Beiträge von HAL01

Die 79 KWh vom RS sind ja netto, sind die 108 KWh vom iX3 nicht der Bruttowert? Das würde die Sache mit der Effizienz etwas erklären, aber auch nicht viel besser machen.

Man darf sich nicht nur auf die maximale Ladeleistung eines Autos konzentrieren, bzw. davon blenden lassen. Für ein optimales Ladeerlebnis kommt es auf die durchschnittliche Ladeleistung während eines Ladevorgangs an. Und das bei unterschiedlichen Temperaturen und Start SoC. Ich habe das Gefühl, dass die maximale Ladeleistung immer mehr zu einem Marketingwert wird.

Und noch ein Wort zur Effizienz. Mir ist aufgefallen, dass sich der aktuelle 85er Enyaq, was die Effizenz betrifft, vor den meisten neuen Modellen nicht verstecken muss. Die WLTP Reichweite ist immer noch konkurrenzfähig, zumindest in seiner Preisklasse.

Neue Modelle mit mehr Reichweite erreichen das im Grunde nur durch größere Akkus und sind dadurch auch teurer. Dieser Trend ist etwas enttäuschend. Da hatte ich mir bei den neuen, bezahlbaren, Modellen mehr erhofft. Der GLB EQ und der #5 sind da gute Beispiele. Wobei wir die wirklich getestete Effizienz des GLB EQ noch nicht kennen. Ein großer Vorteil gegenüber dem #5 ist das 2-Ganggetriebe. Bin gespannt wie sich das im direkten Vergleich der beiden Fahrzeuge auswirkt.

Zitat von Lottofee

Aus dem Artikel:

"Fazit: Der Mercedes ist teurer und lädt langsamer, außerdem sind die Antriebe schwächer und damit die Sprintdaten schlechter. Der Mercedes bietet aber die höhere Anhängelast und optional sieben Sitze.

Was die Reichweiten angeht, so liegen sie auf dem gleichen Niveau: Hier scheint es auf die Konfiguration anzukommen. Smart nennt jeweils nur einen Wert pro Motorisierung, während Mercedes einen weiten Bereich angibt. Alles in allem würden wir uns für den Smart entscheiden. Es sei denn, wir wollten einen schweren Anhänger ziehen oder bräuchten gelegentlich sieben Sitze."

Für mich wären noch 3 Entscheidungskriterien wichtig. Wie fahren sich die beiden Autos, wer hat die bessere Software inkl. der Versorgung mit Updates, wer hat die besseren Assistenten. Es gibt kaum was ärgerlicheres bei einem neuen Auto als eine unausgereifte Software und nervige Assistenten.

Ich werde mir den Mercedes GLB EQ auf jeden Fall live anschauen und auch eine Probefahrt machen. Ich bin was Design betrifft zu Kompromissen bereit, oder anders ausgedrückt, die technischen Eigenschaften stehen für mich an erster Stelle, neben den Platzverhältnissen und der Praktikabilität im Alltag. Und da hat der GLB EQ auf jeden Fall viel zu bieten.

Und der GLA EQ kommt ja auch noch in Kürze, mal schauen wie viel kleiner der gegenüber dem GLB EQ wird. Der GLB EQ ist 4,73 m lang.

Der kommende GLA EQ ist vielleicht mit dem Elroq zu vergleichen, was Abmessungen und Platzverhältnisse betrifft.

Skoda ist da auch nicht besser. Wir waren mal zu einer exklusiven Skoda Veranstaltung bei der der Elroq vorgestellt wurde. Anwesend waren mehrere Produktmanager für den Elroq von Skoda Deutschland. Zumindest haben sie sich als solche vorgestellt. Einer behauptete, der Elroq hätte eine Notentriegelung für die Ladeklappe. Ich habe mit den Spaß gemacht und ihn gefragt, ob er mir die mal zeigen kann. Er ist dann für 5 Minuten in den Kofferraum abgetaucht und musste dann resigniert feststellen, dass die Klappe keine Notentriegelung hat. Wohlgemerkt, es ging nicht um die Notentriegelung des Ladesteckers.

Zitat von GiMichael

Jetzt wieder BTT. Nachdem ich beim GLC vom Platz insbesondere dem Kofferraum sehr enttäuscht war, möchte ich mich beim iX3 vorbereiten.…….

Kannst Du evtl. näher erläutern, was das Problem mit Kofferraum beim GLC war? Denn nach Papierlage ist der Kofferraum des GLC nicht kleiner als der des Enyaq. Wenn ich mich recht erinnere, dann hat der GLC 570 Liter, umgeklappt 1740 Liter und vorne noch einen Frunk von immerhin 128 Litern.

Ich wechsle jedes Jahr die Knopfzelle im Schlüssel, einfach präventiv, und bin immer auf der sicheren Seite. Das mache ich immer zum Datum der Erstzulassung, das kann ich mir gut merken.

Ach ja, wenn man den Filter einbaut, muss man beachten, dass er richtig herum eingesetzt wird. Auf dem Filter ist ein Pfeil, der die Einbaurichtung anzeigt. Einbaurichtung heißt, die Richtung in der die Luft durch den Filter strömt.

Den hier, ist der gleiche wie für ID3, ID4 und Audi Q4 etron. Kostet so 22-24 Euro. Wenn man den billigen, serienmäßigen Filter rausholt, sieht man sofort den Unterschied zum Mann Filter.

IMG_4260.jpeg

Sorry, ist zwar der KFKA Thread, dürfte aber von allgemeinen Interesse sein.

Ich benutze seit zig Jahren den Frecious Plus Filter der Firma Mann. Immer wenn ich ein Auto übernehme, wechsle ich als erstes den Innenraumfilter.

Innenraumfilter: Genießen Sie saubere Luft beim Autofahren

Pollenfilter reinigen die Luft im Fahrzeug und machen jede Fahrt zum Vergnügen. Erfahren Sie, wie damit auch Allergiker aufatmen.

www.mann-filter.com

So helfen Pollenfilter Allergikern beim Durchatmen

Lernen Sie, wie hochwertige Innenraumfilter Allergie-Symptome bei Heuschnupfen und Asthma verringern und die Luft im Auto vor Feinstaub befreien.

www.mann-filter.com

In meinen Augen mit der beste Filter, den man bekommen kann. Kostet nicht viel und hilft der Gesundheit. Und dabei geht es nicht nur um Allergene, sondern auch um Feinstaub und weitere Schadstoffe in der Luft. Und da braucht es auch keine 2 Filter, hier hat man alles in einem Filter. Bei 2 Filtern hätte ich bedenken, dass der Luftdurchsatz leidet.