Beiträge von Langstreckenfahrer

Meine Anmerkungen direkt in Deinem Post

Zitat von eSwimmer-77

Infotainment (lächerlich langsam, eine Blamage, eines großen Autoherstellers mehr als unwürdig).

Volle Zustimmung

22 kW AC gibt's nicht gegen Geld oder gute Worte.

Braucht man auch nicht wirklich

Bedienelemente zum Teil schlecht (Lüftungsdüsen oder Touch-Slider zum Beispiel).

Das sehe ich anders

Minderwertige Komponenten (Dachkonsole, Pfützenlichter, Rückleuchten-Abdichtung)

Kann man nicht verallgemeinern. Ich habe nur 1 der 3 Probleme und das ging auf Garantie

Wagen knarzt beim Anfahren oder Rangieren wie ein alter Linienbus.

Auch das habe ich nicht. Kann man also auch nicht verallgemeinern

Assistenten (ACC, Lane Assist, VZE) allerhöchstens Durchschnitt.

Hier widerspreche ich mit aller Macht. Die Assistenten sind allererste Sahne und in der Preisklasse top!

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Zitat von wo oe

Wird die neue Plattform endlich 22 kW AC Ladeleistung bieten?

Würden 22 kW wirklich Vorteile bringen?

Meine Antworten direkt in Deinem Post. Mich nervt nur wenig, bzw. lasse ich mich nicht von meinem superschönen Enyaq nerven. Ja, es ist nicht alles optimal, aber das Gesamtpaket ist gut.

Zitat von holgics

Habe ja jetzt schon 4 Wochen meinen neuen Enyaq und es ist schon ein super Auto.

Allerdings sind da ein paar Dinge, die mich stören, nerven oder ich nicht verstehe. Eventuell sind es auch Bedienungsfehler:

1) Das Canton Sondsystem - klanglich enttäuschend. Frage mich, warum Canton für so einen Dreck seinen Namen hergibt.

Hier gibt’s einige Threads dazu. Es scheint wohl wirklich nicht gut zu sein. Aber mit der Suchfunktion findest Du Abhilfen, sowohl mittels DIY Upgrade als auch von Speaker-City

2) Unten am Touchscreen ist eine Leiste mit Ausschalter für den Bildschirm und Lautstärke plus/minus. Warum zur Hölle ist der Ein-/Ausschalter beleuchet, aber die Lautstärketasten nicht?

Neben den schon genannten Antworten reicht es auch auf den Slider zu tippen. Ab der Hälfte nach links wird es leiser und ab der Hälfte nach rechts wird’s lauter. Es ist dann egal, wo genau Du tippst.

3) Auf dem Touchscreen ist ein Symbol für die Sitzheizung und für die Lenkradheizung. Die Sitzheizung kann ich ausschalten, wenn ich darauf drücke. Aber die Lenkradheizung nicht? Die geht nur übers Lenkrad.

Richtig, aber das ist am einfacher als auf den Touchscreen ganz rechts oben zu tippen. Im Klimamenü kannst Du aber auch auf das Symbol drücken und es funktioniert. Und noch ein Weg: mit der Sprachsteuerung geht die auch aus.

4) Warum erkennt das Teil nicht aeindeutig am Handy den Fahrer und man muss das immer bestätigen. Ich würde es ja verstehen, wenn zwei angemeldete Handy im Auto sind. Abver wenn ich alleine fahre ist es doch eindeutig.

Daran musst Du Dich leider gewöhnen.

5) Warum muss ich auch Android Auto jedesmal explizit bestätigen?

Dazu kann ich nur sagen, dass ich das bei Apple CarPlay nicht machen muss. Da funktioniert es automatisch.

Also nix gravierendes, aber manchma frage ich mich schon, was da Programmierer oder wer auch immer sich dabei gedacht haben.

To be continued...

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Nach einiger Zeit wirst Du Deinen Enyaq sicher lieben. Es braucht halt ein wenig Zeit sich aufeinander einzulassen. Wie im wahren Leben.

Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, dann ist es so, dass die Energie technisch immer aus dem Hochvoltakku des Enyaq entnommen wird und dieser dann über die Wallbox nachgeladen wird. Jetzt weiß ich nur nicht, wie sozusagen die Einschaltzeiten der Ladung sind. Es kann durchaus sein, dass die Ladung vom Enyaq erst gestartet wird, wenn die Spannung unter einen gewissen Level gefallen ist. Bei 79% (eine Schätzung bzw. Berechnung aufgrund der Spannung im Akku) kann es einfach sein, dass die Spannung noch so hoch war, dass Dein Enyaq nicht nachgeladen hat. So habe ich das bei mir auch schon beobachtet. Aber irgendwann lädt er schon nach.

Zitat von GiMichael

Langstreckenfahrer ist das immer noch so teuer? Woran liegt das. Vielleicht die Förderung durch Wegfall der MWST und das Megapaket mit PV, Speicher, WB + E-Auto?

Das kann bei mir aber auch daran liegen, dass ich recht viele technische Spielereien, Anforderungen hatte. Zum einen habe ich einen teuren Speicher, zum anderen eine dreiphasige USV mit 30 ms Umschaltzeit für das gesamte Haus (außer der Wallbox, damit das Auto den Homespeicher nicht leersaugt, da wir von einem Stromausfall ja nichts mitbekommen). Dann habe ich noch einen Lastumschalter in der Installation, damit ich selbst die Solaranlage bei einem Defekt des WR überbrücken kann. Ach ja, und ein völlig unnötiges EMS habe ich auch noch, welches aber mit meiner bestehenden Wallbox nicht zusammenarbeitet.

Aber ich denke schon, dass auch der Wegfall der MWSt zu höheren Margen bei den Anbietern führte und die Nachfrage nach PV seit dem Ukraine-Krieg und den damit verbundenen steigenden Strompreise dazu führt. Verstärkte Nachfrage trifft auf begrenztes Angebot und führt somit zu steigenden Preisen.

Zitat von bob2008

habe auch das Phänomen der rechts-links-schwäche ... mit Wärmepumpe und 3.0.7b

Ich hoffe, bis zur nächsten Wahl bekommst Du das Problem in den Griff SCNR

Da gibts von mir schon mal fast volle Zustimmung zu dem ausführlichen Beitrag von @GiMichael. Einzige Ausnahme sind die Kosten. Ich lag vor ziemlich genau einem Jahr bei 28.000 EUR Netto für 13,2 kWp (Nord-Ost und Süd-West) mit 7,5 kWh-Speicher. Diesen habe ich dann etwa zwei Monate später für rund 1.700 EUR um 2,5 kWh auf 10 kWh erweitern lassen. Insgesamt ist mein Batteriespeicher wohl sehr teuer, aber den Luxus wollte ich mir gönnen. Genau so wie den Luxus des Ersatzstroms für das ganze Haus. Also, so günstig, wie GiMichael an die PV-Anlage kam, wird es heute wohl eher nicht gehen.

Zur Frage nach Norden: Mich hielten auch einige für bekloppt, dass ich auf Nord-Ost 7,2 kWp gelegt habe und damit sogar mehr als auf Süd-West. Aber auf SW ging nicht mehr drauf (thermische Solaranlage). Bei mir ist NO sogar noch ungünstiger, da unser Dach eine Schräge von 45 Grad hat. Aber, was soll ich sagen. Ich würde es jederzeit wieder so machen. An den bewölkten Tagen (diffuses Licht wie GiMichael sagte) bringt mit die NO-Seite sogar etwas mehr Ertrag als die SW-Seite und es reicht, um den Grundbedarf des Hauses zu decken. Also ran an die Seiten, an die die Laien zunächst nicht denken!

Zitat von Enyaq2020

Ich fände es nicht gut, wenn man zumindest an gut frequentierten Schnellladern die Ladegeschwindigkeit drosseln könnte und ich deshalb Wartezeiten in Kauf nehmen müsste.

Das will auch ich nicht und auch keiner der CPO. Die wollen, dass Du möglichst schnell wieder weg bist. Je mehr Leute pro Zeiteinheit laden können, desto lukrativer für die Betreiber.

Zitat von Shinso

Kann man an einer schnellladestation die Geschwindigkeit deosseln ?

Nicht an einer öffentlichen, wir haben eine an unserem neuen Firmenstandort

Nein

30 Minuten

Du kannst per App auch wieder ausschalten

Bei Zündung ein bricht er die Standklimatisierung m. W. auch ab und geht ganz normal auf die Klimatisierung.