Bist du noch pre-ME3.0? Da war das nämlich noch so, wie du es beschreibst.
Ab 3.0 wird mit dem Lenkradknopf nur noch zwischen pACC und TA umgeschaltet. Aktiviert wird ausschließlich mit dem kleinen Lenkstockhebel.
Laut Signatur hat Enyaq2020 ME3.
Beiträge von Lars
-
-
Das habe ich heute von meinem Autohaus bekommen.
-
Das liegt daran, dass beim PowerPass die Blockiergebühr nur bis 21 Uhr anfällt.
Steckt man 179 Minuten vor 21 Uhr an, kann man die ganze Nacht bis um 08:00Uhr an der Ladesäule verbringen ohne Blockiergebühr zählen zu müssen.
Stimmt, hab ich nicht aufgepasst.
Hätte ich selber sehen können. Danke!!
-
Ich hab grad mal meine Rechnungen von PP durchstöbert, da gab es einen Tag da hab ich
3:25:06 geladen. Da wurde keine Blockiergebühr erhoben. Auch komisch. DD9851D4-448E-4EB0-AF30-387854418C7F.jpeg
35,99kWh x 0,29€ = 10,4371€
-
Wer so engstirnig denkt, dem muss man das nu auch nicht weiter erklären… Du hast recht und ich hab es schwarz auf weiß…
Ich will dir nicht zu nahe treten, ich will es nur verstehen. Aber wie Ulf007 schon schreibt bin auch ich der Meinung das die Blockiergebühr nach Zeit läuft und nicht mit dem Ladungsende beginnt. Es sei den das Ladungsende fällt rein zufällig mit den 90min der Blockiergebühr zusammen. Das müssen dann beim DC laden aber schon extrem schlechte Ladewerte sein.
Also wie gesagt, nicht falsch verstehen.
-
DC Blockiergebühr nach 90 min. Der 80ziger lädt auf 100% um die 50 min.
Wenn die Blockiergebühr rechnet ab anstecken an der Ladestation dann sind das um und bei immer noch ca. 40 min um das Auto von der Ladestation zu entfernen.
Wenn sie Zeit erst läuft ab Ladungsende dann sind es 90 min. In der Zeit schafft man es doch von der Toilette zu kommen.
-
Auto auf 100% und Ladung eingestellt.
Versteh ich nicht.
Ändert doch an der Blockiergebühr nichts.
-
Alles anzeigen
DANKE für die verständliche Antwort und Erklärung.
Ich habe ein Bestandsfahrzeug und diese Option war nicht integriert.
Durch die vielen Publikationen zu dem ME3 Thema seit ca. einem 3/4 Jahr,
bin ich davon ausgegangen, dass die Leistungserhöhung grundsätzlich in dem
Software Update enthalten ist, weil man bei Skoda endlich festgestellt hat,
dass eine Ladeleistung von 50 kW , eine "kranke Nummer" ist.
Welch einen Sinn macht es aber, wenn ich sowieso die erhöhte Ladeleistung
dazugekauft habe und nun mit großen Worten publiziert wird, dass ME3 alles
noch besser macht, incl. Ladeleistung.
Bei Neufahrzeugen wird diese ja wohl aufgrund des höheren Preises Standard sein.
Grundsätzlich hat es Skoda ja nicht falsch publiziert. ME3 macht vieles besser inklusive höhere Ladeleistung, allerdings für die Kunden die die erhöhte Ladeleistung auch bezahlt haben.
Deine Ladeleistungen sind also bei 20%-50% völlig in Ordnung.
-
Meine Frau hat heute "möglicherweise" die erste Fehlfunktion nach dem ME3 Update gefunden. Könnt ihr bitte mal verifizieren, ob sich bei Euch die elektrische Heckklappe mit dem Schalter in der Fahrertür SCHLIEßEN läßt? Ja ich weiß, der muss bis zum Ende festgehalten werden, damit die Heckklappe bis ins Schloss fährt.
Unter ;ME2.x ging das 100%ig und wir haben es oft genutzt. Jetzt unter ME3, kann man zwar die Heckklappe öffnen, schließen über den Schalter funktioniert jedoch gar nicht mehr - null Reaktion.
Wie ist das bei Euch so?
Funktioniert bei mir einwandfrei.
-
Habe das Ganze ergänzt
Noch zu wenig!😂
SOC bei Ankunft an der Ladestation?
iV60/iV8?
Batterieladeleistung? 50/100/125kW?
