Habt ihr den Schlüssel immer in der Tasche??
Beiträge von Lars
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Die 12V-Batterie wird beim Laden mitgeladen und immer, wenn die "Zündung" an ist.
Deswegen finde ich es erstaunlich das die Batterie teilweise so leergenuckelt ist.
Stehen die Autos so oft ungenutzt rum oder zieht der Enyaq irgendwo Strom?
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Das wäre dann noch eine App die man bezahlen müsste. Verwendet die App den aktuellen SOC des Fahrzeugs? Plant sie Ladestopps um wenn ich noch nicht laden muss oder wenn ich früher laden soll oder ich einen anderen Weg durch Staus benutzen muss?
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Ich hab mir vorsichtshalber auch schon mal den Link von AndaleR gespeichert. Danke dafür. Es ist mein erstes Leasingfahrzeug, bin 09/25 mit der Rückgabe dran und hab auch etwas Respekt davor. Auf der Habenseite ist sicherlich, das ich meine Autos immer sauberhalte und pflege. Aber gegen Einflüsse von Außen (Fremde) kannste nichts machen. Kilometerleistungen wird sicherlich auch 15.000km oder sogar mehr unter der erlaubten Leistung sein. Gibt sicherlich auch Pluspunkte.
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Das ist das Problem in einem Forum. Es werden Behauptungen aufgestellt ohne klarzustellen das es sich um eine persönliche Meinung oder um persönliches Empfinden handelt.
Es wird behauptet das Fahrwerk ist zu weich abgestimmt oder das Navi ist allgemein schlecht oder der Verbrauch ist zu hoch oder oder oder. Es wird alles immer gleich verallgemeinert.
Richtig wäre sicherlich, MIR ist das Fahrwerk zu weich abgestimmt, MIR ist das Navi zu schlecht, MIR ist der Verbrauch zu hoch.
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Hast Du dich nicht vor vier Stunden über Wenigfahrer lustig gemacht und gemeint, dich ausschließlich seit Kodiaq (gibt es den elektrisch?) auf das Skoda-Navi zu verlassen?
Ich habe mir das ja nicht ausgedacht, dass ich mit der Skoda-Planung von der Maut-Autobahn runtergeschickt wurde und die beim zweiten Mal die Säule auf der gegenüberliegenden Seite angepeilt hatte... Solche Fehler verleiden einem Neuling das E-fahren! Das ist ein Navi-Manko.
Ja, beruflich brauch ich ihn nicht und er ist die Familienkutsche. Die Frankreichfahrt war ein Tauglichkeitstest. Ich habe diese Fehler hier beschrieben, damit andere nicht in dieselbe Falle tappen. Die automatisch angepeilten Säulen muss man personell nochmal prüfen, solange man noch genug Reichweite hat (Du machst das nach dem letzten Post offenbar selber) - insbesondere im IV50, den man bei einer zügigen Ladung bis etwa 70% nach 2 Stunden schon wieder laden muss.
Das mit dem Kodiaq war ich. Nein den gab es noch nicht elektrisch. Mir ging es um die Navigation. Die Ladeplanung hatte ich separat angesprochen.
Lustig gemacht habe ich mich nicht über Wenigfahrer, da ich selber einer bin, außer zwei dreimal im Jahr.
Das muss wer anders gewesen sein. Und selbst das war bestimmt kein lustigmachen.
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Navi: Eines nutze ich aktiv „TomTom“ via AppleCarPlay. ABRP oder PUMP für die Ladesäulen. ABRP hat den Vorteil, dass es parallel anzeigt, wie vor Ort konkret die Ladesäulen besetzt sind und dies auch viel besser darstellt, als das eingebaute Navi. Auch lässt sich so viel besser auswählen, welche Ladeinfrastrukturanbieter man nutzen möchte. Habe ich für den Urlaub extra ein Tesla-Abo, dann geht das im eingebauten Navi nicht so einfach als ausschließlich zu nutzender Anbieter einzutragen (nämlich gar nicht).
Einfach Ziel eingeben und fahren würde ich auch machen, nur die Routenführung und die Informationen über Verkehrsinformationen sind im VW Navigationssystem halt richtig schlecht.
Wenn du einmal die TomTomApp mit AppleCarPlay genutzt hast, dann wirst du verstehen, warum das eingebaute Navi so schrottig ist.
Wie ich schon erwähnte hab ich seit dem Kodiaq (2017) mit bordeigenem Navi nie in einem wirklichen Stau gestanden, weil mir immer rechtzeitig Alternativen berechnet wurden. Es wurden und werden Staus und Sperrungen vernünftig angezeigt und umfahren. Es kann doch nicht sein das das bei mir seit 2017 vernünftig funktioniert und andere mit zwei oder mehr gleichzeitig laufenden Navis zurechtkommen müssen.
Bei der Ladeplanung das gleiche. Bei mir klappt das. Auf Langstrecke werde ich maximal auf Autohöfe gelotst, aber nicht weiter von der Autobahn weg. Hat auf Fahrten innerhalb von Deutschland oder nach Österreich oder Italien immer geklappt.
Wenn ich außerhalb der Ladeplanung pinkeln muss halte ich an und, wenn sich die Gelegenheit ergibt und an der Raststätte ist eine Ladesäule nutze ich diese 10 min. zum Laden egal wie der SOC ist. Haben ist besser als brauchen. Aufs Geld schaue ich der Regel nicht. Da ich zuhause für 30cent lade ist es mir egal was es auf der Autobahn kostet. Über das Jahr verteilt ist es immer noch billiger als ein Verbrenner. Und selbst da bin ich früher nicht weiter als bis zu Autohöfe gefahren.
Vielleicht bin ich aber auch einfach nur nicht so aggressiv (nicht in den falschen Hals kriegen) planerisch und pfennigfuchserisch wie manch andere und habe gelernt entspannter zu sein und dem bordeigenen Navis zu vertrauen da sie mich noch nie enttäuscht haben.
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Ich plane nicht normal über ABRP vor um dann die dadurch gegebenen Ladesäulen als Zwischenziele zu speichern. Das wäre ja kontraproduktiv zu jedem Zwischenziel zu navigieren, ohne eine Notwendigkeit oder bei veränderter Routenplanung wegen Stau oder Sperrung.
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Die Navigation von ABPR ist tatsächlich total schlecht. Das kann man aber gut nutzen und parallel zur TomTomApp laufen lassen.
Wieviel Navi‘s laufen denn bei dir für eine Fahrt?
Ich schätze das Problem bei den VW Navis ist, dass sie absolut nicht intuitiv gestaltet sind. Mich nervt es tatsächlich total.
Ziel eingeben, fertig. Alle weiteren Einstellungen sind für mich „Schmuck am Nachthemd“.
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Mir geht es hier um Langstrecke und das erreichen des Zieles ohne groß Stunden vorher zu planen. Einsteigen losfahren fertig.
