Beiträge von PiranhA

Denke ich auch. Kann man auch hier und hier nachschauen.

Radar und Lidar sind auch nicht fehlerfrei. Und wenn man unterschiedliche Sensor Daten kombiniert, muss man die richtig interpretieren. Da ist ein einziger Sensor natürlich einfacher. Für die Zulassung werden bisher aber Redundanzen vorgeschrieben. Die hat Tesla vielleicht bei der Interpretation, aber bei den Sensoren nicht so recht. Das wird aktuell das größte Hemniss sein.

Ob wir Level 5 in den nächsten Jahren in der Masse sehen werden, bezweifle ich aktuell auch noch. Ich denke aber sobald einer der großen Player das auf den Markt wirft, wird es nicht lange dauern bis alle anderen folgen. Da werden sicherlich auch ein paar Bedenken über über Bord geworfen, aus Angst man könnte den Anschluss verlieren...

Alle Sensoren haben ihre jeweiligen Vor- und Nachteile. Ich denke Teslas Ansatz ist jetzt nicht komplett abstrus. Aber könnte auch länger dauern, bis man die gleiche Zuverlässigkeit erreicht hat.

Vermutlich sind die Kontingente bis zum Facelift dann verkauft. Sobald das Facelift vorgestellt ist, geht es wieder weiter.

Zitat von pse

Ich glaube immer noch das es sich vom alten Enyaq sehr unterscheiden muss, weil niemand wird für 17cm Kofferraum 10.000 Eur mehr bezahlen als für Elroq.

A) Als Familienauto wäre mir der Elroq zu klein.

B) im Listenpreis liegt der Unterschied eher bei 6.000 Euro

C) Wenn Skoda mehr Enyaqs verkaufen will, geht man halt mit den Preisen runter (Rabatte, Leasing Aktionen, Null-Prozent Finanzierung). Wenn Skoda aber mit dem Elroq genau so viel Gewinn macht, ist denen das doch egal.

Also letztendlich ist es ja Geschmackssache, welche Ansicht sich öffnen soll. Manche bevorzugen eher die Weitwinkel-Sicht.

Das einfachste wäre, wenn sich das Auto merkt, welche Ansicht zuletzt geöffnet wurde und dann die immer verwendet.

Ist für mein Empfinden aber auch eher eine Kleinigkeit.

Zitat von Oskar_adT

Dann muss ich mal suchen, falls jemand genau weiß wo, gerne melden.

Aus dem Handbuch:

pasted-from-clipboard.png

Leute, das war ein hypothetisches Szenario

Als OEM kann man sich nicht darauf verlassen, dass der Kunde nicht auf dumme Ideen kommt. Da muss man dann halt die Remote-Funktionen deaktivieren, bevor das Auto Schaden nimmt.

Um vielleicht mal ein realistischeres Szenario zu nehmen. Die Mietwagen auf Malle stehen nach der Sommersaison vielleicht auch nen halbes Jahr ungenutzt rum. Oder der Gebrauchtwagenhändler am Arsch der Welt. Da stehen die Autos auch mal gerne längere Zeit rum, bevor sich ein Käufer findet. Da geht auch niemand hin und lädt die zwischendurch mal.

Da hat man bisher die HV-Batterie maximal geschützt. Das ist idR so sicherlich nicht notwendig, aber irgendwo muss man da eine Grenze ziehen. Würde mal hoffen, dass bei einem SOC unter 20% das nicht mehr passiert.

Glaube da auch nicht dran. Man wird vor allem versuchen die Produktion auszulasten und möglichst viele Autos zu prdozieren. Da kommt der Elroq sicherlich gerade rechtzeitig, weil beim Enyaq schon länger weniger Bestellungen eingehen. Alles andere wird über Rabatte geregelt. Wenn man mehr Enyaq verkaufen möchte, gibt man da mehr Rabatte, oder beim Elroq weniger. Je nachdem wie es läuft.

Also Fahrzeuge werden auch über die Kamera erkannt, selbst wenn das Radar diese nicht sieht. Kann man auch nachvollziehen, wenn man auf stehende Autos an einer Ampel auffährt. Wenns jetzt aber so eine Absperrung ist, könnte es kritisch werden. Weiß auch nicht, ob das bspw. bei Anhängern funktioniert.