Es gibt da 2 Stellen, wo man was einstellen kann:
1. im Tab "Fahrzeug" links oben auf den aktuellen Status tippen, da kann man nur die "Automatische Fahrzeugaktivierung" einstellen.
2. im Tab "Profil" auf "Fahrzeug aufwecken" tippen, dort sind dann zumindest bei mir beide Schalter vorhanden.
Bei mir gibt es den Schalter auch in der Beta 8.14.0 (IOS). Gestern war der aber noch nicht vorhanden! 
Skoda bastelt da vermutlich wieder an der Serversoftware herum.
Das hat auch nix mit der App selber zu tun sondern mit dem Frontend am Skoda-Server. Die basteln leider immer wieder am Livesystem herum, können sich wohl keine Entwicklungs-/Testumgebung leisten.
was ich bei der Vorstellung nicht verstehe, wie sollen die Griffe manuellen Zug haben, wenn sie nicht rauskommen ?
Vermutlich ein Ende hineindrücken, dann klappt das andere Ende heraus.
The all-new Škoda Peaq: World Premiere of the electric Škoda flagship
World Premiere Date: June 23, 2026, 18:25
Location: France
AC, kleines Jein, meine Box zeigt mir die Werte des internen MID Zähler an. Im Normalfall sehe ich 10.5 kW ab und an auch mal 11kW und was dazwischen liegt. Bei kaltem Akku und über 90% auch mal etwas weniger.
Das ist auch normal! Die tatsächliche Ladeleistung hängt ja von verschiedenen Faktoren ab, u.a. eben Akkutemperatur, SOC, tatsächlicher Netzspannung, etc.
Als Techniker mögen wir das vielleicht so sehen. In der Welt des Marketing kann man das Ding nicht als 10kW verkaufen wenn alle anderen 11kW drauf schreiben. Und ob die Angabe 10kW dann weniger Diskussionen anstoßen würde halte ich auch für fraglich. Wie sehr wurde hier schon diskutiert ob an DC 160, 165 oder 170kW gut, korrekt oder in Ordnung sind...
Lassen wir es dabei: 11kW bringt der Anschluss, der Enyaq begnügt sich, aus welchen Gründen auch immer, mit etwas weniger.
Die Differenz sind die Ladeverluste! Der Drehstrom muss ja erst mal gleich gerichtet werden und dann vom BMS an die aktuellen Zellenspannungen angepasst werden. Der Enyaq nimmt sich also durchaus die 11kW, nur wird ein kleiner Teil in Wärme umgewandelt.
Und wenn man z.B. bis 100% laden will muss die Ladeleistung gegen Ende zwangsweise zurück gehen.
Und 11kW ergeben sich einfach aus der Formel P = U x I also (3x 240V) x 16A.
Beim DC-Laden hängt die aktuelle Ladeleistung vom SOC und der Akkutemperatur ab, und was die Ladestation grade überhaupt hergeben kann.
Es dauert halt dann ewig, bis die Änderung auch im Navi ankommt und man muss hoffen, dass nicht jemand inzwischen die Daten wieder geändert hat.
Die App zeigt nur, was tatsächlich in den Akku geht. Wenn man z.B. gleichzeitig auch Klimatisiert ist die Differenz noch viel größer, da ja dann ein Teil des Stroms von der WB in die Klima geht!
BMW CarData nutzt meines Wissens MQTT. Ich finde diese Lösung super, und die funktioniert auch ziemlich gut in Home Assistant.
MQTT wird auch bei Skoda verwendet! Jedenfalls von der HA-Integration.
