Gestern habe ich meinen Enyaq auf 80 % geladen und habe nach dem Laden das Ladekabel herausgezogen.
Heute bin ich ca. 5 km auf einer total ebenen Strecke zum Einkaufen gefahren und habe dort auch NICHT geladen.
Es war windstiller und sonniger Tag.
Zuhause war danach mein SOC auf 82 % und die Reichweite war auch etwas erhöht.
Muss wohl so sein, denn meine Korrekturen, die ich heute Nacht gemacht und gespeichert hatte, sind alle wieder auf dem Stand von vorher.
D.h. es ist sinnlos, dass man sich da engagiert.
Ja, ich habe mich natürlich registriert, aber es geht nicht um die Höchstgeschwindigkeit, sondern die Geschwindigkeit, die aufgrund der Streckenführung eingestellt wird.
Jo, kannste. Ich habe da auch schon mit rumgespielt und hier und da was korrigiert. Man weiß halt nur nicht, ob und was das bewirkt.
Ich finde da keine Möglichkeit.
Kann man falsche Kurvendaten melden? Ich habe eine Stelle, auf einer zweispurigen Stadtautobahn, die mit 60 km/h beschränkt ist, wo das Navi meint, dass eine Kurve kommt und auf 50 km/h herunterregelt. Das ist ziemlich blöd, weil an dieser Stelle einfach geradeaus geht und kein Mensch erwartet, dass man aus heiterem Himmel auf 50 herunterbremst.
Update: Jetzt habe ich wieder CarPlay. M.M. habe ich nichts geändert, nur das Auto ausgemacht und ca. 1 h stehen gelassen.
Ich habe ein iPhone 8. Seit heute geht CarPlay nicht mehr.
Ich sehe im iPhone, dass Bluetooth und WLAN mit dem Skoda verbunden sind.
Außerdem kann ich Kontakte und Telefonate synchronisieren.
Wenn ich aber CarPlay aktivieren möchte, bekomme ich eine Fehlermeldung, dass die Verbindung nicht möglich ist.
Was sind Eure Erfahrungen?
Alles anzeigenoha, auf das Land hatte ich gar nicht geachtet ...
wie oben schon erwähnt, kann das Last-/Lademanagement auch ein verbindlicher Ladeplan sein, den man sich gemeinsam ausdenkt, man muss halt reden.
Was ich aber noch erwähnen will, weil ich es auch nicht auf dem Radar hatte: Mein Verwalter wies mich auf den Schadensfall hin, wie das mit der Versicherung aussieht. Entweder muss die Gebäudeversicherung mit ins Boot geholt werden (was dann wieder alle Wohnungseigentümer trifft), oder aber die KFZ-Versicherung deckt das ab. Bei mir übernimmt die KFZ-Versicherung die Schäden, die der Betrieb des KFZ verursacht (z.B. an der WB oder im Umfeld) ... und das Laden gehört zum Betrieb.
Das kann aber in CH auch wieder anders sein, wollte es nur der Vollständigkeit halber erwähnt haben.
Ein verbindlicher Ladeplan, der nur auf vertragliche und nicht technisch abgesicherte Zusagen beruht, ist in Deutschland nicht zulässig.
Alles anzeigenWenn Wallboxen wie Open WB oder Zappi im Master-Slave Betrieb geteilt werden, dann meine ich, kann man die Gesamtleistung der angeschlossenen Boxen begrenzen.
D.h. wenn die Installation in der TG derzeit nur 22kW zulässt und 4 Boxen angebracht sind, dann liefern diese halt maximal 5,5 kW.
Ich würde in diese Richtung denken.
Viel Erfolg
Michael
Da wäre ein Lademanagement die bessere Lösung, weil es flexibel die Ladeleistung zuteilt in Abhängigkeit von der Anzahl der gleichzeitig ladenden Fahrzeugen. Und so teuer ist das auch nicht. ca. 1500 für das Lademanagement.
Bei den Wallboxen wäre theoretisch die VW/Skoda Connect oder Pro anschließbar. Theoretisch, weil die Interoperabilität zwischen Lademanagement und Wallbox oft trotz Standard nicht funktioniert. Vermutlich muss man da eine Lösung von einem speziellen Anbieter genommen werden und dann wird es wieder teurer.
@Enyaq2020: Danke. Ich glaube, dass Du recht hast und ich tatsächlich den Knopf auf dem Hebel betätigt habe.
Danke für Deine Überlegung.
