Unser Enyaq iV 80 ist heute 2 Jahre alt (31.000 km). Im Rahmen der Inspektion haben wir den Batteriegesundheitsstatus checken lassen.
Zwischenfrage: wie aufwändig war das und was hast du dafür extra zahlen müssen?
Mir wurde gesagt, dass ein umfangreicher Check der Hochvoltbatterie sehr aufwändig sei und ca 700 Euro kosten würde.
Wie wäre es mal mit neuen Infos zum Thema des Threads??
Da kommt es einem schon wie Hohn vor, dass der chinesische Hersteller Aiways (in Ermangelung eines deutschen Händler-/Wekstätten-Netzes) meines Wissens beim U5 die erste Inspektionen bei 100.000km (!!!) vorschreibt.
Sieht gut aus .. kann man alles so schön vorschreiben, wenn man sowieso weiß, dass niemand den Wagen kauft.
BEV-Marktanteil in Deutschland in 2023 bisher: 0,01% - genau 15 Fahrzeuge
China rules!
@eSwimmer77
und von mir auch den Senf dazu: Ich fahre jetzt seit über 2 Jahren meinen Enyaq - nach den ersten Software-Mucken läuft seit 18 Monaten alles einwandfrei. Assistenten sehr gut, Navi gut, Ladeplanung gut, Laden .. befriedigend, Verarbeitung sehr gut, straßenlage gut, Geräusche sehr gut, Reichweite gut bis sehr gut, Platz sehr gut ..
Es passt. Ich habe jetzt 76.000 km runter und werde die 100.000 bis zu meinem neuen Wagen knacken.
Es wird .. ein Enyaq. Liefertermin Q1/24
Und ich habe so einige BEV probegefahren, bevor ich mich zum Neukauf entschieden habe. Da kommt für meine Präferenzen NICHTS ran.
Edit: SoH sehr gut, Service gut, OTA-Update mangelhaft, Ladenetz exzellent
Sonst bleibt bei dem Volvo doch nix..
*SCNR*
Doooch .. der fette "Kühler"grill ...
Wird nur noch getoppt von Monster-Nieren bei BMW
Das ist normal.
Ladeorte sind immer fest definiert.
Ladeorte löschen ist die einzige Möglichkeit.
schon gelöscht .. ganz schön deppert ..
DIE komme auf Ideen ...
Hi .. mich irritiert die Eigenschaft der Ladeorte
Ich habe einen Ladeort "zuHause" angelegt um zeitgesteuert bei Bedarf morgens den Wagen mit vollem Akku zur Verfügung zu haben.
WEnn ich jetzt den Wagen "zuhause" abstelle und manuell laden möchte (was der Regelfall ist) kann ich keine reduzierte ladegeschwindigkeit mehr auswählen.
Ist das normal? Wie kann ich das ändern?
Also bis Mj 25 / 26 warten !
und dann wirst du irgendwas finden, um auf MJ 26/27 zu warten.
ich habe meinen nächsten Enyaq bestellt, um prinzipiell den gleichen zu kriegen, wie ich jetzt fahre. Er ist einfach gut.
Wenn ich jetzt in Q1/24 mehr bekommen ist es gut - natürlich - und eine positive Überraschung.
Woher kommt diese Information und als wie sicher kann sie betrachtet werden? Info vom Hersteller, Importeur, Händler, Freund, Hörensagen...
Ganz klar und deutlich: Ost-West IST die Quelle. Was er schreibt (man kann es seit Jahren auf anderen Foren verfolgen) stimmt immer bzw gibt den offiziellen Stand bei VW/Skoda/Audi/Seat wider.
Weitere Fragen nach dem woher/usw sind daher sinnlos.
Nachdem sich die Renault/Tesla/China/usw-Fraktion das alternative BEV-Forum GE unter den Nagel gerissen hat und man alle alternativen Stimmen weitgehend aus dem Forum gekickt hat - bekommen wir jetzt auch hier seine Infos aus 1. Hand.
Danke!
Danke für die Daten zum neu bestellten Enyaq.
Und wenn O.K. für Dich, dann mag ich das auch zum aktuellen Enyaq wissen (der, der gerade in der Inspektion war).
Der alte hat genau die gleiche Ausstattung wie der neue - nur eine andere Farbe: Zuzahlungsfrei-Blau
Deshalb gibt es auch einen neuen .. nein .. der Grund ist ganz alleine, dass ich mit meinem Fahrpensum weit über die 150.000km/5 Jahre der Garantieverlängerung hinaus komme. Das ist unwirtschaftlich. Da muss jetzt jemand ran, der etwas weniger fährt und dann in den Garantierahmen passt.
