Wer Allrad bestellt hat, wird sicherlich kein Heckantrieb bekommen. Das ist ja schon eine funktionale Einschränkung, welche die meisten sicherlich nicht hinnehmen würden.
Kann sein, dass nur RS und Sportline davon profitieren, aber so wirklich vorstellen kann ich es mir nicht. Ich gehe weiterhin davon aus, dass der 150 kW Motor komplett durch den 210 kW ersetzt wird. Also dass der alte dann auch gar nicht mehr produziert wird.
Wenn ich es richtig gelesen habe kommen die jetzigen Motoren aus Ungarn. Etwa 100.000 Stück/Jahr. Allerdings wohl alle Größen und auch inkl. der Frontmotoren.
Ich hab mal kurz etwas gegoogelt. Scheinbar gibt es vier Standorte, wo E-Motoren produziert werden. Die letzten beiden habe ich jetzt aber nicht rausgrkriegt.
In Ungarn findet wohl die Vorbereitung für die PPE Modelle statt. Später kommen dann noch die Motoren für die Kleinwagen (ID.2) dazu. Scheinen dort also nicht den APP550 zu bauen.
Mir scheint es zumindest so, dass perspektivisch alle 150 kW Motoren durch den APP550 ersetzt werden. Vielleicht kommt der noch in einer abgespeckten Variante. Die Frage ist nur wo werden die bisher gebaut. Gibt es denn bisher auch andere Standorte? Weil die Kapazitäten muss es bisher ja auch schon geben.
Nachdem jetzt hier auch schon mehrere das Gerücht bestätigt haben, glaube ich da nicht mehr wirklich an eine Finte.
sagte ich doch schon
Wenn du mir jetzt noch die Specs für den iV 80 nennen kannst, bist du mein persönlicher Held 😉
Beim ID.7 kann man das Code Wort auch einstellen. Da hat bei Youtube einer Manfred verwendet 😁
Meinst du nicht da gibt es einen Terminal wenn man an der USB Schnittstellen eine Tastatur anschließt und dann einfach sudo apt-get update und er updatet sich auf 4.0?
Einfach die Datei "version.txt" öffnen und die gewünschte Version eintragen 
Woran es hapert weiß ich letztendlich auch nicht. Aber genau das war eigentlich der Grundgedanke bei der Entwicklung des MEB. Du hast so zwei bis vier leistungsstarke Zentralrechner. Bei VW gibt es mindestens ICAS1 und ICAS3. ICAS2 ist wohl für Fahrerassistenzsysteme reserviert, aber bisher noch nicht in Produktion. Die übernehmen den Großteil der Funktionen. Die sind OTA fähig mit Service-orientierter Kommunikation und laufen auf POSIX Systemen wie Linux mit moderner C++ Entwicklungsumgebung.
Die kleinen Steuergeräte werden noch wie früher entwickelt, sind nicht OTA fähig, übernehmen dafür aber auch weniger Funktionen. Die sollen nur eine Schnittstelle zu der Hardware (Sensor/Aktor) darstellen.
Die Infotainment und Domänencontroller verwenden doch schon länger Ethernet. Kenne jetzt nicht den Aufbau bei VW, aber würde mich doch wundern.
Er bemängelt die fehlenden 1500€
Bei einer Summe unter 40000€ sollte er mit Zulassung in 2023 eigentlich 4500€ bekommen
Mea culpa, steht ja auch so in meinem Link. Dachte die Reduzierung auf 3.000 wäre bereits passiert.
