Also zumindest ukoenn hat ja wohl DCC. Insofern ist es komisch, dass seiner wohl tiefer liegt als der von ElBo22.
Wenn der auch DCC hat, sollte er gleich sein, falls nicht sogar noch tiefer.
Allerdings kann es vorne und hinten auch Unterschiede geben. Zumindest das Sportfahrwerk ist vorne etwas tiefer als hinten.
Der RS hat in der Basis halt bereits das Sportfahrwerk, welches 10 bzw. 15 mm tiefer liegt als das normale.
Mit dem DCC liegt der Enyaq aber immer genau so hoch wie das Standard Fahrwerk. Auch beim RS oder Sportline.
Zwischen SUV und Coupe gibt es imho aber keine Unterschiede.
Bei mir ist die Vorhersage auch wieder einen Monat nach hinten gesprungen. Von Ende September auf Ende Oktober. Da die aber auch schon auf Dezember war, hält sich der Schock in Grenzen 
Für Privatkunden ist das doch völlig uninteressant, da ist der ADAC-Tarif bei EnBW plus Ionity Passport (bei Bedarf) günstiger.
Ahh, ich hab die netto-Preise gesehen und dachte das wäre brutto. So ist das natürlich nicht so interessant. Hauptnachteil bei EnBW ist halt Ionity, aber da kann man mittlerweile ja mit dem Passport auf monatlicher Basis arbeiten.
Jop, bei mir ist auch wieder alles beim alten.
Mir ist gerade aufgefallen dass auch die Schritt am Heck nicht mehr schwarz ist. Und das halte ich dann doch für einen Fehler. Selbst beim RS ist das so. Das glaube ich dann doch nicht.
Vermute auch dass es mit dem neuen Modelljahr geändert wird. Da in Deutschland wohl das MJ24 bereits ausverkauft ist, reflektiert der Konfigurator bereits Änderungen aus dem MJ25.
Wer schon bestellt hat, wird voraussichtlich noch mit dem aktuellen Modelljahr beliefert, wo die Ausstattung noch verbaut wird.
Änderungen an dem was bestellt werden kann, hat idr keinen Einfluss auf bereits getätigte Bestellungen.
Also bei aller Liebe, aber ein SUV wie der Q6, bekommt man mit ein wenig Optimierungen auch nicht auf einen CW-Wert von 0,23. Das ist dann schon ein anderes Auto. Selbst für einen Sportsback bzw. Coupe ist das eine Herausforderung. Der Enyaq Coupe liegt je nach Ausstattung zwischen 0,24 und 0,27.
Daher macht es imho wenig Sinn die 0,28 mit einer 0,23 zu vergleichen. Das wäre halt ein ganz anderes Auto, tendenziell eine Limousine.
Wenn man mit einem realistischeren Wert wie 0,26 rechnet, sind es halt keine 20% mehr, sondern nur 7,5%.
Immer noch genug, aber das ist doch kein KO-Kriterium. Wäre schön, wenn sich Audi hier mehr Mühe gegeben hätte, aber mit großem Akku und guter Ladeleistung ist das doch auch kein Problem.
Ich denke jetzt nicht, dass der CW-Wert das Problem ist. Beim Enyaq varriert der je nach Ausstattung auch zwischen 0,26 und 0,28.
Klar, hätte man da mehr raus holen können. Insbesondere zum Macan, der mit 0,25 daher kommt, ist das eine kleine Enttäuschung.
Aber so schlimm ist es am Ende auch nicht. Da zählt das Design am Ende mehr, als 20 km Reichweite auf der Autobahn.
