Stimmt, mein Fehler.
Wie könnte ich daran zweifeln das der Enyaq das schlechteste Batteriemanagement aller E-Autos besitzt und das es andere NATÜRLICH bei beschissenem Wetter um Welten besser machen.
Wie konnte ich nur behaupten das es immer noch schlechter geht als beim Enyaq.
Das ist selbstverständlich nicht möglich.
Entschuldigung, mein Fehler
Du weist aber nicht, wieviel der Polestar auf dem Weg zur ladesäule gefahren ist… daher ist das halt nicht objektiv
Naja ich mit meinen 30 km und 120 km/h mit Tempomat auf der Autobahn bei -3°, werde ja wohl kaum mehr Temperatur im Akku gehabt haben als der Polstar, egal wo er herkam und wie lange er vorher unterwegs war.
Hier mal die Ladekurve von #2499.
Allego, 18.44-19.36, -3°
zuvor bei Tesla geladen
11.20-11.48, 7%-53%, -2°, max 96 kW
Alles anzeigenNach ca 250km Autobahn
-1 Grad
13% SoC hab ich bei Ionity in Merklingen angesteckt und hocke jetzt in dem wunderbaren Café und schaue zu, wie der Enyaq beim Einstecken 71,6kW gezogen hat, bei 40% hat er sich auf 83,5 hoch gestreckt, aber ist schon top, was skoda da abliefert!!!
Und ich werde euch noch die Zeit von 12 auf (vielleicht) 80% nachliefern.
#kotzen
Gestern nach ca. 30 km Autobahn mit 20% angesteckt und maximal mit 69 kW geladen und nach 50min 83% erreicht und einen Reichweitenzugewinn auf 249km, bei -3° Außentemperatur.
Neben mir stand ein Polestar2. Der hatte bei 33% nur 45 kW Ladeleistung. Da war ich bei um die 60kW.
Wir standen beide an separaten 200kW Allego-Säulen.
Schlechter geht immer.
wirklich es geht nicht? ich dachte ich habe so eine Funktion für einen Superb / Kodiaq gesehen:
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
Der Enyaq ist ja kein Superb und kein Kodiaq.
ich bin von 100% auf 12% runter gefahren, 270km, davon vor dem Ladestopp bestimmt 45min zwischen 140 und 160, im B-Modus, auch bergauf ging’s, 4Grad AT, Tesla SuC mit 250kw… was zieht die scheiss Karre? 108kw im Peak… dabei kann sie 170kW.
Ich weiß net, was ich noch anstellen soll, um Temperatur in den Akku zu bekommen? Anzünden wollt ich’s net
Die Frage die ja schonmal gestellt wurde ist, wie die durchschnittliche Ladeleistung war. Letztendlich ist ja das nur wichtig. Was hilft dir 170kW Peak aber nur für 2 Minuten und dann ein Abfall auf 80kW
Dann doch lieber 108kW aber das für 10min und dann ein langsamer Abfall der Ladeleistung.
Irgendein PKW mit einem Panzer zu vergleichen passt in keinster Weise. Sei es die Größe, die Eigenschaften, der Verwendungszweck oder das Gewicht.
😂 Für was braucht ihr eigentlich immer euer Navi. Wisst ihr nicht mehr wo ihr wohnt 😂
Ich könnte mich jeden früh wechwerfen wenn ich in den andern Autos sehe das dass Navi immer mitläuft.
Bei uns in Lüneburg wird seit mehr als einem halben Jahr gefühlt sämtliche Straßen saniert. Da hilft das Navi zur Arbeit und nach Hause zu kommen ohne im Stau zu stehen.
Ich freu mich mal wieder NICHT:
Nach 270km - davon 255 Autobahn bei 9Grad AT und 12% SoC angestöpselt bei EWE 300kw und dann grad mal 118kW (von angeblich 170)
Und es geht wieder los.
ok. Also solange das zu lesen ist, fährt er wieder an. Wenn es weg ist, muss ich anfahren....?
Oder das Lenkrad wieder umfassen. Dann erscheint wieder „ACC anfahrbereit“.
