Ich brauche es da Nachtstrom bei uns günstiger ist.
Nachtstrom von 22:00-0600h hat bei mir einen niedrigeren Tarif. Üblicherweise lade ich zwischen 23:00 und 05:00, was rechnerisch bei 11kW gegen 60kWh ausmachen sollte. Auto kommt meistens bei 15-20% an die Station, da sollte dann eigentlich die Zeit für "knapp-vor-voll" reichen.
Da macht das Zeitversetzte Laden Sinn. Ansonsten ist es nur eine Spielerei die leider nicht wirklich funktioniert.
Also ich möchte vor langen Fahrten gerne meinen Akku möglichst spät auf 100% laden (besser für die Lebensdauer, wird explizit sogar von Skoda empfohlen...), sonst muss ich am Abend vorher immer nochmals extra in die Garage um den Ladevorgang manuell zu starten, und das Auto steht dann trotzdem die halbe Nacht mit 100% da... Ob es wirklich einen großen Unterschied macht, weiß ich nicht. Aber wenn man schon so eine Vorgehensweise empfiehlt, sollte die zugehörige Funktion auch funktionieren, oder?
Du kannst das Auto ohne Probleme über mehrere Stunden bei 100% stehen lassen.
Du hast bei dem Versuch mit dem Zeitversetzten Laden mehr Stress als du dem Auto mit 100% Schaden zufügst.
Einfach anstecken auf 100% laden und dann ohne Stress losfahren.
Nur mal so aus reiner Neugier, wozu braucht ihr das Zeitversetzte laden? Außer das es es funktionieren sollte da es zum Fahrzeug gehört.
Macht ja meiner Meinung nach nur Sinn, wenn ihr zu irgendeinem Zeitpunkt preiswerteren Strom beziehen könnt.
Bedeutet das, dass ich diesen unsäglichen zusätzlichen Lenkstockhebel auch habe wenn ich gar kein ACC ab Werk bestellt habe?
Auf diese Frage kann man nur mit einem klaren und definitiven VIELLEICHT antworten.
Tronity funktioniert wieder.
Es dauert aber doch länger von 80 auf 100%, als von 60 auf 80%, oder? Wir waren nämlich nicht 7x essen, sondern haben eher geruht / Powernapping gemacht.
Ja, 80-100 dauert länger. Aber wenn du auf 100% beim Laden einstellst bist du halt flexibler. Aufhören kannst du ja wann du willst. Wenn aber der Enyaq aufhört zu laden während du vielleicht noch dein Powernapping machst ist das schon doof.
Haben ist besser als brauchen.
Ich hab das zum Gardasee so gemacht.
Abfahrt bei 100%, Zum fahren hab ich die SOC Grenze auf 80% gestellt damit der Enyaq eine vernünftige Ladeplanung macht und nicht mit zu langen Ladezeiten rechnet.
Beim Ladestopp stelle ich dann aber auf 100%. Es macht ja keinen Sinn wenn Du/Ihr einen Kaffee trinkt, was esst, auf Toilette geht und er bei 80% aufhört obwohl ihr noch mit der persönlichen Pause beschäftigt seid. Wenn er auf 100% steht, dann lädt der Enyaq natürlich so lange wie ihr Pause macht.
Nach Beendigung der Pause wieder auf 80% stellen (oder Battery Care Mode ist sowieso angewählt) damit der Enyaq bis zum nächsten Ladestopp eine vernünftige Planung berechnen kann.
Und dann gehts weiter.
So mache ich das bei jeder Ladepause.
Die Nachricht hab ich auch bekommen.
Ich habe das Gefühl, dass sie etwas an der Verwendung des Login-Tokens durch 3rd Parties ändern werden.
da sie (noch) keine öffentliche (Paywall) API haben, werden alle Anfragen über Login-Tokens abgewickelt, wahrscheinlich ohne Begrenzung der Anfragen/Zeit, was wie ein unfreiwilliger DDoS funktionieren könnte. .... Nur ein Gedanke...Die offiziellen Apps könnten eine Art von Aktualisierungsbeschränkung eingebaut haben, aber alles andere... besonders Github / HA Zeugs... viel Glück damit.
http405 deutet auf eine Änderung des Codes (Methodenerkennung) hin, oder?
😂😂😂Ich versteh nur Bahnhof😂😂😂😂
Hatten nicht Kollegen (Tronity) von Problemen mit den Skoda Servern berichtet?
So ist es. PUMP hat auch Probleme.
