Beiträge von dognose

Zitat von Speicher

Heute poste ich mich mal selbst

Alles was ich so zur integrierten Ladeplanung weiss

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Sehr schönes Video.

Frage aus Interesse, vielleicht weißt du das, weil schonmal drüber gestolpert:

Wenn du die Option "nur freie" verwendest - wird die Route dann neu berechnet, sobald die Ladestation die eingeplant ist "belegt" wird?
Wenn ja, macht der Enyaq das dann sofort, oder erst ab einer gewissen Nähe ala "Da sind wir in 1h, dann ist die möglicherweise nicht mehr belegt".

Zitat von Hitrij83

Verluste über Kabelk /Wallbox ect.. sind somit vernachlässigbar.

...

jedenfalls finde ich 2KWH Ladeverluste extrem .....

kann mir nicht erklären woher diese extreme abweichung herkommen soll

Ladeverluste entstehen nicht nur durch den Widerstand der Leitung.
Es entstehen auch Verluste beim Wandeln von AC zu DC (im Auto)

Zusätzlich hat das Auto während des Ladens einen Eigenverbrauch.
Es wird überwacht, gemessen, ggf. gekühlt.
Das "kostet" Strom. Wieviel hängt natürlich vom Auto ab, und vor allem, wie stark gekühlt werden muss.
Allein für die "passive Überwachung" nennt der ADAC 100-300 Watt.

Der ADAC hat hier mal ein paar Tests gemacht und kam bei 11kw Ladeleistung so grob auf 9% beim ID3.
Je weniger Lade-Leistung verwendet wird, desto negativer wirkt sich der Eigenverbrauch des Ladevorgangs aus.
Ist wie ein modernes Handy, das an einem 500mA USB-Port zwar "lädt" - aber nicht wirklich lädt, weil es die 500mA fast restlos direkt verbraucht.

Sogar schick als Bild verpackt, demnach ist der größte Übeltäter das Onboard-Ladegerät, also die AC/DC Wandlung:

pasted-from-clipboard.png

Zitat von Selenium

Da gibt es nicht nur einen Richtwert, sondern eine Vorschrift.

Danke für den Tipp. Dass es eine Vorschrift gibt, ist mir klar, und dass der TÜV Geräte hat, mit denen das Genau vermessen werden kann, kenne ich auch.

Daher war meine frage nach "grobem Richtwert" quasi darauf bezogen, wie man das am besten mit Hausmittelchen mal ungefähr plausibilisieren kann - Bevor ich
da bei Skoda reklamiere oder es teuer messen lasse.

Werd ich morgen mal probieren. Wenn ich da auf was logisches komme, dann passts wohl.

Hatte heute 13.2 vom Dach.
Hat nich mal gereicht den Hausspeicher auf 100% zu bringen
Auto auch fast leer, Puffer kalt - sogar die Gas-Therme is aufgewacht

pasted-from-clipboard.png

Gut, das mit der Gastherme war mein Fehler - spiele da gerade ein bisschen mit der Steuerung rum und hab mein
Büro auf "28° vergessen", das hat den Puffer geleert

Zitat von Speicher

Werte Community der 10'000

Jetzt seid ihr gefragt und ich brauche erneut eure vielgeschätzte Unterstützung. Ich plane ein Video über die Usability (Bedien- und Benutzerfreundlichkeit, auch Gebrauchstauglichkeit genannt) der ME3.X, sprich des UI (User Interface). Denn dies wird soweit ich informiert bin von Skoda selbst designed und umgesetzt. Und hier wollen wir doch mal etwas am faulen Zahn Hebeln

Worauf bezieht sich dies?

- Hauptdisplay (das in der Mitte)

- Fahrerdisplay (das im Cockpit)

- Head up Display (das auf die Scheibe projizierte)

Bitte gebt jeweils an, auf welches ihr euch bezieht

Wie könnt ihr helfen?

Nennt mir bitte die Punkte, die euch aufgefallen sind. Das können unter anderem sein

- fehlende oder falsche Beschriftungen/Erklärungen

- unlogische Anordnung von Menüpunkten, Schaltflächen, Einstellungen, Informationen

- schwer zu bedienende Elemente (zu klein, zu gross, schlecht zu berühren etc.)

- unerwartete oder verwirrende Reaktionen des Systems

- usw.

Ihr mögt es genauer?

Wer mag kann es auch gerne nach ISO Standard bewerten (ISO 9241 - siehe auch hier die allgemeinen Infos bei Wikipedia), dabei wichtig sind die 9241-11 und die 9241-110. Könnt ihr auch gut online nachlesen, hier ein minimaler Kurzabriss:

Die 11 besagt dabei folgende drei Kriterien

• Effektivität zur Lösung einer Aufgabe,
• Effizienz bei der Aufgabenbearbeitung,
• Zufriedenstellung der Benutzer

Und in 110 geht es um eine stärkere Präzisierung der 11

• Aufgabenangemessenheit (Aufgabe kann einfach und direkt erledigt werden. Negativbeispiel: Tief verschachtelte Menüs)
• Selbstbeschreibungsfähigkeit (Ein Vorgang erklärt sich von selbst und ist verständlich für den User)
• Erwartungskonformität (Gleiches ist gleich, z.B. schliessen Schaltfläche immer oben rechts)
• Erlernbarkeit (Man kann die Benutzung des Systems leicht erlernen und bekommt Hilfe, z.B. inaktives Tutorial)
• Steuerbarkeit (Unterstützung bei der Bedienung wie z.B. Aktionen rückgängig machen, Einstellungen speichern, Mehrfachverwendung usw.)
• Robustheit gegen Benutzerfehler (Keine Abstürze oder besser Korrektur von Fehlern noch besser Direkt Verhinderung von Fehlern durch Hinweis)
• Benutzerbindung (Wie gerne man das System benutzt und Freude daran hat)
  
  

und dann?

Wichtig ist, dass ich es nachstellen kann (habe meine 3.0 und einen 3.1 ENYAQ zur Verfügung). Kann ich es nicht, dann müssen wir schauen wie ich es in ein Video bekomme. Ziel ist es, Skoda direkt und unmissverständlich zu zeigen, wo es klemmt und danach direkt mit deren UX-Team in Kontakt zu kommen (UX = User Experience = Benutzererfahrung). Ich möchte gemeinsam mit der Community erreichen das Skoda das UI der ME3.X für uns optimiert.

Sie können keine neuen Funktionen einbauen (das ist CARIAD), aber sie können die Bedienbarkeit beeinflussen. Sollen sie beweisen, dass sie zu ihrem Marketing-Blah stehen und wirklich ein kundenzentriertes Unternehmen sind, das seine ca. 140'000 ME3 Kunden nicht vergessen hat.

Zugegeben, die Chancen sind verschwindend gering. Aber wenn nicht wir, wer soll es dann schaffen?

Bitte folgende Punkte nicht mehr nennen

- Langsames Startverhalten der Software

- Schwache Performance / Ruckeln

- DSGVO OK Schaltfläche bei jedem Start

- Nichtspeichern von Informationen auf dem Profil (Headup Position, Fahrmodus usw.)

- Kacheln können nur einmal verwendet werden

Alles anzeigen

Habe heute einen gefunden, der total gegen jegliche Logik verstösst:

Wenn man telefoniert, hat man unten mittig EINEN GROßEN BUTTON, grün hinterlegt, links der Name, rechts ein Telefonsymbol.

Dieser EINE BUTTON ist doppelt belegt:

- tippe ich links auf den Namen, öffnet sich die Anzeige für den aktuellen Anruf

- tippe ich rechts auf den Hörer, wird Instant aufgelegt.

Beides nützliche Sachen - aber der Button gehört optisch gesplittet, bei einer gemeinsamen Umrandung und gemeinsamen (grünen) Hintergrundfarbe hätte ich nie erwartet, dass es relevant ist, wo ich hintippe.

Zitat von Ulf007

Seltsamerweise treten diese Ausfälle bei Einigen häufig und lange auf, bei Anderen eher selten und nur kurz.

Bei mir war es gestern keine Stunde, ich wollte den Ladestand beobachten. Daher kann ich es recht präzise eingrenzen.

Ich ziehe mir da auch (automatisch) den Ladestand raus, einmal pro Stunde.
Bei mir waren es gestern 4h, bis es wieder ging.

Jetzt aktuell schon wieder platt - diesmal betrifft es aber auch die Skoda-App auf dem Handy. Wollte grad die Kilometer nachschauen, um Ladung einzutragen - keine Verbindung möglich.
Es ist jetzt kein Weltuntergang, derzeit kostet mich das alles ja nichts und der Funktionsumfang allgemein ist jetzt auch noch nicht soooo gigantisch.

Aber wenn ich dafür jährliche Gebühren zahlen würde, und z.b. ala Tesla das Handy als Schlüssel verwenden könnte, wäre das ein absolutes NoGo.

Überleg mal, du stehst dann Freitag morgen um 7 auf nem Autobahn-Rastplatz, warst Pipi machen - und kannst das Auto nich mehr aufsperren, weil die Skoda-Server down sind.

Bleibt nur zu hoffen, dass jene die für die Server-Infrastruktur verantwortlich sind eine andere Abteilung ist, als die für die BMS / Batterie-Überwachungssysteme

Hast du mit dem System schon Erfahrungswerte aus dem letzten Jahr?

Mit einem COP von 6,7 liest sich das ja gut, wie sieht es realistischerweise sonst im Winter so aus?

Gibt es da einen Richtwert, wo das Licht hinstrahlen sollte? (I.e. 2 meter vor ner Wand soll die Oberkante bei 1,20 sein o.ä.)

Keine Ahnung ob meins auch zu Tief ist, oder ob das nur täuscht, weil es drum herum so gut wie kein Streulicht gibt.

Is schon wieder 4h down, echt nicht nachzuvollziehen was die da treiben.

Ist mir nicht aufgefallen, hätte da eher ein Popup erwartet - wenn der Screen aussieht "wie immer" merke ich das nie.

Aber jetzt weiß ich ja Bescheid, also denke ich auch ohne Meldung dran.