eingabe der VIN, auf eine Online Bedienungsanleitung zugreifen. Ich finde, diese Anleitung sehr umständlich zu bedienen, und sie ist irgendwie unstrukturiert. Und da steht auch nicht alles drin. Negativbeispiel ist zum Beispiel die Beschreibung der Bedienelemente auf der rechten Lenkradseite. Ich wollte nur mal kurz schauen, wofür die rechte Walze da ist, ich habe es nicht gefunden.

Lange Rede kurzer Sinn, die Autos werden immer komplexer, die Bedienung immer umfangreicher, gleichzeitig werden die Bedienungsanleitungen immer schlechter. Hotlines sind immer schwerer zu erreichen und deren Kompetenz ist meistens überschaubar. Eigentlich sollte es andersherum sein.

Wenn es nicht die vielen Informationen in Foren und bei YouTube geben würde, kann das schnell für Käufer sehr ärgerlich werden, gerade auch für Käufer, die von einer anderen Marke kommen.

Zitat von HAL01

Jetzt habe ich herausgefunden, wofür die S-PIN ist. Man kann sein Profil und seine persönlichen Daten im Auto mit der S-PIN schützen. Wenn man diesen Schutz aktiviert hat, wird man bei jedem Start des Autos aufgefordert diese S-PIN einzugeben.

Wenn man unten die Check Box „S-PIN merken“ anklickt, dann wird die S-PIN nicht mehr bei jedem Start abgefragt.

Wenn ich das richtig verstanden habe, dann kann man die S-PIN Eingabe z.B. aktivieren, wenn man sein Auto in der Werkstatt abgibt, oder jemand Fremden fahren lässt. Es kann dann im Auto nicht auf persönliche Daten, wie z.B. gespeicherte Naviziele, zugegriffen werden.

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Ich habe einen weiteren Anwendungsfall für die S-PIN gefunden. Ich habe ein 25er Modelljahr mit Software 5.2, der auch Fernentriegeln bzw. Fernschliessen beherrscht. Wenn man das Auto per App auf- oder zuschließen möchte, dann muss man zwingend die S-PIN eingeben.

Bei läuft die App jetzt auch. Hat jetzt 28 Stunden gedauert.

Zitat von Ulf007

Habt Ihr die Autos selbst mal offline genommen (inkognito-Modus z.B.)???

Dass sie versuchen, sich zu synchronisieren….

Wie gesagt, Škoda kennt das Problem und arbeitet daran. Es ist ein Problem mit Lizenzen. Was immer auch das im Detail bedeutet.

Mein Verkäufer hat in den letzten zwei Tagen, mit mir 4 Kunden, die gerade ihren neuen Enyaq übernommen haben und bei denen die App diese Probleme macht. Als mein Verkäufer heute Morgen, in meinem Beisein bei Škoda angerufen hat, musste er das Problem gar nicht bis zu Ende beschreiben, die wussten direkt worum es ging.

Ich war mit dem Problem gerade bei meinem Verkäufer. In meinem Beisein hat er bei Škoda angerufen, als Händler. Ihm wurde gesagt, das Problem sei bekannt, es würde mit Hochdruck daran gearbeitet.

Škoda hat, laut der Hotline, ein massives Lizensierungsproblem, und das genau beim Enyaq.

Was immer das Problem mit den Lizensen ist, wahrscheinlich abgelaufen und nicht im System aktualisiert, ich soll Geduld haben, in Kürze würde alles wieder laufen.

Ich habe gerade die Problemmeldung in der App mit einer Fehlerbeschreibung und meinen Daten gefüllt und abgeschickt. Als Antwort kommt folgendes.

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Das ist doch wohl ein Witz! Ich dachte nach dem Absenden meiner Problembeschreibung kümmert sich jemand darum.