Beiträge von xmds

Danke an alle für die Antworten. Mit erWin kann man ja auch sehen, wann das Fzg. gebaut wurde und kann daraus schliessen, wie lange es rumstand und ev. schon angemeldet war. Hoffmann hat mir am Samstag auch einen guten EIndruck gemacht.

Ich habe mit zwei Enyaq's eine Probefahrt gemacht und fuhr mit U-Nummern rum, die waren nicht eingelöst und vom Km Stand (jeweils unter 50km) wohl auch noch nicht "Garantieaktiviert".

Was mich momentan mehr "erstaunt" ist, dass die Preise der Autos plötzlich über Nacht um 2000 bzw. 3000.- sinken können. Ist mir jetzt zweimal passiert (Preise jeweils im Autoscout24.ch) Der Enyaq wäre mein erstes, neues Auto das ich kaufe und ich merke, dass Autokaufen ein Monkeybusiness ist. Da wird ein Kaufpreis angegeben und plötzlich kommt da noch die Ablieferungspauschale und irgendwelche Lackbehandlungen dazu. He Leute, wenn mir ein Kaufpreis im Internet schriftlich genannt wird, dann muss es auch dabei bleiben.

Ich berichte wie es ausgegangen ist.

Guten Morgen in die Runde.

Bin immer noch am „rumeiern“ zwischen iV60 und iV80 (iV60, iV80 oder gar iV80x ? Ökologie vs. Komfort)

Nun hätte ich einen „sinnvollen“ iV60 von einem offiziellen Skoda Händler (Hofmann in Aeschl BL) und einen iV80 (Autowelt von Rotz) der direkt importiert.

In der Ausstattung unterscheiden sie sich zwangsläufig, Garantie ist bei beiden gleich:2+2 Jahre Werksgarantieverlängerung.

Ich wohne am rechten Zürichsee, in Stäfa (10km) wäre der nächste offizielle Skoda Partner/ Garage. Kaufe ich bei Hofmann habe ich schweizweit die Garantie/ Serviceleistungen.

Weiss jemand hier im Forum wie es bei einem direkt importierten Fahrzeug aussieht?

Der hat auch die „originale“ 2 Jahreswerksgarantie (ist ein Neuwagen, Garantiefrist noch nicht gestartet) und eben auch die „originale“ 2 Jahres Garantieverlängerung.

Ich frage mich, ob als „direktimportierter“ Wagen bezüglich Garantie, Rückrufaktionen, Service, etc. irgendwelche Nachteile zu erwarten sind.

Ich nehme an, dass Amag bzw. der offizielle Händler verpflichtet ist, ein Auto mit laufender Garantie(Verlängerung) zu bearbeiten/ reparieren.

Aber wie gross ist die „Lust“ des Autohauses, Garantiearbeiten an einem Fahrzeug zu machen das a) nicht dort gekauft wurde und b) nicht mal nicht über den Generallimporteur in die Schweiz gekommen ist?

Ist sicher eine Schweiz spezifische Frage, wäre aber froh wenn ich hier von euch den einen oder anderen Hinweis bekommen würde.

Warum interessiere ich mich gerade für die beiden Fahrzeuge? Ganz einfach: Sie wären per sofort verfügbar. Der iV60 wäre perfekt (bin am Samstag probegefahren), wenn er nicht dieses „Graphit-Grau“ als Farbe hätte. Der iV80 ist in „Arctic-Silber“, hat eine deutlich bessere Ausstattung, kostet aber auch 10k mehr.

Danke für Hinweise und Erfahrungen.

Gruss, Stefan

Danke, danke, danke für die zahlreichen Antworten die meinen "Horizont" erweitert haben. Bin beeindruckt, wie konstruktiv es hier zu und her geht, wirklich top!

Hier noch ein paar erweiterte Angaben zu meinem zukünftigen Gebrauch des Enyaq.

Ich kann Zuhause laden. Entweder über die PV Anlage (13.9kW Peak) oder halt über das Stromnetz. Tägliches/ zweitägliches Laden ist kein Problem.

Ich wohne auf 470MüM, im Jahr gibt es 1-2x Schnee. Die Strassen werden schnell geräumt. In 5 Min bin ich auf 700MüM und da kann der Schnee auch mal liegen bleiben bzw. werden die Strassen dort nicht

prioritär geräumt. Aber warum soll ich für einen Fall vorsorgen, der vielleicht 1 oder 2x vorkommt und mich dann im Eintretensfall nicht wirklich beeinträchtigt? Der gleiche Gedanke habe ich für die Langstreckenfrage.

Sicher, es ist ein besseres Gefühl, mit 30% Restladung anzukommen, als mit knappen 8%

Was auch in die Entscheidung reinfliesst ist: E-Autos entwickeln sich rasant. Mein aktuelles Auto (Dailydriver) ist 26 Jahre alt (kein Scherz, Bj 1996). Ich behalte meine Autos in der Regel lang.

In der Vergangenheit auch, weil es schlicht keine -für mich- revolutionären Neuerungen gab. Verbrenner bleibt Verbrenner, egal ob mit Turbo und variabler Ventilsteuerung, etc.

Ich rechne für den Enyaq mit einer Haltedauer von 5-8 Jahren. Es kann sein das sich akkutechnisch plötzlich doch noch was auftut. Da ist es besser, wenn weniger Geld abgeschrieben werden muss.

Danke euch für die schnellen und aussagekräftigen Anworten!

Für den iV80x mit AHK ist Auswahl an Felgen schon sehr eng.

Es gibt mir ein bisschen zu bedenken, wie schwer die "Karre" an der HA sein kann!
Die gestrige Probefahrt mit dem iV80x liess mich "vergessen", was ich da an Masse herumbewege, er war sehr agil!

Guten Morgen in die Runde

Ich habe meine Evaluations "Odysee" durch die E-Autos langsam durch und bin beim Enyaq gelandet.

Habe unterdessen zwei ausführliche Probefahrten gemacht: 1x mit einem iV80 und 1x mit einem iV80x.

Das Auto hat mich sehr überzeugt, ich brauche viel Platz/ Kofferraum für meine Arbeit im Marinebereich (ja,ja, es gibt auch Seen in der Schweiz )

Eigentlich wollte ich immer mindestens einen iV80 nehmen. Gestern mit dem iV80x wurde es dann konkreter wegen den Winterreifen. Ich bin "erschroken" wie eng die Auswahl an Felgen für den iV80x ist, weil er so verdammt schwer ist (AHK war auch dabei)
Die Preise haben es ja auch in sich.

Dann bin ich ein bisschen ins Studieren gekommen und habe mich gefragt, ob es denn wirklich einen iV80 sein muss.
Ich fahre mehrheitlich in der Schweiz rum, typische Tagesstrecke ist 80km. In die Ferien für längere Strecken geht es meistens mit dem Oldtimer (Citroën DS oder 2CV), bin also kein ausgesprochener Langstreckenfahrer.
Der iV60 wäre ja einiges leichter und die Auswahl an Winterreifen deutlich grösser. Wenn ich Schneeketten verwenden möchte wird es mit dem iV80x noch enger (die Auswahl an Felgen).
Und eigentlich finde ich 255-er Reifen an einer Familienkutsch doch etwas übertrieben. Fahre in der Schweiz nie über 130-140, normal eher um die 110km/h

Meine Frage in die Runde ist: Wer von euch hat bewusst den iV60 genommen anstelle des iV80(x) ?
Wie sind die Erfahrungen dazu?
Mir geht es neben dem Preis auch um den ökologischen Aspekt, im Sinn: Warum soll ich immer die grosse Batterie rumschleppen, wenn ich sie doch fast nie nutze?

Ich bin schon erstaunt, wie schwer der Enyaq ist, auch im Vergeich zum Aiways U5 der auch in die engste Auswahl kam.

Danke euch für Antworten, Hinweise und Erfahrungen.

Gruss von einem wohl zukünftigen Enyaq Fahrer,

Stefan

Hallo Zusammen

Mein erster Beitrag nach langem lesen und studieren, dabke wenn ihr mir kurz die Reifen für meinen potentiell zukünftigen Enyaq 80x "freigebt"

Passt/ ist diese Kombination für einen 80x mit AHK zulässig?

[Blockierte Grafik: https://bilderupload.org/image/thumbnail/resized-b0dd61562-wreifen-80x.jpg]

Habe heute einen gebrauchten 80x mit 12'000km/ 1 Jahr alt probefahren. Alles tiptop aber die Dimensionen und Preise für Winterräder haben mich etwas ins "grübeln" gebracht.

Danke für eure schnellen Gedanken und Hinweise dazu.

Gruss, Stefan

P.S. Stelle mich dann auch gerne vor wenn ich den 80x kaufe