Beiträge von Langstreckenfahrer

    Wird noch eine Weile dauern. Der 16jährige Sohn vom Hausmeister, der das Serverupdate gemacht hat, ist grade in der Schule und kommt erst um 15 Uhr zurück.

    Das Problem liegt wahrscheinlich daran, dass der VW-Konzern als klassischer Fahrzeugbauer, aka Blechbieger, als Server einfach einen Mac Mini genommen hat. Um Kosten zu sparen wahrscheinlich noch in der kleinsten Variante.

    Mit dem Nachteil, dass sich das Infotainment gerne mal auf 100% stellt - ohne das da irgendeine Regelmäßigkeit dahinter stecken würde. Ich hatte es jetzt schon mehrmals, dass er sich sogar ohne weiter Zutun während der Fahrt von 80% auf 100% gesetzt hat. :/

    Es ist zwar nur ein Workaround, aber bestünde bei den Usern, die damit Probleme haben die Möglichkeit, auf Seiten der Wallbox oder eines HEMS den Ladestand auf 80% zu begrenzen?

    Nachtrag:

    Ich gehe gleich mal wieder auf Langstrecke und habe noch nie ein Cell-Balancing durchgeführt. Daher habe ich nun mal ausnahmsweise auf 100% geladen (Danke Speicher für Dein Video zu dem Thema). Ich finde diese Reichweite (und unter Berücksichtigung der Jahreszeit) sehr gut und vor allem alltagstauglich. Ich könnte mir sogar vorstellen, dass nach dem Cell-Balancing dort wieder über 400 km erscheinen.


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    Irle Lass Dich nicht verrückt machen. Im Winter geht der Verbrauch tatsächlich kräftig hoch und erreicht teilweise grauenhafte Werte. Bevor Du von den Form- und Stilbeauftragten gerügt wirst, Leistung wird in kW angegeben und die Energiemenge (entweder im Akku oder Verbräuche bzw. Erträge bei PV) in kWh. So, nun aber zurück zum Verbrauch. Alleine die Innenraumheizung benötigt etwa 1,5 bis 3 kW Leistung. Wenn die eine Stunde läuft, hast Du einen (Mehr)-Verbrauch von 1,5 bis 3 kWh bei einer einstündigen Fahrt. Bist Du viel im Stadtverkehr unterwegs und hättest eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 50 km/h, dann würdest Du 2 Stunden benötigen, um 100 km zu fahren. Dann schlägt die Heizung mit 3 bis 6 kWh/100 km zu. Im Sommer ist dann alles wieder gut.


    Wenn ich nur eine Kurzstrecke von 10 bis 15 Minuten im Winter fahre, dann lasse ich oft die Heizung komplett aus (Clima Off) und schalte Sitz- und LKH ein. Das Aufheizen der kalten Luft im Enyaq benötigt irre viel Strom. Ich liege jetzt nach 2 ½ Jahren und über 80.000 km bei einem Durchschnittsverbrauch (Sommer und Winter) von 18,2 kWh/100 km. Im Sommer ziehe ich sogar oft noch einen Mini-Camper hinter dem Enyaq her. Also mach Dich nicht verrückt, über das Gesamtjahr ist der Enyaq echt genügsam.

    Nachdem ich Ballistol nannte, weil ich es verwende, um den Schliessstift der Ladeklappe gängig zu halten, bedanke ich mich bei allen, für die Beiträge zu Ballistol und bitte darum, bevor wir hier ins Ölforum abgleiten, zurück zur Ladeklappe zu kommen.


    M.E. hilft schmieren mit einem nicht harzenden Öl. Es ginge auch Kamelienöl (Die Fans hochwertiger Küchenmesser werden es kennen), oder Öle aus dem Fahrradbereich, wie z.B. Brunox Deo (heißt wirklich so). Damit werden die Gummidichtungen an den Federelementen von Dämpfer oder Federgabel gereinigt und geschmeidig gehalten.


    Das Problem an der Ladeklappe ist doch eindringende Feuchtigkeit und damit auch Dreck. Also, alles was das verhindert ist hilfreich.