Beiträge von Klayer

Warum Skoda dieses bidirektionale Laden einführt, das man nirgendwo nutzen kann, erschließt sich mir nicht. Das wäre ein Feature gewesen, das ich ganz hinten angestellt hätte.

Und es gibt schon eine Version 11 der Navi Datenbank zu geben. Die ist bei mir noch nicht angekommen.

In den Apps gibt es jetzt wohl Mediastreaming, was wohl auch ein kostenpflichtiger Service sein wird, weil es auch ein Auslaufdatum hat. Vermutlich muss man dann dafür diesen teuren Datentarif abschließen. Warum man das machen sollte, erschließt sich mir nicht, es gibt doch CarPlay mit einer deutlich schöneren Oberfläche.

Leider werden in dem Video keine Aussagen gemacht, ob die total fehlerhaftere Nutzerverwaltung korrigiert wurde.

Fazit: Bis auf die nützliche Anzeige des Verbrauchs ab Start im Minidisplay keine wirklich relevanten neuen Features.

Akku Vorkonditionierung wäre jetzt im Winter wichtig gewesen und außerdem eine bessere Reichweitenschätzung des Navis mit einer realistischen Ladesäulenplanung schon beim Start der Fahrt wäre auch wünschenswert gewesen. Aber vielleicht kommt das mit der 3.2 im Frühsommer.

Das Navi ist (oder war) bzgl. Staus nicht auf dem laufend und dauerhafte Sperrungen wurden erst Wochen später korrekt angezeigt. Zum Teil wurde sie angezeigt, als sie schon behoben waren. Die empfohlene Kurvengeschwindigkeit für den pACC (Navi Daten) ist in Süd Bayern total unbrauchbar und ich muss den pACC auf kurvigen Landstraßen immer abschalten.

Ich hatte gehofft, dass in Tunnels das eingebaute Navi, die Radumdrehung und Lenkwinkel benutzt, um die Position bei fehlendem GPS Signal zu interpolieren, aber das funktioniert wohl auch nicht.

Das waren zu mindestens die Beobachtungen vor ca. 6 Monaten. Damit war die Navigation ziemlich unterirdisch und ich benutze es nicht mehr.

Seitdem nehme ich ausschließlich Apple Maps. Google wäre von der Navi-Leistung auch ok, aber die Anzeige auf dem Infotainment und Car Play funktioniert bei mir nicht vernünftig und auf dem kl. Display wird gar nichts angezeigt.

ok. Mich hat nur gewundert, als gesagt wurde, dass der Enyaq In der gewählten Ausstattung genau so viel kostet wie der Tesla. Ein Enyaq für 62000 € ohne Allrad konnte ich mir nicht vorstellen.

Zitat von awookie

Enyaq iv80 ohne Allrad und Wärmepumpe führt den Vergleich ad absurdum.

Der Enyaq hatte Allrad. Und konnte leider nicht mithalten.

gelöscht

Zitat von JB_Sullivan

Das ließe sich mit sourceanalytix bewerkstelligen, wenn die Einheit Kilometer vorhanden wäre. Wäre auch mein Wunsch. Habe den Entwickler des Adapters schon angeschrieben, jedoch keine Reaktion erhalten.

--> das kann man auch mit einem mini Javascript machen, ohne irgendeinen Adapter zu benötigen.

Und wenn Du mit Grafana und INfluxdb weitermachen möchtest, ist das sogar einfacher.

Tronity liefert diese Infos in seiner Web App und in der Smartphone App. Hier könnte man versuchen Tronity zu überzeugen, ob sie nicht die Datenpunkte auch für ihren ioBroker Adapter frei geben könnten.

-> Es gibt schon einen iobroker Tronity Adapter, der auch gut funktioniert. Aber dann man hat ein bezahltes Abo mehr und der Adapter liefert auch keine anderen Daten als z.B. der VW Adapter direkt.

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Zitat von nishaero

Können Sie bitte Ihr Wissen teilen, wie Sie es getan haben? Ich habe gute Erfahrungen mit prometheus und grafana selbst in DevOps, aber nicht mit IObroker

Ein Darstellung des Vorgehens würde völlig den Rahmen sprengen. Aber es gibt Einführungsvideo zum Bedienen von VIS in Youtube.

Mein Use Cases und noch potentielle Ideen, die ich nicht realisiert habe.

Ich habe zwei VW Adapter installiert. Der eine fragt, den Enyaq ab, der andere den Skoda Powerpass. Ich habe ME3 installiert.

1. Konfiguration Enyaq: Fahrtenbuch in influxdb und Grafana.

a. Fahrstrecke pro Tag

b. Histogram über Fahrstrecken pro Tag und Anzahl der Fahrten mit Material Design Bar Chart und influxdb. Und daraus möglicherweise die Erkenntnis, dass ich mehr Fahrrad fahren sollte
c. Nicht realisiert. Berechnung der Durchschnittsgeschwindigkeit zwischen Parkstops mit entsprechenden Auswertung. Die Erkenntnis wäre vermutlich frustrierend, bei den Verhältnissen im Münchener Süden erwartet ich Wert erschreckend niedrige Werte.

2. Konfiguration Powerpass

a. Energie und Kosten an externen Ladesäulen ermitteln.

3. Konfiguration Enyaq:

Messung der Ladezeit und Ermittlung des Ladestandorts. Wenn ich mich an einer meiner beiden Wallboxen befinde, kann ich aus der Ladezeit und der Annahme einer Ladeleistung von 11 kW relativ genau die Energie und damit die Kosten berechnen. Ich habe leider keine Wallboxen mit Energiemessung. Diese Abschätzung ist wesentlich genauer, als die Berechnung auf Basis des SOCs, was auch möglich wäre und von Tronity wohl gemacht wird.

4. Konfiguration Enyaq:

Messung der Strecken zwischen Ladevorgängen und mit 3b und 3a Verbrauch pro 100 km (gemittelt über 7 Tage) über die Zeit (ein Jahr) und Darstellung mit Grafana und Influxdb. (Vielleicht noch die Durchschnittstemperatur einblenden.)

5. Konfiguration Enyaq

Nicht realisiert. Histogram über Durchschnittsgeschwindigkeit, Verbrauch/km.

6. aus 2 und 3 Übersicht, was wurde an welchen Ladeorten geladen.

- Wieviel Energie wurde innerhalb meines PowerPass Abo geladen. Lohnt sich bei meinem Fahrprofil ein Abo.

- Balkendiagramm mit Grafana und Influxdb, das die 30 Tages Summe, der Energie von den drei Ladeorten über stapelt. Also externes Laden, Laden am ersten Standort und Laden am zweiten Standort

7. Wie groß ist der Stromverbrauch meines Hauses ohne E-Auto. Hintergrund. Ich möchte sehen, wie meine Stromsparmaßnahmen der letzten Zeit gegriffen haben.

8. mit EVCC. Überschussladen. Ich habe die Funktion wieder außer Betrieb genommen, weil ich in der Regel am Abend mit leerem Akku ankomme und am nächsten Tag der Akku wieder voll sein sollte. Außerdem ist meine Solaranlage ziemlich klein, so dass ich den Wagen an einem Sonnentag nicht komplett aufladen kann.

9. Konfiguration Enyaq:

Nicht realisiert. Eine Google Maps Heatmap, wo bin ich häufig hingegfahren.

Wärmepumpe und Klimaanlage sind getrennte Aggregate.

Die Wärmepumpe schaltet sich ein, wenn geheizt werden muss. Das kann man wie oben schon gesagt, genau hören.

Die Klimaanlage schaltet sich ein, wenn man auf A/C gedrückt hat. Ob sie geregelt ist, weiß ich nicht.

Im Winter habe ich sie ausgeschaltet, außer wenn die Feuchtigkeit so groß ist, dass die Scheiben beschlagen.

SZ für Autoreview ist nicht zu empfehlen.

Ansonsten wenn man grün links angehaucht ist, dann jede Menge Ideologie, die einem dann wohl gefällt.