Ja Lars, ich habe es so erlebt! Bei meiner ersten Fahrt nach Hamburg habe ich das Steigenberger Treudelberg gebucht mit Tiefgarage und 3 Ladestationen . Keine hat funktioniert. Das Hotel betrachtete sich nicht für zuständig. An anderen Stationen habe ich mit dem Betreiber telefoniert. Hier war man bei Wartungsarbeiten.
Naja gerade in HH brauch ich mit ca. 40% SOC nun wirklich keine Reichweitenangst haben.
Nur Fragenden kann geholfen werden! Was ist unklar?
Haben wir doch schon geklärt.
Ich lade mit den von dir genannten Karten oder Apps. Die Frage nach dem SOC kann ich nicht genau beantworten. Ich denke es waren 43 %. Wenn du auf die Ladekurve kommen willst hatte diese keinen Einfluss auf die Ladeleistung erkennen lassen. Ab 85% geht's dann bei mir exponentiell nach unten.
Dann muss aber viel schief gelaufen sein wenn du mit den in Europa gängigsten Karten und Apps, mehrere Ladesäulen nicht zum laufen bringen konntest. Das ist kaum zu Glauben.
Wenn man mit einem SOC von 43% anfängt zu laden kann man natürlich keine Wunder erwarten und da ist dann die Ladeleistung von 44 kW schon realistisch. Bei der Geschichte mit den 85% muss ich auch etwas 
, genauso wie
@MiSuVi.
Wie schon geschrieben, mach dich mit dem Thema E-Auto, Laden, Planung noch etwas vertraut.
@wolfgangberner, du solltest dich vielleicht nochmal mit der Materie E-Auto auseinandersetzen. Abkürzungen, Ladeverhalten des Fahrzeugs aber auch Ladeverhalten des Fahrers. Also wo lade ich, welche Ladesäule benutzte ich, wenn mehrere frei sind. Ladeanbieter, Ladeplanung und am wichtigsten der Frau die Reichweitenangst nehmen.
Hallo Lars, nachdem ich zuvor an zwei Ladestationen an weiter auseinanderliegenden Orten keinen Ladeerfolg hatte, habe ich einen Ladehof erreicht, der wohl Teslafajrzeugen vorbehalten war. Diese Anlage hatte so etwa 20 Ladestationen mit je zwei Lademöglichen. Die Anlage war mit Teslas komplett belegt. Dazwischen konnte ich auch eine Ladestation mit einem CCS Stecker erkennen mit der Aufschrift 135 KW. Leider war der max. Ladestrom lediglich auf 43 KW begrenzt aber das erkennst du nur beim eigentlichen Ladevorgang.
Mit welchem Ladeanbieter lädst du, EnBW, Powerpass, MAINGAU u.s.w. ?
Mit wieviel SOC hast du deinem Ladevorgang am 135 kW Lader gestartet?
Da sprechen Sie mal mit meiner Frau, die rechnet ds ein wenig näher an der Realität. Dann kommen Sie mal mit 20 KW in einen Stau und die nächste Ladestation will nicht.
Das ist ein SOC von ca. 15%. Damit kommt man rund 100km. Das reicht dicke für die nächste Ladesäule. Und was soll schon im Stau passieren außer das man weniger verbraucht.
Alles natürlich grob über den Daumen gerechnet.
An einer AC-Ladestation mit 150 kWh gekennzeichnet war, ergab sich lediglich eine Ladeleistung von maximal 44 kWh, allerdings war die gesamte Lade Area mit ca. 20 Teslas belegt und ich dazwischen wurde mit einem CCS-Stecker bedient.
Das habe ich nicht verstanden.
Ich habe an keiner Stelle Bezug auf den Vergleich AC gegen DC genommen um damit die Restreichweite zu erklären.
Doch hier, zumindest hab ich das so rausgelesen. Deshalb habe ich in #6 Bezug darauf genommen.
Negativ:
Eine Reichweite von 500 km habe ich mit meiner Wallbox (DC 11kWh) und an AC-Ladestationen bislang nie wieder erreicht.
- Eine Reichweite von 500 km habe ich mit meiner Wallbox (DC 11kWh) und an AC-Ladestationen bislang nie wieder erreicht.
- Der letzte Ladevorgang an einer Wallbox brachte bei 100% 409 km Reichweite.
- AC-Wallboxen versprechen viel aber halten wenig. Ich habe in meinem Urlaub zirka 6 Wechselstrom-Ladestationen angesteuert.
- An einer AC-Ladestation mit 150 kWh gekennzeichnet war, ergab sich lediglich eine Ladeleistung von maximal 44 kWh, allerdings war die gesamte Lade Area mit ca. 20 Teslas belegt und ich dazwischen wurde mit einem CCS-Stecker bedient.
Da ist viel verwirrendes dabei.
@wolfgangberner, die Reichweite hat mit der Wallbox (AC 11kW), oder Ladesäule (AC oder Schnelllader DC) nichts zu tun, das liegt Ausschließlich an deinem sensiblen Fuß. Wenn du jedesmal bei 50% nachlädst wirst du ab einer niedrigeren Außentemperatur die hohen Ladegeschwindigkeiten von über 130kW nicht mehr sehen. Je niedriger der SOC desto höher die Ladegeschwindigkeit beim Schnellader (DC). Dann schaffst du auch bei einem SOC von 10-20% bis 80% eine Zeit bei um die 30 min, konntest aber vorher länger fahren. Ich würde nicht alle 200 km Pause machen und laden.
