Beiträge von Lars

Zitat von enopol

Die Verkehrszeichenerkennung ist teilweise grottenschlecht:

Landesstraße ohne besonderes Tempolimit.

Dann, ca 200m vor einer Kreuzung: 70er-Schild mit einem Ampelschild.

In direkter Kreuzungnähe dann ein 30er Schild für eine kleinere Nebenstraße.

Folge:

Für die nächsten Kilometer der Landesstraße, ohne jegliche Beschilderung, zeigt mir mein Wunder der Technik konsequent 30 an....jedes Mal, wenn ich diese Strecke fahre....

mein TomTom-Navi, welches nur auf Kartendaten zurück greift, zeigt nach der Kreuzung wieder, m.E. völlig korrekt, 100 an.

Ich wäre daher froh, wenn der Enyaq Kartendaten bevorzugt verwenden würde.

Die stimmen definitiv auch nicht immer, aber so ein Komplett-Unsinn, dass es mit 30 anstatt 100 auf der Landesstraße kilometerlang weiter geht, kommt i.d.R. nicht zustande.

Solche Daten als eine Grundlage weiter führender Assitenten, wie z.b. dem TA, zu benutzen, ist in meinen Augen daher zu unzuverlässig. Dann sollte man es lieber bleiben lassen.

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Ich finde die Verkehrszeichenerkennung gelungen und gut bis sehr gut.

Macht was es soll. Erkennt sehr gut Verkehrszeichen. Ok, mal hier oder da ein kleiner Fehler in den Kartendaten. Aber ansonsten Top.

Allerdings weiß ich immer noch nicht genau was das Navi bevorzugt, Verkehrszeichen oder Kartendaten.

Grundsätzlich muss ich sagen das er bei mir zu 90% alles richtig macht. Und eigentlich muss man ja auch sagen das der Fahrer zu 100% verantwortlich ist.

Bei Powerpass brauchst du die Karte um die mit der App zu verknüpfen. Das geht schonmal nicht.

EnBW, MAINGAU weiß ich jetzt garnicht.

Mit Kreditkarte hab ich an der Säule noch nicht probiert.

Da hast du sicherlich recht. Wobei das bei mir ganz gut klappt da er ja beides nimmt, Karte und Verkehrszeichen. Manchmal ist die Karte halt falsch und das ist halt ärgerlich. Beim Tesla funktioniert beides nicht so richtig, da ist Skoda weit vorn.

Letztendlich ist der Fahrer für die Geschwindigkeit verantwortlich.

Ihr habt in Ludwigsburg um die 30°C und du machst die Klima nicht an, sondern lieber das Fenster auf. Du fährst im Schnitt 26 Km/h bei 238km und 9:22h.

Das ist tatsächlich für dich schön und sicherlich auch Stromsparend aber an der Realität geht das doch etwas vorbei.

Repräsentativ finde ich den Verbrauch nicht.

Interessant!!

Mit Klima oder ohne?

Nur Bergab oder doch eher ausgeglichen? Durchschnittliche Geschwindigkeit?

Autobahn, Landstraße oder Feldweg?

Im Windschatten oder vornweg?

Eco oder Sportmodus

Außentemperatur bei 20°C oder doch eher drüber oder darunter.

U.s.w.

Gut zu wissen.

Zitat von wersbraucht

wäre schön wenn sowas durchs navi geregelt werden könnte , bei here map gilt 50km/h

Der eine will die Geschwindigkeit aus der Map heraus geregelt haben, der andere aus der tatsächlichen Beschilderung.

Recht kann man es da keinem machen.

Ich persönlich würde lieber die Kennzeichen nehmen, die Eingaben in den Karten sind nicht immer auf dem neusten Stand. Und letztendlich zählt nur das was auf dem Verkehrszeichen zum jetzigen Zeitpunkt steht.

Ich hab beide, Enyaq und Model Y. Beide haben ihre Vor- Nachteile.

Software beim MY ist top. Beschleunigung ist top. Verbrauch ist top. Ladeplanung ist exzellent und im Moment auch relativ Preiswert. Kurze Lieferzeiten und bis 30.06. gute Finanzierungskonditionen.

Negativ ist der Hammergrosse Wendekreis, dagegen kann man mit einem Enyaq fast wie ein Panzer auf der Stelle wenden.

TA, pACC, Verkehrszeichenerkennung sind beim Enyaq wesentlich besser und lassen sich entspannter fahren.

Ich fahre mit beiden Autos gern, weiß dann aber immer was ich vermisse.

Fildal , jetzt wo ich das gerade schreibe, stelle ich fest das dir das überhaupt nicht hilft. Aber ich wollte es mal gesagt haben. 😂😂

Zitat von Michael80

<OT-on>

Lars : Ich verstehe zwar nicht, warum Du so insistierst und meinst, dass ich Dir widerspreche, aber vielleicht hilft es Dir, wenn ich versichere, dass es nicht so ist.

"Wie man's nimmt!" heißt, das "kann man auch anders sehen". Es heißt nicht, dass die eine oder andere Sichtweise falsch sein muss. Es heißt lediglich, es gibt verschiedene Perspektiven. Nach Deiner Dir unbenommenen Perspektive scheint es Dir sehr wichtig zu sein, vermeintliche Fehldarstellungen von Fahrzeugfunktionshierarchien zu korrigieren. Zu Fahrzeugfunktionshierarchien habe ich mich eigentlich gar nicht geäußert - weder habe ich Funktionshierachien behauptet noch in Abrede gestellt. Ich habe eine kleine persönliche Erfahrung zum Thema des Threads "Rekuperation ohne Wippe" beigetragen und über meine "persönliche Fahraufgabe" und meine "persönliche Vorgehensweise" berichtet. Nicht mehr und nicht weniger.

<OT-off>

Alles gut. Ich wollte nur zum Ausdruck bringen das man für eine konstante Geschwindigkeit nicht unbedingt den TA benötigt, es reicht auch der ACC/pACC.

Zitat von Michael80

Wie man's nimmt! Ich finde bisher - auch auf Innerortsfahrten - die Verkehrzeichenerkennung (insbesondere Geschwindigkeitsbeschränkungen), das Hinterherfahrverhalten und die "Mitlenkvorschläge" des TA sehr passend und genieße es. Ich aktiviere daher eigentlich immer den TA inkl. dem Fahrtziel im Navi; dann kennt der Wagen alle zulässigen Maximalgeschwindigkeiten und ebenso auch alle Kurven und Stellen an denen abzubiegen ist und rekuperiert entsprechend vorausschauend.

Da sind dann die Wippen zur Rekuperationssteuerung komplett deaktiviert/funktionslos.

Das ist ja alles richtig, dennoch⤵️

Zitat von Lars

Für die konstante Geschwindigkeit ist ja eher der pACC zuständig der in dem TA integriert ist.