Ich habe es gestern ausprobiert.
Obwohl ich in der App den "Charge Faster DC BOOSTER" seit ein paar Tagen auf Aktiv habe, hat es nicht funktioniert.
Ich wurde nach eine PowerPass Karte gefragt, die mir bisher noch nicht zugeschickt wurde.
Es gäbe keinen Strom.
Ist das bei Euch auch so, dass obwohl das Abo läuft, das Laden nicht funktioniert, wenn man die Karte nicht aktiviert hat?
Der Workarround mit den manuellen Ladestops hat einen großen Nachteil, wenn die Route wegen Sperrungen völlig umgeplant werden muss.
Dann kann es sein, dass der Zwischenstop noch gut erreicht wird, und man dann sehr weit wieder zurück zur Umleitung geroutet wird.
Ich glaube Bluetooth alleine funktioniert nicht. Etweder WLAN oder Kabel.
Stimmt. Was auch wirklich toll ist, ist die Beschleunigung aus den Kurven heraus. Fast wie mein Motorrad!
Ich bin heute eine kurze Passstraße gefahren. Von Unterwössen nach Reith im Winkel und zurück 24 km. Ich musste nie bremsen und die Rekuperation hat vollständig ausgereicht. Es waren ideale Wetterbedingungen ca. 20 Grad, deshalb musste die Klimaanlage auch nicht kühlen.
Der Verbrauch war sagenhafte 13,6 kWH/100 km. Kaum zu glauben. Ich zweifele an der Messgenauigkeit.
Gestern bin ich von München nach Unterwössen gefahren. Auch ideale Wetterbedingungen und ohne Klimaanlage. Es sind ca. 85 km Autobahn. Die gesamte Strecke liegt bei 98 km. Die Autobahn war aber ziemlich belegt, so dass ich max. 120 km/h fahren konnte. Der Verbrauch lag bei 15,7 kWh/100 km.
Der WLAN Empfang meines Enyaqs ist ziemlich schlecht.
Mein Handy bekommt in meiner Garage ohne Probleme WLAN Empfang. Der Wagen schafft es nur mit einem Repeater, der in einer Steckdose auch in der Garage steckt.
Wenn ich WLAN abschalte, dann geht wohl Car Play nicht mehr oder?
Version ist 0792 meine ich.
Danke. Also die aktuellste. Jetzt werde ich deinen Fehlerbericht nochmal genauer lesen.
und noch zu RTFM: Schön wäre es, wenn es eine Doku geben würde. Das was auf dem I-Net ist, ist unirdisch schlecht und unvollständig.
Das macht er bei mir aber nicht. Wenn ich selbst gebremst habe und den kleinen Hebel ziehe, dann muss ich mal kurz das Strompedal lupfen. Dann fährt er auch los. Mir wäre es auch lieber, das "Resume" auch den Travel Assistent mit aktiviert. So mache ich immer erst mal "Resume", warte dann bis er die eingestellte Geschwindigkeit erreicht hat, und dann TA aktivieren. Sonst muss ich da wieder nachkorrigierten.
Interessant ist folgende, erst vor 2 Tagen gemachte Entdeckung. Ist der TA aktiviert, dann kann ich am kleinen Hebel mit der seitlichen taste die Geschwindigkeit nur in -1km/h schritten verringern. Mache ich nur "Resume". dann ich sowohl +1 als auch -1 durch Druck nach oben bzw. nach unten verändern. Da waren die Hirnwindungen der SW-Ingenieure wohl etwas inkontinent. Ist nicht wirklich schlimm, meistens mache ich eh nur die +10 / -10 km/h Einstellung
Das Verhalten ist anders, je nachdem ob er selbständig also mit pACC oder durch Bremsen durch den Fahrer zum Stillstand kommt.
mit pACC zum Stillstand gekommen
- eine gewisse Zeit (ca. 30 -60 Sekunden, ich weiß nicht genau wie lange) fährt er wieder selber an, ohne das irgendetwas gemacht werden muss.
- wenn diese Zeit überschritten, dann fährt er mit einmal Resume wieder an.
- der Travelassistent bleibt aktiv
mit Bremse
- 2 mal Resume oder
- 1 mal Resume und Gaspedal kurz drücken.
- und dann noch dem Travelassistenten wieder aktivieren.
Die Bedienkonzepte sind wirklich extrem schwach und wenig intuitiv. Außerdem gibt es noch viel zu viele Fehler und die Dokumentation ist unterirdisch schlecht. Das ganze wirkt wie eine Pre-Release.
Mir kommt das so vor, wie die Smartphones vor der Vorstellung des iPhones. Wenn der VW Konzern hier nicht bald die Kurve bekommt, werden sie nicht lange überleben. Apple hat da eine riesige Marktchance.
Das funktioniert leider nicht, weil der Wagen bei roten Ampeln nicht anhält, um nur ein Beispiel zu nennen.
Und außerdem, Gas geben, deaktiviert gar nichts.
Nur die Bremse.
