Beiträge von PiranhA

Da ich über die Firma leasen kann, interessiert mich in erster Linie der Listenpreis. Um unter den 60k zu bleiben, musste ich schon ein paar Abstriche machen. Sobald man in die 0,5% Regel rutscht, wird es knapp 5.000 Euro teurer.

BAFA hätte ich gerne wieder mitgenommen, aber durch die 0,25% Regel kommt mich der Enyaq immer noch günstiger als ein vergleichbarer Octavia der 15k weniger kostet.

Von der Preis-Parität sind wir leider noch etwas entfernt. Aber scheinbar gibt es auf Anbieter Seite auch noch Spielraum.

Zitat von AndiB

Was unterscheidet den 85x vom RS, dass der RS langsamer laden wird?

Der RS kann den Akku schneller entladen, also muss er im Gegenzug langsamer laden

Zitat von TheIng

Gleiche Zeit ist ja nicht ganz richtig:

VW: 5-80% in 36min

Skoda: 10-80% <30min

Passt doch alles und sind ja sowieso nur idealisierte Werte

Die 36 Minuten gelten nur für den GTX, also Allrad. Beim Heckantrieb schreibt VW tatsächlich 29 Minuten.

Letztendlich können wir nur spekulieren, warum VW die 29 Minuten für 5-80% angibt, während Skoda die gleiche Zeit für 10-80% nennt.

Da kann auch West-Ost nicht helfen. Skoda gibt halt nur 10-80% an und interne Infos über die nächste ID.4/5 Generation hat hier auch keiner.

Zitat von West-Ost

25 min für 85 und 85x, 28 min sind es dann beim RS

Okay, das klingt doch schon besser.

Zitat von Ulf007

Naja, in meinem Fall wären es 15 kW mehr Spitzenleistung. Also eher homöopathisch.

Okay, dass der Allrad die gleiche Nennleistung hat, verstehe ich jetzt auch nicht. Das muss ja dann durch den Akku limitiert sein, dass der einfach nicht mehr abgeben kann.

Insofern ist der Vorteil beim Allrad nur noch die Traktion. Ich wollte nur darauf hinaus, dass die Einschränkungen von 30 Sekunden, Ladezustand usw. auch aktuell schon gelten.

Zitat von scet

Wenn die Batterie in der Größe gleich bleibt, aber die verfügbare Kapazität steigt, dann müsste es sich doch um eine Software-Anpassung handeln, oder? 💾

Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen. Der Puffer ist bisher ja nicht besonders groß. Der neue Akku ist ja dann wieder bissl anders und vielleicht ist das BMS hier besser. Aber bissl Puffer brauchste da doch trotzdem, damit die Batterien auch bis zum Ende der Garantie durch halten.

Zitat von Ulf007

Und die 210 kW dann nur für max. 30 Sekunden, wenn die Bedingungen erfüllt sind.... mindestens 88% im warmen Akku - Bitte laden Sie im Alltag den Akku nur zu 80%.......

Humor haben sie dann doch in Mlada Boleslav.

Gut, das gilt für den alten Motor ja genau so. Deswegen steht im Fahrzeugschein dann ja auch nur noch 70 kW. Spielt im Alltag dann aber auch keine Rolle.

So oder so, hat der neue Motor in allen Situationen ja dann 40% mehr Leistung und fast 78% mehr Drehmoment. Vor allem letzteres dürfte man deutlich spüren.

Und das bei gleichzeitig niedrigeren Verbrauch, finde ich schon stark.

Zitat von Speedster84

sofern MJ24 ist ME4.0 über das gesamte Portfolio bestätigt. Steht so in der Pressemitteilung.

Ich glaub ME4 wird auch wegen den UNECE Regeln zum Thema Cybersecurity eingeführt, welche ab nächstes Jahr für alle Modelle verpflichtend ist. Daher müssen sie es spätestens bis Mitte 2024 machen.

Zitat von FAJ

- die Batterie bleibt die gleiche, wird durch die Software besser benutzt (Vorkonditionierung, Ladekurve, usw.)

Auch wenn die Größe gleich bleibt, gehe ich doch davon aus, dass die Zellchemie und Zulieferer anders sind.

Die unter 30 Minuten auf 80% schaffen die CATL Zellen ja heute auch schon (offiziell 29 Minuten). Aber scheinbar kommt dann auch der Allrad in den Genuss, welcher bisher nur die LG Zellen bekommen hat.

Vorkonditionierung hilft natürlich vor allem im Winter, ansonsten scheint nur der Peak höher zu sein, dann aber schneller wieder abzufallen. Bei den CATL Zellen ist die Ladekurve im Idealfall aktuell ja ziemlich stabil.

Bei ID.3 und ID.7 werden ja 170kW statt der bisher 135kW genannt. Solange die Zeit auf 80% die gleiche ist, ist das für mich kein nennenswerter Vorteil, aber natürlich auch kein Nachteil.

Zitat von West-Ost

Letzter Bekannter Stand (vorläufige Daten): Enyaq 85 bis zu ca. 565 km nach WLTP, 85x bis zu ca. 545 km.

Hm, das ist ja weniger als beim L&K. Der 80 liegt aktuell mit bis zu 542 gar nicht so weit darunter. Naja, ist auch okay. Hatte nur mehr erhofft.

Ist ja letztendlich auch egal woher die höhere Reichweite kommt. Allerdings bin ich gespannt auf welche Reichweite die anderen Ausstattungen kommen. Aufgrund des niedrigeren Gewichts müssten die dann ja noch über den 570km des L&K liegen. Den würde ich aktuell am ehesten mit den 523km des Maxx Sportline vergleichen.