Beiträge von Langstreckenfahrer

Zitat von Stella

Peter, schau nochmal auf den Kalender... der Enyaq wurde vor ca. 5 1/2 Jahren vorgestellt (September 2020). 😉

Gib’s zu. Du willst wieder Deine Finger in Wunden legen. Von der Vorstellung bis zum Verkaufsstart dauerte es ja noch etwas und bevor ich zum Langstreckenfahrer wurde. Ich war zuerst der Langfristwarter. Hatte noch nie ein Auto mit einer soooo langen Lieferfrist. Aber, na ja, zwischen Bestellung und Auslieferung lagen ja auch die Evergiven (quer im Suez-Kanal), COVID-19 und der Ukraine-Krieg und die dortige Kabelbaumproduktion.

Aber recht hast Du, die OTA-Fähigkeit sollte längst gegeben sein.

Zitat von rudi-rakete

merkwürdig. Das beschriebene Heckklappenproblem habe ich in den letzten 10.000km bei mir kein einziges Mal beobachten können

Auf den letzten 15.000 km habe ich das auch nicht gemerkt. Ich merke es immer nur, wenn das Auto steht 🤣

Miau Deine TCO Betrachtung finde ich grundsätzlich gut, aber dort würde ich noch die Opportunitätskosten hineinnehmen, damit die Berechnung korrekt ist. Der Astra hat einen kalkulatorischen Anschaffungspreis von 2.500 EUR. Du könntest alternativ auch den Anschaffungspreis des Enyaq um den Verkaufserlös des Astra schmälern. TCO wäre beim Enyaq dann 20.700 EUR.

Für einen knapp 16 Jahre alten Verbrenner hast Du die Wartungs- und Reparaturkosten relativ niedrig angesetzt. Der Wagen wird in 4 Jahren - und das ist nicht mal das Ende Deiner Kalkulationsperiode schon 20 Jahre alt sein. Und er verliert jetzt schon Öl. Wenn ich schätze, dass Du auf TCO von 12.700 EUR beim Opel kommst, dann sprechen wir über 8.000 EUR mehr für den Enyaq. Das wären dann 133 EUR pro Monat. Dafür bekommst Du ein wesentlich größeres, moderneres und viel luxuriöseres Auto. Und vor allem ein neues Auto. Berücksichtigst Du noch einen kalkulatorischen Lohn für die Zeit (Fahrten zur Werkstatt, zum TÜV, zur AU) und ggf. Mietwagen, usw. dann sprechen wir wahrscheinlich nur noch von einem zweistelligen Betrag.

Dann mach mal die Rechnung mit einem Elroq. Der ist m.E. von der Größe eher mit dem Astra vergleichbar, dann sinkt der TCO des Elroq wahrscheinlich auf 15.700 EUR. Langsam wird das E-Auto zum No-Brainer 😉

HAL01 Jetzt hast Du mich raus in den Regen geschickt. In meinem Enyaq hat auch der Beifahrersitz die Massagefunktion und „nur“ 2 Speicherpositionen. Interessant 🧐

Zitat von Bo-aus-LA

naja - auf dem Foto zwei Beiträge weiter oben ist aber der Beifahrersitz abgebildet - mit drei Positionen...

Schau halt einfach mal in den Konfigurator oder glaub jemand, der im ersten Enyaq den elektrischen Fahrersitz hatte und im zweiten Enyaq die elektrischen Vordersitze (mit Massagefunktion). Es kann natürlich sein, dass in anderen Ländern auch andere Kombinationen möglich sind.

Zitat von Bo-aus-LA

so auch bei uns. Finde es aber komisch, weil die Massagefunktion doch immer bei den elektrisch verstellbaren Sitzen dabei ist. Oder ist das wieder eine Variante, die mit dem Grundmodell zu unterschiedlich ist? (hier: 85, MAXX)

Nein, es gibt die Variante elektrischer Fahrersitz (3 Sitzpositionen) und elektrischer Fahrer- und Beifahrersitz. Nur in Variante 2 ist die Massagefunktion dabei.

HAL01  Hoinzi hat gem. Signatur alles außer Transportpaket. Damit hat er Massagesitze. Dann gibt’s nur 2 Speicherpositionen. Der dritte Knopf ist in diesem Fall für die Massagefunktion.

Zitat von Dingens

Moin

Wird im ersten Artikel erklärt. Das Format bei Wireless ist halt komprimierter. Ob man das bei der Fahrt immer hört, kann man sicher diskutieren.

Ok, Danke.

Deichguckerin Danke, der liegt auf unserem Weg nach Norderney. Das muss ich mir merken.

Ich bin jetzt nur ganz kurz über den zweiten Artikel geflogen, aber PCM mit AAC zu vergleichen ist Nonsens. PCM ist prinzipiell das Dateiformat der Audio CD, also unkomprimiert. AAC ist komprimiert. Dass PCM besser ist als AAC ist offensichtlich. Aber wurde hier dann wired CarPlay gegen Wireless 🛜 CarPlay getestet oder komprimiertes Audio gegen unkomprimiertes???