Beiträge von Langstreckenfahrer

  • Ein paar Fragen nach der Auslieferung

    Fast so, wie Stella es sagt, ist es. ISA einfach auf eine der oberen Shortcut Buttons legen und mit einem Klick ist ISA aus. Das geht in die feste Leiste, die immer sichtbar ist, nicht in die, die runtergezogen werden muss. Wie ich immer sage, die 3.x Fahrer müssen nach dem Start auf den OK Button drücken, die Fahrer der jüngeren Autos müssen halt auf den ISA-Button drücken.

  • Alternativen zum Enyaq

    Stella Stimmt, bei der Sneak Preview von ID.Polo und ID.Cross dachte ich mir auch, die haben bei VW viel dazugelernt, viel richtig gemacht, liefern stimmige und passende Technik. Und das Ganze mit Design, das auf jeden Fall den europäischen Geschmack trifft.

  • Soundsysteme im Enyaq von Speaker City

    Richtig, im Faden zum bayrischen Enyaq-Treffen. Voilà


    Beitrag
    RE: Die bayerischen Enyaqs
    […]

    Die Tür fällt satt ins Schloss, wie bei einer S-Klasse. Sogar der Hebel im Innenraum, um die Tür zu öffnen fühlt sich irgendwie straffer an und das Klicken beim Freigeben des Schlosses ist ein tieferer Ton, was sich auch wertiger anhört. Wenn Du von außen sanft mit der flachen Hand an die Tür klopfst, ist zwischen hinterer Tür (hohles, helles Geräusch) und vorne (sattes, gedämpftes dunkleres Geräusch) ein deutlicher Unterschied zu hören.

    Und in der Tat habe ich auch mal auf der Autobahn die…
    Langstreckenfahrer

  • Maximale DC Ladeleistung - Peak vs. Plateau - neu vs. alt

    Zitat von HVL

    Ich wollte nur der Diskussion entgegentreten, dass der Catl-Akku mit 135 kW der "bessere" Akku ist. Insbesondere, da die Ladekurve beim LG so "schnell" einbricht. Für mich sind beide Akkus gleichwertig.

    Danke. Zwischenzeitlich hatte ich schon gedacht, Du machst genau das, was Du mir „vorwirfst“.


    Ich würde es so formulieren, wie es im Video von Speicher gezeigt wurde, der 175er ist immer dann schneller, wenn mit niedrigem SoC angefangen wird und nicht bis 80% geladen wird. Wird bei 10% angesteckt und bis 80% geladen, sind beide ja bekanntlich identisch schnell, nämlich 28 Minuten. Wird bei SoC von 40% angesteckt, kann der 175er nur noch schneller als der 135er sein, wenn deutlich vor 80% wieder abgesteckt wird.


    IMG_1166.png

  • Induktive Ladeschale

    Übrigens muss ich mal die Programmierer bei Cariad bzw. Skoda loben. Jetzt fallt bitte nicht über mich her. Da ich eher ganz selten induktiv lade (trotz der Kühlung in meinem neuen Enyaq), weil es lange dauert und ineffizient ist, habe ich diese Funktion mittlerweile ausgeschaltet. Das geht in den Einstellungen ⚙️ vom Telefon ganz unten. Wenn man das induktive Laden ausschaltet, dann erscheint im Infotainment-Screen ganz oben rechts das Qi-Ladesymbol. Über dieses kann man dann im Bedarfsfall (auch für Beifahrer mit Handys ohne USB-C Anschluss) ganz schnell mit einem Klick die Induktion mit Kühlung einschalten. Das finde ich klug gelöst.

  • Maximale DC Ladeleistung - Peak vs. Plateau - neu vs. alt

    Zitat von HVL

    Hmmm, ich habe deinen Beitrag nochmals gelesen... ;) Es bleibt aber der Eindruck (für mich), dass du etwas mehr auf der Seite des 135er stehst... aber ich möchte dir nichts unterstellen, insbesondere nach dem Lesen deines umfangreichen Vergleich zwischen deinem jetzigen und den vorherigen Fahrzeug.

    Ja, dem ist so. Ich finde es nämlich angenehmer, weitestgehend über die gesamte Ladezeit mit einer eher konstanten Leistung zu laden und darüber hinaus nicht erst bei extrem niedrigen SoC anzustecken. Aber wie Bert2024 haben ja auch Modell mit 175 kW Peakleistung teilweise Pre-Heating. In der Wunde wollte ich aber ursprünglich nicht rühren. Ich hoffe für alle Fahrer mit SW 3.x, dass es Škoda noch hinbekommen wird, Pre-Heating über ein Software-Update auch in diese Autos zu bekommen.

  • Maximale DC Ladeleistung - Peak vs. Plateau - neu vs. alt

    HVL Mir ging es gar nicht darum, Argumente für meinen neuen Enyaq zu finden, sondern wie in meinem Beitrag zum Vergleich SUV und Coupé bzw. erste Generation ggü. neues FL-Modell mit SW 5.4 die Unterschiede aus der Perspektive eines Nutzers, der beides kennt zu schildern. Den Beitrag findet der interessierte Leser hier:


    Thema
    Der große Vergleich – Facelift BJ 2025 gegen Enyaq 1. Generation
    Vorbemerkung

    Hier werden ein wenig Äpfel mit Birnen verglichen, aber beide Autos waren in meinem Besitz, privat gekauft und als Familienauto im Einsatz. Dabei fuhren wir mit der 1. Generation knapp über 100.000 km in etwas mehr als drei Jahren. Der erste Enyaq war schon gut ausgestattet mit Suite, viel Komfort und mit dem TA. Bei meinem aktuellen Coupé ist alles an Bord, was bestellbar war und auch mein Technikherz höherschlagen lässt. Es ist ein Vergleich zwischen SUV und Coupé, zwischen…
    Langstreckenfahrer


    Falls ich etwas unterschwellig wollte, dann dass die Fahrer eines neuen Enyaq mit „nur“ 135 kW sich nicht zurückgesetzt fühlen.