Beiträge von Langstreckenfahrer

Ja klar, bin insgesamt etwa 3 bis 4 km gefahren.

Klar, Rekuperation ist im Prinzip dem Dynamo sehr ähnlich. Alles klar und verstanden, so hoffe ich zumindest. Der Rotor (ein Dauermagnet) dreht sich durch den Antrieb der Räder und erzeugt am Stator elektrische Energie. Daher hat der MEB-Motor auch beim Segeln eine kleine Rekuperation. Was passiert aber, wenn ich jetzt bremse oder über die Schaltwippen die Rekuperationsstufe erhöhe? Wie wird die gewonnene Energiemengen erhöht? Kann mir jemand erklären, wie das technisch funktioniert. Sowohl Tante Google als auch das weiße Dreieck im roten Feld konnten es mir nicht erklären.

Ich war eben beim Italiener Pizzen abholen. Mein Enyaq hing seit gestern Abend an der Wallbox und hatte beim Start genau die eingestellte Ladegrenze von 80% als Akkuladung. Ich musste nur bis zum nächsten Ort. Der Verbrauch lag bei Rückkehr bei 11,x kWh, genau gesagt +11,x kWh. Der SoC bei Rückkehr lag aber bei 81%. Nun bin ich verwirrt. Ich fahre, wandele elektrische Energie in Fortbewegung um und trotzdem erhöht sich mein Akkustand, sprich, ich habe mehr Energie gespeichert. Habe ich nun das Perpetuum mobile erfunden, liegt’s an der Software des VW-Konzerns oder welche Erklärung gibt es noch?

Ach ja, die Pizza war lecker, der Wein (von der Mosel) spritzig und der Sonnenuntergang auf der Terrasse ist einfach schön.

Stimmt, meine Aussage macht nur Sinn, in Ländern mit gut ausgebautem Schnellladenetz.

Zitat von JB_Sullivan

Skoda ist schon ein geiler Laden Heute ist der 04.06.2022, aber die App ist vom 06.06.2022

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Die sind ihrer Zeit halt voraus 😉

Zitat von HUKoether

Nun ja, auf den Durchschnittsverbrauch vielleicht nicht, aber auf den Preis pro km schon - und das ist für mich der ausschlaggebende Wert.

… und genau der sinkt beim E-Auto deutlich. Bis 2030 keine KFZ-Steuer, günstigere Versicherung, Zusatzeinnahmen aus der THG-Quote, wesentlich günstigere Inspektionen, kaum Bremsenverschleiß.

Zitat von ervauen

Mein Beitrag zu Erfahrungen mit Verbrauch:

Habe meinen Enyaq jetzt genau 1 Jahr. In der Zeit habe ich 20900 km gemacht und in der Summe 4318,6 kWh dafür benötigt. Die Kilometerleistung habe ich dem Display im Auto entnommen, die Energie ist die in das Auto reingesteckte, d.h. die Summe aus der Anzeige der Wallbox und der externen Ladungen.

Also liegt der tatsächliche Verbrauch in dem Jahr bei 20,66 kWh / 100 km.

Das finde ich erstmal hoch, hatte mir weniger erhofft. Klar benötigt man im Winter was mehr, und man kommt nicht ansatzweise an die Werte aus dem Prospekt ran. Aber die psychologisch wichtige 20er Marke hätte ich gerne unterboten.

Auf der anderen Seite ist es sehr sehr sehr viel effizienter einen Stromer zu fahren als einen Verbrenner. Diese Vergleichsberechnung über den Brennwert von Diesel hatte ich viele Beiträge vorher einmal angestellt. Dabei kam heraus, dass ein Stromer übers Jahr gerechnet höchstens ein Drittel der Energiemenge benötigt wie die fahrbare Heizung (Verbrenner).

Ich versuche die Psychologie auszuschalten und erfreue mich vor allem an dem Fahrkomfort eines Stromers und auch an dem recht geringen Verbrauch unterm Strich.

Vielleicht mögt ihr eure Jahreswerte auch posten, nicht um ein Ranking zu machen sondern nur um im grünen Bereich zu wissen.

Gruß, Ralf.

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Vielen Dank für Deinen Bericht und vor allem die Angabe der ins Auto gesteckten Energie. Wenn wir mal davon ausgehen, dass die Ladeverluste bei rund 10 Prozent liegen (eher zu niedrig geschätzt), dann liegt Deine für Fahren, Heizen, 🎶 hören, etc. benötigte Energie bei 18,8 kWh. Du bist also signifikant unter 20 kWh, oder noch schöner ausgedrückt, im 18er-Bereich.

Übrigens sind für mich die Ladeverluste von heute die Ölverbräuche von Gestern. Oder hat jemand von Euch früher immer die Kosten für den Ölwechsel auf den Durchschnittsverbrauch draufgeschlagen 😀

Zitat von MuesLee

…

Jetzt steht er halt noch bis morgen Abend da und schaun mer mal was da die Zentrale in diesem Fall sagt.

Als Fan von Kurt Tucholsky fällt mir jetzt wieder ein Essay von ihm ein. Einfach köstlich, viel Spaß beim Lesen!

Tucholsky: Die Zentrale

Was habt Ihr nur immer mit Eurer Ladeplanung. Ich mach das wie beim Verbrenner. Ich fahre einfach los und wenn der Tank/Akku leer wird, dann steuere ich eine Raststätte an. Dabei spielt für mich weniger der SoC eine Rolle als die Gaststätte. Und wenn ich dann unbedingt bei Ionity laden will, dann frage ich Laura einfach nach „Ionity entlang der Route“.

Ok, es gibt einen kleinen Unterschied zum Verbrenner. Beim Verbrenner musste ich oft nur Pippi (ohne Tanken) und dann etwas Essen und Trinken. Heute verbinde ich halt beides miteinander.

@Limo Na endlich. Das hört sich gut an. Freut mich, dass Ihr hier endlich einer Lösung näher kommt