Beiträge von PiranhA

Der Wirkungsgrad ist bei den verschiedenen Typen übrigens nicht ganz gleichmäßig. Bei PSM liegt der Idealbereich eher zwischen 30 und 60 Prozent. Screenshot_20230708_112700_Chrome.jpg

Bei meinem Rewe werden gerade zwei Schnelllader aufgebaut.

20230708_103026.jpg

Dabei gibt es gegenüber beim DM auch bereits einen Schnelllader. Für die Laternenlader sehr gut, aber davon gibt es bisher gefühlt eher wenig.

Zitat von Oggerlein

Ich wäre ja eher für sowas.

[Blockierte Grafik: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a6/2010_09_07_Typhon_DSCI0366.JPG/220px-2010_09_07_Typhon_DSCI0366.JPG]

alexh Siehe Post #872. 80 und 80x gibt es mit MJ24 nicht mehr, sondern wird automatisch zu 85 bzw. 85x. Akku Größe bleibt dabei gleich, die höhere Reichweite wird durch eine bessere Effizienz erreicht.

Bei mir ging das alles automatisch. Bin mir nicht sicher, ob ich was bei der Anmeldung da machen musste. Vor zwei Jahren war das alles noch im Aufbau. Anfangs gings glaub nur über die App, irgendwann hab ich dann die neue Karte per Post bekommen.

Zitat von Hannes1971

Aber nicht mit der "gewöhnlichen" DKV-Karte.

Definiere gewöhnlich. Wenn du ein PHEV oder BEV hast, kriegst du die +Charge Karte, mit welcher beides geht. Mit der alten Karte geht das nicht, aber ist ja kein Problem die zu wechseln, falls man das noch nicht hat.

Steht übrigens auch auf der Karte. 20230704_080852.jpg

Also mit DKV geht beides, habe ich auch für meinen PHEV. Ich würde aber auch zusätzlich die App einrichten.

Die Bremsleistung ist ja eigentlich gerade mechanisch am höchsten. Mir schien es daher immer aus Sicherheitsgründen so zu sein. Beim abrupten abbremsen passiert es mir beim PHEV auch hin und wieder, dass nicht rekuperiert wird. Ich verstehe auch nicht, warum er nicht einfach beides benutzt zum Bremsen. Ich muss tatsächlich auch beim Rekuperieren kräftiger auf die Bremse treten. Dachte das wäre beim Enyaq auch so.

Vor allem galt das ja beim alten Motor auch schon. Das ist halt der Messmethode geschuldet. Daie Angabe ist letztendlich nur dafür da, falls jemand das Auto auf dem Messestand setzt und den Hersteller verklagen will. Da kann jetzt keiner sagen, welchen Wert das bei 55% SOC bedeutet. Dann sind es vielleicht nur 200 kW, vorher waren es dann 140 kW. Ist doch letztendlich irrelevant für die Praxis.

Beim RS geht's ja auch, obwohl gleicher Akku. Ich sehe bei der Drosselung auch kein Problem. Ist immer noch mehr als beim 80x. Die maximale Leistung tritt ja auch erst bei höheren Geschwindigkeiten auf. Beim APP550 war das glaub ab 60 kmh.

Was die Stückzahlen betrifft, wundert mich das ganze zwar auch. Aber VW wird sich schon was dabei gedacht haben. Die Motoren werden ja bisher nicht nur in Kassel, sondern auch in China produziert. Da der Buzz auch in den USA produziert wird, kommt da vielleicht noch ein Standort hinzu.