Beiträge von Zerno

    Natürlich hätte ich die irgendwie sehen können. Und ich wusste ja auch davon. Darum geht es mir nicht. Auch nicht darum, dass ich eine Rechnung anfechten will.


    Es geht mir darum, dass die Preise nicht transparent sind. Die werden nicht so angezeigt, wie sie es eigentlich gesetzlich müssen. Und das mit Absicht. Und wir tolerieren das und sagen, irgendwo hättest du nach langem Suchen finden können. Nochmal: Wenn jemand etwas bezahlt haben will, dann muss er transparent machen, wofür.

    Am jedem Geldautomaten müssen alle Gebühren vorher ungefragt angezeigt werden. Hier aber nicht. Das ist doch so nicht in Ordnung?

    Eine Blockiergebühr, während man nicht lädt (oder meinetwegen auch unter einer bestimmten Ladeleistung) ist ja ok.

    Aber während man das Maximum an Leistung zieht eine Blockiergebühr zu verlangen ist schlichtweg nicht nachzuvollziehen. Das ist zu vergleichen mit einem Aldi, der bei einem Einkauf über 50 €, für jeden Euro noch 1€ Blockiergebühr verlangt, weil in der Zeit jemand anderes nicht in den Laden kann. Das ist doch Unsinn.

    Bei mir war der Fall: Wir haben Freunde in einem Dorf in der Nähe von Stuttgart besucht. Der Akku war komplett leer. Bevor wir wieder 500km nach Norden gefahren sind, habe ich das Auto voll geladen. So lange habe ich nicht mal gewartet, sondern nur 60kWh geladen. Dort in der Umgebung ist Parken frei. Das war ein 11kW Lader, sprich die Blockiergebühr ist eine Erhöhung von 100%.

    Und es gab nur einen Stecker. Aktiviert wurde die mit der Karte. Bei Powerpass App konnte ich nichts von einer Blockiergebühr sehen. Bei Abschluss des Tarifs stand auch nichts davon. Man bekommt eine pdf geschickt, da steht drin, dass man 5 Ct bezahlen muss. Aber nicht ob einmalig, pro Stunde oder pro Minute. Und das ist das Entscheidende:

    Mich interessiert nicht, was andere wissen oder was ich in diesem Forum an Informationen finde. Wie bei allem Anderen auch: Bei Vertragsabschluss muß klar sein, was ich wann wofür bezahlen soll. Das muss jederzeit einsehbar sein. Elli versteckt aktiv diese Infos. Das finde ich nicht ok.

    Das mit der Blockiergebühr war mir auch neu. Bis ich die selber zahlen musste. Die ist auch nicht beschrieben, beim Buchen vom Tarif. Da steht auch nur 5 Ct. Aber kein Intervall.


    Ich hatte fälschlicherweise angenommen, dass man die Zahlen muss, wenn man nicht lädt. Aber doch nicht, wenn man normal mit 11kW am Laden ist. Man zahlt dann quasi doppelt.


    Ich fühle mich da schon verschaukelt. Von Elli.

    Haben jetzt auch unsere erste Langstrecke hinter uns. Strecke etwa 500 km von Bielefeld nach Stuttgart. Verbrauch ca. 25,5 kWh/100km bei TA=130km/h.


    Wir sind mit 90 % losgefahren und haben 3 mal bei Ionity geladen, wobei die zwei letzten Stops jeweils nur 10 min waren (dabei 120kW erreicht).


    Insgesamt haben wir etwa eine viertel Stunde länger gebraucht als mit dem Benziner vorher. Aus meiner Sicht ok.

    Es mangelt hier bestimmt nicht an Kompetenz der Mitarbeiter. Es geht eher um den Wert, den die VW- Gruppe dieser App beimisst. Sie haben gerade an vielen Baustellen gleichzeitig zu arbeiten, also wird priorisiert. Diese App fällt dann hinten runter.

    Ich finde es nervt. Und solche Ausfallzeiten zeugen von einer stiefmütterlichen Behandlung der App. Aber ich finde, dass die anderen SW-Arbeiten am MEB wichtiger sind, daher kann ich zeitweise damit leben.