Beim Bremspedal wird hin und wieder mal die mechanische Bremse mitgenutzt um Rost zu entfernen. In der Regel gibt es aber keinen größeren Unterschied.
Beiträge von PiranhA
-
-
Das ist die Mindestleistung die das Fahrzeug immer bringt.
Ne, das ist die Dauerleistung, welche über mindestens 30 Minuten gehlalten werden kann. Da ist das Problem eher die Kühlung des Motors.
Das Problem ist einfach der alte LG-Akku. Die Modelle ab MJ24 mit neuer Chemie und BMS, sind da weniger empfindlich was kalte Temperaturen betrifft.
-
Also ich würde etwas Geld auf maximal nochmal optimierte Motoren, Leistungselektronik und vielleicht die VW "Einheitszelle" setzen. Aber viel mehr glaube ich nicht.
Bin gespannt.
Viel mehr wurde auch damals mit der Ankündigung nicht versprochen. Die Effizienz soll noch mal um 10% besser sein, bissl bessere Akkus sorgen dann für größere Reichweite und bessere Ladeleistung. Aber man wird sicherlich auch was an der Steugeräte-Architektur machen, sonst würde man dem keinen anderen Namen geben. Ich vermute mal, dass man ein paar Legacy-Steuergeräte entfernt bzw. zusammenfasst und generll die Update-fähigkeit sowie Hardware verbessert. Aktuell sind ja nur die zwei ICAS-Steuergeräte update-fähig.
Der ID.2 basiert imho übrigens nicht auf dem MEB, sondern dem MEBentry, also dem kleinen Bruder.
-
Schreibst ja selber, dass die Klimatisierung an war. Die Ladeleistung im Auto bezieht sich darauf, was in den Akku geht. Der Rest geht für die Klima drauf.
-
Also die 135kW finden sich auch in der Pressemitteilung: https://www.skoda-media.de/press/detail/4407 (PDF)
Aber wie gesagt, da es beim 85er jetzt schon 175 sind, sehe ich kein Grund, warum das beim FL anders sein sollte.
-
Frage zur Peak-Ladeleistung bei 85 und 85X. Gibt es hier tatsächlich einen Unterschied 135 zu 175kW im Peak? Beide sollen in 28min die 10 auf 80% schaffen. Würde ja dann bedeuten, dass die beiden unterschiedliche Ladekurven haben, was dann wiederum für unterschiedliche Akkus sprechen würde?
Das macht doch wenig Sinn, also doch ein Typo? Wundert mich, da die ganzen Youtuber diesen Unterschied so betonen.
Der 85er hat bereits seit ME5.2 ebenfalls 175kW im Peak, daher gehe ich von einem Tippfehler aus. Vorher war der Peak bei 135 kW, aber dafür ist die Ladeleistung nicht so schnell abgefallen. Laut Speicher wurde das nur über die Software geändert. Im Schnitt waren beide dann wieder gleich schnell. Seit ME5.2 scheint die Ladekurve vom 85x übernommen worden zu sein, obwohl angeblich weiterhin verschiedene Akkus verbaut werden (85er CATL und 85x LG).
-
"Not great, not terrible" würde ich mal sagen.
Insbesondere die Sportline finde ich eigentlich okay, aber vielleicht werde ich über die Zeit noch warm mit der neuen Front. Im Moment gefällt mir die alte noch besser.
Dass man beim normalen Enyaq die schwarzen Seitenschweller jetzt auch noch gegen graue getauscht hat, kann ich gar nicht nachvollziehen. Noch ein Grund mehr für den Sportline.
-
...eine Wärmepumpe hat keinerlei Einfluss auf die gemessene WLTP-Reichweite und ist seit langem in D Serienstand.
Hab ich auch nicht gesagt
Die Wärmepumpe ist immer noch nicht überall Serie und sie hat einen Einfluss auf die reale Reichweite im Winter. Das könnte in dem Kontext schon ausreichen, damit die Werbeabteilung damit angibt.
Der Text stammt ja auch eher aus den englischsprachigen Medien. Was an Leaks bisher so durchgesickert ist, klang ja eher danach, dass es keine Änderung am Akku geben wird. Vielleicht hat man hier und da noch etwas Gewicht reduziert, was sich dann auch positiv auf die WLTP-Reichweite auswirkt.
-
"and upgraded standard equipment." klingt aber nicht nach Aerodynamik! Aber morgen wissen wir ja dann mehr.
Klingt nach Änderung der Serienaustattung, sprich Dinge die bisher nur optional waren, sind beim Facelift dann Serie. In puncto Reichweite könnte die Wärmepumpe gemeint sein, welche bisher nicht überall zur Serienaussattung gehört.
-
PiranhA Wenn ich das richtig verstehe ist die Einheitszelle noch nicht die Feststoffzelle, und erst mit dieser (sollten die Probleme soweit aus der Welt geschafft werden), wird es eine höhere Energiedichte, und damit bei gleichen Platz/Gewicht, mehr Kapazität=höhere Reichweite.
Korrekt, die Einheitszelle ist in erster Linie der Formfaktor. Die Zellchemie kann je nach Bedarf variieren. Eingeführt soll sie zuerst bei den MEBentry Modellen, also ID.2 und Co. wegen der Kostenvorteile. Genau deswegen vermute ich halt, dass man die so schnell wie möglich in allen Modellen einführen möchte, sofern die Kapazität das hergibt.
In jedem Fall erwarte ich dass es spätestens in 1-2 Jahren ein Update der Akkus geben wird.
