Beiträge von opiate

Bei den 1100€ würde mich mal die Rechnungspositionen im Detail interessieren. Was hat denn da die Kosten so in die Höhe getrieben? Haben die vllt. einen Ölwechsel berechnet? Soll schon vorgekommen sein

Zitat von eSwimmer-77

Das Problem ist, dass genau das Gegenteil kommuniziert wurde, nämlich dass der Kunde tolle Softwareupdates und Zukunftssicherheit erwarten kann.

Das ist tatsächlich ein Punkt der gründlich daneben gelegen hat. Bin ich voll bei dir. Das geht so nicht.

Wiederum habe ich beim Kauf meines Enyaq nichts davon gelesen / gehört. Habe zugegeben aber auch nicht bewusst darauf geschaut ob mir der Hersteller Updates verspricht. Für mich lagen (damals) die Basics beim Autokauf im Vordergrund (Preis-Leistung, Qualität, Herkunft, Image(?)). Heute sähe das vielleicht auch anders aus. Aber genau deshalb habe ich mich beim Enyaq für Leasing entscheiden und nicht für Kauf. Damit man bei der schnellen Entwicklung der BEV flexibel ist.

Zitat von eSwimmer-77

Stattdessen wurde das Produkt mit bereits hoffnungslos veralteter Hardware auf den Markt geschmissen und die Kunden mit 3.X-Software sind gekniffen.

Und du hast dich dennoch bewusst für dieses Produkt entscheiden.

Zitat von eSwimmer-77

Und bald auch die 5.X-Software-Fahrer

Ich fühle mich nicht gekniffen. Mein Enyaq macht alles genau so wie er es damals, als ich mich für den Wagen entscheiden habe, gemacht hat. Er erfüllt meine Anforderungen genau so wie damals und macht mir täglich Freude. Natürlich schielt man aus Interesse nach neuerem, besseren aber wie gesagt, das macht den Wagen nicht schlechter.

Mensch wie war das vor zwei Jahren als die große Freude vieler aufkam die einen Enyaq ME3 bestellt aber einen ME4 bekommen haben. Neuer Motor, neue Software, die Reviews haben die ME4 VW-Konzernfahrzeuge in den Himmel gelobt. Und jetzt, zwei Jahre später ist das alles vergessen und für viele ist der Enyaq eine unterdurchschnittliche, unfahrbare, altbackene Karre die nix auf die Reihe kriegt.

Für die die einen Enyaq gekauft / geleast haben war er zu der Zeit einfach das stimmigste Gesamtpaket - so ehrlich sollte man sein. Es gab genügend Tests über die Fahrzeuge, genügend Nutzerbewertungen und jeder hatte die Möglichkeit einen Enyaq beim Händler testen zu können. Warum wird dann jetzt so gewettert gegen den Wagen? Vermutlich sind einige einfach über sich selbst enttäuscht sich damals doch falsch entscheiden zu haben oder die Gier nach etwas neuerem, noch besseren, ist einfach zu groß. Dann wird halt (im Forum) gewettert und alles schlecht gemacht.

Die Tatsache das es mit der Software nicht läuft ist ohne Frage traurig, macht die bestehenden Fahrzeuge aber nicht schlechter. Zu rufen das VW es "einfach" nicht auf die Reihe kriegt finde ich recht kurz gedacht. Die machen das sicher nicht mit Absicht, die leben nicht hinterm Mond und denen ist durchaus bewusst das diesbezüglich die Konkurrenz davon zieht. Das Problem ist, dass die Architektur dafür nicht gemacht ist. Damals hat man unter H. Diess schlicht versucht das für den Moment günstigste auf die Beine zu stellen und von der MQB Architektur so viel wie möglich in MEB zu übernehmen. Mit allen Altlasten, zB. zig Steuergeräten von verschiedenen Herstellern, die dazu gehören. Damit begann die Miesere. (Mal so zur Verdeutlichung, beim Golf 7 hat kein Hahn nach SW Updates gekräht. Eine Generation später wird ohne Update der Weltuntergang befürchtet.) Andere Hersteller haben ihre E-Fahrzeuge damals komplett neu entwickelt und eine ganz andere Ausgangssituation geschaffen die genau dafür gemacht war.

Das macht jetzt die Lage nicht besser aber vielleicht ist es nachvollziehbarer das VW das nicht böswillig macht. Die haben jetzt die Chance mit den neuen, kommenden Fahrzeugen ordentlich nachzulegen und genau danach sieht es bisher ja auch aus. In vollem Umfang vielleicht noch nicht mit den Facelifts aber mit der neuen Generation (VW Tiguan und Konsorten).

Das Thema chinesische Fahrzeuge will ich nicht auf machen. Manchmal sollte man aber auch kurz überlegen in wie weit vielleicht der eigene Job / der eigene Lebensstandard indirekt auch an der Automobilindustrie in Deutschland / Europa hängt. Es sind nicht nur tausende Jobs bei VW gefährdet sondern auch die der vielen Zulieferer und Dienstleister bis hin zu den Reinigungskräften und dem Bäcker vor den Werkstoren, der dank der Arbeiter dort täglich Brötchen verkauft. Vielleicht findet der Gedanke ein kleines Plus auf der Pro / Kontra-Liste für die Wahl des nächsten Fahrzeugs.

Meine Vermutung - Man will damit den Bestand einheitlich auf eine 5.4.x bringen um einen gemeinsamen Nenner (Unterbau) im System zu schaffen. Von diesem ausgehend kommt dann das gleiche Update auf 5.6 für ALLE

Sag bloß es gibt solche Einstiegsleisten seit dem Facelift? Bei meinem RS ist da nur nacktes Blech.

Zitat von woro

Ich habe eben das angebotene OTA Update von 5.4.3 auf 5.4.4 gestartet.

Ich hoffe, das Auto fährt in einer Stunde wieder.

Und wie siehts aus?

Was sind denn nun eigentlich die Änderungen von 5.4.3 zu 5.4.4?

Zitat von hoaschter

Aber mich interessieren einfach Messwerte vom Auto, je mehr desto besser. einfach weil ich technikbegeistert bin. Und der Enyaq bietet leider eh relativ wenig Daten finde ich. Also freue ich mich über solche Dinge

Seh ich 1 zu 1 genau so. Als Freund von Daten und Statistiken ist das sehr interessant anzuschauen.

So habe ich diese Woche zB gemerkt, dass die Temperatur des Akkus bei normaler (Autobahn-) fahrt und -1°C Außentemperatur praktisch nicht steigt. Aber im Rahmen der Ladung am HPC doch recht zügig auf knapp 40°C hoch geht.

Das Design des PV5 ist das eine.

Ich habe das Gefühl KIA wollte mit dem Wagen was möglichst billiges günstiges für Familien auf die Beine stellen. Das mag nicht verkehrt sein, aber holt mich persönlich nicht ab.

max. 120kw Leistung, 250NM, 71kwh Akku, 400V... hmm. Emotion gleich Null. Damit mit der Familie auf Langstrecke in den Urlaub, ich weiß nicht. Und dabei hat KIA ja tolle 800V Technik im Regal.

Am Ende aber vielleicht das was viele Suchen, viel Platz, vergleichsweise günstiger Preis, unaufgeregt (außer das Design), praktikabel.

Zitat von zice

Vertikales Touch-Layout auf dem neuen Infotainment-System

Viel schlimmer finde ich den Fahrstufenwahlhebel am Lenkrad. Bzw. die damit verbundene Tatsache das der linke Lenkstockschalter so überfrachtet wird wie bei den VW IDs und alle Funktionen darauf gelegt werden. Die Steuerung vom Scheibenwischer gehört für mich nach rechts.

Warte doch erstmal ab bis der Peaq vorgestellt wurde. Ich geh bei den Bildern stark davon aus, dass die Rückleuchten teilweise aufgeklebt sind oder sogar Karosserieteile nicht der Serie entsprechen um eine Tarnung zu gewährleisten.