Beiträge von Langstreckenfahrer

Sieht echt gut aus und danke fürs Zeigen. Bei meinem „normalen“ 80er ist ja alles hochglänzender Klavierlack-Look. Da ich mich persönlich nicht an das Folieren rantraue, war ich gestern bei einem Folierer in meiner Nähe. Der macht aber bewusst keine Innenraumfolierung. Seine Begründung: Im Innenraum wird es teilweise so warm, dass der Kleber sich lösen würde und die Folie würde unter großer Spannung stehen, so dass die Gefahr des Lösens zu groß wäre. Es scheint so, als ob ich mit dem Klavierlack-Plastik-Look weiterleben muss.

Zitat von Klayer

Neustarts habe ich schon zig mal versucht und ich habe jetzt auch schon V0.128.4 installiert.
Hast Du die Wallbox per Ethernet angeschlossen?

Hast Du diese Sicherung bei Enyaq gezogen, wenn du auch schon V3.7 installiert hast?`

Nein, die Box ist bei mir per WLAN verbunden.

Ja, MEB 3.7 ist bei mir drauf und ja, die Sicherung habe ich auch mal gezogen, obwohl ich keine Phasenumschaltung habe (kann die Elli ja nicht). Aber ich dachte mir, schadet ja nichts.

Klayer Ich habe v0.128.4 drauf und seit 0.128.1 oder 0.128.2 läuft meine Elli-Wallbox wieder problemlos mit evcc und der Enyaq - sowie der Born - laden so wie es soll.

Hast Du es mal mit einem Neustart der Elli-Wallbox versucht?

Ein kurzes Update, nachdem ich seit rund 3 Wochen mit 3.7 herumfahre. Schnelleres Infotainment kann ich nicht bestätigen und beim Verbrauch bin ich unsicher, ob der nun wirklich besser ist, oder die aktuellen Wohlfühltemperaruren um 20 Grad (kaum Heizung, wenig Klimaanlage) dafür verantwortlich sind. Aber meine Highlights sind:

- Verbrauchswerte im Fahrerdisplay

- Heizung und Klima richten sich jetzt korrekt auf die belegten Plätze aus

- Heizung und Klima nicht mehr so unangenehm wie vorher (endgültig wird das Urteil hierzu aber im Winter fallen)

Zitat von AndaleR

So war es auch, als wir kürzlich durch Ingolstadt gefahren sind - alles sehr schön in 3D. Leider gibt es die Daten wohl bei Here nicht von allen Städten.

In Trier sind dann die touristischen Highlights wie Porta Nicra, Kaiserthermen oder Amphitheater tatsächlich als Fotos in den Karten. Das ist wohl, was MarioP mit fotorealistisch meint. Das ist bei meinem Enyaq so wie bei den Audis, die ich bis vor kurzem als Dienstwagen aus dem Pool fuhr.

In der Tat mal ein Video, das praxisnah ist. Allerdings bin ich der Meinung, dass er die Stativ-Rolle auch längs hineinbekommen würde und der Kofferraumdeckel dabei einwandfrei schließen würde. Zumindest würde ich das so anhand der Gummidichtungen sehen. Und leider hat er vergessen zu zeigen, dass man den Boden noch hinten in die obere Position schieben kann, um die Kante verschwinden zu lassen. Dann ist es zwar keine ebene sondern eine ansteigende Fläche, aber ohne den manchmal störenden Absatz. Es hilft zumindest beim Einladen schwerer Dinge wie dem Billy-Regal

Ich habe meinen 80er beim ADAC Fahrsicherheitstraining ziemlich gestresst. Das Verhalten bei Deinem Wagen erscheint mir komisch. Die elektronischen Helferlein greifen beim Enyaq sehr früh und ich würde das Fahrverhalten eher als gutmütig beschreiben.

Zitat von A 662 E

Alle Ladesäulen haben einen dreiphasigen Anschluß.

… die Fragest ist ja, welche Leistung hat der Anschluss vor Ort und wie verteilt sich der auf bis zu 5 Autos. Ich stelle mir die Fragen aus Sicht eines potenziellen Investors, nicht Nutzers.

Ich verstehe das Konzept nicht. Der Ladeanhänger verteilt die am Anschlussort zur Verfügung stehende Leistung auf bis zu 5 Autos. Wenn es dort einen Starkstromanschluss gäbe, dann könnte er - bei 5 Autos - pro Auto knapp über 2 kW zur Verfügung stellen. Jetzt bin ich drei Stunden bei einem Konzert und lade so 6 kWh nach, also etwa 40 km. Macht das wirklich Sinn? Und was passiert, wenn nur ein 230 V Anschluss vorhanden ist?

Zitat von Misterdublex

Gestartet sind wir am Fuß der Pyrenäen. Dann ging es durch das Zentral Massi nach Norden bis Dijon. So haben wir die sehr staulastige Strecke Montpellier- Lyon umfahren. Wie hoch Dijon genau liegt, weiß ich gar nicht. Dürfte um die 300 m NN sein.

Dijon ist 220 m über NN. Bei der Höhendifferenz, Temperatur und unterstelltem Einsatz der Klimaanlage finde ich die 20 kWh gut. Nach meiner Erfahrung liegt auf französischen Autobahnen die Durchschnittsgeschwindigkeit auch nur unwesentlich unter der eingestellten Geschwindigkeit des Tempomat. Also prima Verbrauchswert.