Auch wenn du mit deinem Eny nicht zufrieden bist, eine nicht so extreme / exkremente Wortwahl wäre schon schöner. VAG hat mit der nicht wirklichen Akkukonditionierung leider was unfertiges ausgeliefert. Anscheinend wollte man schnell auf dem Markt sein. Ich hoffe aber auf die neue Software, dass sich das dann erledigt hat.
Ok. Ich sollte keine Posts schreiben, wenn ich in Rage bin. Das nächste Mal warte ich einen Tag.
"Wenn die AB-Sperrung weder im Skoda-Navi noch im ABRP erscheint, ist sie wohl online nicht gemeldet worden. Das ist dann weder ein Problem des Navis noch der ABRP-App, sondern des Dienstleisters, der die Verkehrsmeldungen versendet oder der Behörde, die die Baustelle nicht gemeldet hat. Ist die denn bei Google-Maps oder bei TomTom-Live erschienen?"
Ja, bei Apple Maps und Google war die Sperrung drin! Ich vermute, dass das bei mir auch daran liegt, weil sich meine Navi Datenbank nicht mehr aktualisiert.
Das mit der manuellen Auswahl der Ladesäulen längs der Strecke, habe ich nicht ausprobiert, weil das Navi immer sehr langsame Ladesäulen ausgewählt hat, aber vielleicht probiere ich das mal. Hätte aber u.U. auch nicht funktioniert, weil die Autobahnsperrung im Navi nicht vorhanden war.
Ich bin 17500 km mit dem Enyaq gefahren und habe jetzt 6 Langstrecken a 630 km hinter mir. Davon 4 im Winter.
Was meine Fahrt auch noch verkompliziert hat, war, dass an einem Standort mit nur einer Ladesäule diese Ladesäule ausgefallen ist. Klar, dafür kann der Enyaq nichts. War aber trotzdem blöd und wurde auch nicht vorher angezeigt.
Die nächste Winterfahrt mache ich nur, wenn ich weiß, dass das Wetter stabil und schön ist. Bei Schneeregen oder Starkwind werde ich eine andere Transportmöglichkeit suchen.
Meine Verbrauchswerte bei 120 km/h. Verbrauch auf 100 km.
1. bei 0 Grad und trockener und ebener Straße 23 kW/h
2. kommt Regen dazu 25 kW/h
3. kommt noch deutlicher Wind dazu 26-28 kW/h
4. Schwierig sind auch die Berg und Talfahrten auf der Langstrecke abzuschätzen.
Der von Skoda empfohlene SOC von 5-10% ist mit diesen Unwägbarkeiten zu gering für mein Nervenkostüm.
Jetzt würde mich noch interessieren, wie der Verbrauch bei -10 Grad und trockenem Wetter ist, aber das hat vermutlich noch niemand in diesem Jahr gesehen.
Das habe ich mir auch schon gedacht, aber ich will der V3.0 noch ein Chance geben, wenn sie in 2022 noch kommt und ein weiteres Problem, man bekommt keine Neuwagen und die Gebrauchwagenpreise sind sehr hoch.
Bei 150 wird der Akku durch den Fahrtwind gekühlt....und durch Kraftausdrücke ist noch kein Akku warm geworden
....du müsstest stark beschleunigen und stark bremsen und das ziemlich oft
"stark beschleunigen und dann stark bremsen". Genau, dass mach mal auf der Autobahn!
Da fällt mir nur noch ein weiterer Kraftausdruck ein "hirnrissig".
Klayer Mit welchem Soc lädts du immer? Es ist momentan (me3) sollte es besser werden fast egal wie du vor dem Laden fährst, wichtiger ist ist es bei unter 10% Soc anzustecken
Vergiss einen SOC von 10 %. Das kannst Du nur machen, wenn das Wetter stabil ist und die Ladesäule gerade richtig steht und Du auch sicher bist, dass es keine unvorhergesehen Streckenänderungen kommen. Ansonsten ist die Restreichweite viel zu klein im Winter oder Du musst an einer 11 kW Säule laden. Viel Spaß.
Einmal hatte ich ca. 12 %, weil ich "unvorhersehbar" hohen Verbrauch hatte, ansonsten habe ich großer 20 % geladen.
Ja wollte ich, aber der Golf hatte einen Schaden. Er ist schon 12 Jahre alt.
Dass das die wenigsten hier nachvollziehen können, wundert mich. Entweder fahren diese Menschen nicht so weit bei den Bedingungen, oder meine Karre hat einen "Verbrauchsdefekt", was ich aber nicht glaube.
Klayer hast du im Infotaiment schon die Akkukapazität und die Ladeleistung überprüft, geändert?
Wie macht man das. Ein Anleitung, die ODB Dongles voraussetzt, geht bei mir nicht, weil ich nicht der Nerd bin, der mit OBD Dongles herumjongliert.
Im Winter habe ich noch nie die 125 kW gesehen. Wenn ich Glück habe dann sehe ich nach langer Fahrt 104 kW.
Es ist oft überhaupt nicht möglich, 15 km vorher 150 km/h damit der beschissene Akku warm wird.
Bin heute wieder meine Strecke Hamm München gefahren 630 km. Der Horror.
1. Das Skoda Navi hat total versagt, nicht nur die idiotische Ladesäulenplanung, sondern auch eine Autobahnsperrung, die schon mehr als 2 Wochen (vielleicht länger) existiert, wurde nicht berücksichtigt.
ABRP hat die Autobahnsperrung auch nicht drin gehabt. Die Software ist so unterirdisch in der Usability, dass man kotzen könnte. War auf jeden Fall heute nicht nutzbar.
2. Die Reichweitenanzeige war völlig unbrauchbar, wegen Wettereinflüssen (kräftiger Wind, Dauerregen).
3. Die notwendigen, manuellen Ladesäulenplanung sind mit der PowerPass App nicht möglich, weil die Karte kaum eine Orientierung ist. Ich musste immer die mit Google geplante Route auf dem einem Handy und die Power Pass App auf einem weiteren Handy nebeneinander halten. Allein hätte ich die Fahrt heute wahrscheinlich nicht geschafft.
4. Der Verbrauch war astronomisch, trotz max. Speed von 120 km/h. Vor allen Dingen was genervt hat, waren die sprunghaften Reichweitenänderung, vermutlich aufgrund von Gegenwind. Wir mussten immer einen Puffer von min. 80 km einplanen, um dann teilweise mit 30 km am Lader anzukommen. Im Schnitt haben wir alle 150 - 160 km geladen.
Die Temperatur war relativ hoch 3-6 Grad für Februar. Kaum auszudenken, was bei -10 Grad und Schnee gewesen wäre. Die Fahrt wäre vermutlich nicht möglich gewesen.
5. Der Verkehr war ohne Staus. Die Strecke hätte ich mit meinem Verbrenner in ca. 6:30 h geschafft. Mit der Elektromöhre namens Enyaq habe ich 9:00 h gebraucht.
Fazit:
der Enyaq ist im Winter mit seiner Scheißsoftware leider NICHT langstreckentauglich. Wäre wir nicht zu zweit gefahren, hätte ich vermutlich abbrechen müssen.
Ich bin sooo megafrustriert von diesem Auto. In 2 Jahren verkaufte ich die Scheißkarre.
Was ist das für ein Kommunikationskanal, etwa Facebook, auf der dieser Rehak kommuniziert?
