Uff das habe ich nicht mitbekommen, meiner ist aus dem Connect rausgeflogen (habe auch die Entsprechende Mail bekommen).
Den Screen sieht man echt nur, wenn man so ungeduldig ist, dass man sich regelmäßig im Laufe des Update-Tages einloggt. Du musst das dann natürlich im Auto auf dem Infotainment machen – oder wartest bis Du zuhause bist und machst es bequem am Rechner, nachdem Du das Auto mit der App neu verbunden hast. 
Was muss/kann man denn da kaufen?
Wenn das Update auf ME3 halb durch ist, kannst Du auf skoda-connect.com diese zwei neuen Kacheln sehen:
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Do klickst bei einer auf "Einkauf", wirst in den Shop geleitet und dort kannst Du die Dienste "Care Connect - Fernzugriff" und "Care Connect - Proactive Service" in den Warenkorb legen. Den ersten als 1-jährige Testversion, der kostet danach 15 Euro pro Jahr. Der andere ist erstmal für 10 Jahre kostenlos. Dann dauert es ein paar Minuten und dann kannst Du auf skoda-connect.com sowie in der MySkoda-App bereits die neuen Sachen bewundern.
Ich versteh vorallem nicht, warum sie das Update nicht auf einen Stick ziehen und erst dann den Kunden in die Werkstatt holen.
Wenn ich das richtig verstanden habe, muss das Auto per OBD am Laptop hängen, auf dem dann das Update-Programm für jedes Steuergerät spezifisch die passende Software runterlädt.
Meine Laune wird immer schlechter: Musste heute den zweiten Tag in Folge anrufen und fragen, wie es denn nun aussieht. Leider war kein Service-Berater da, deshalb hat sich offenbar die Chef-Service-Dame bei mir gemeldet. Die Werkstatt hat nur die Aussage gemacht, dass es vermutlich auch bis morgen nichts wird – man steht aber mit Skoda in Kontakt. Sie war auch sehr verwundert, warum sich gestern und heute keiner bei mir gemeldet hat.
Sie hat jetzt erstmal den Leihwagen (Kamiq, Benzin, Handschaltung) bis Montag verlängert. Jetzt brauche ich aber mal eine Argumentationshilfe, falls es zu Diskussionen kommen sollte:
Der Leihwagen wird doch sicher trotzdem von Skoda übernommen, auch wenn es – warum auch immer – länger dauert? Ich selbst kann ja nix dafür, dass ich den Enyaq nicht wiederbekomme.
Hatte schon mal jemand den Fall?
Mit meinem 60er war ein 950-km-Trip im September 2021 auch kein großes Problem mit TA auf 140. Ich glaube, ich stand fünfmal am Charger, weil ich als Anfänger lieber auf Nummer Sicher gehen wollte.
Inzwischen traue ich mir zu, die Etappen etwas zu strecken, sodass vier vermutlich reichen würden.
Pro Stopp bringt die erhöhte Ladeleistung vielleicht 2 Minuten. Ich müsste also beim Strullern etwas schneller werden. 😆
War da nicht was, dass er erst noch ein kleines OTA-Update ziehen musste, bevor das alles geht? Vielleicht fehlt das noch zu Deinem Glück.
Meine Spitzenladeleistung lag letztens bei knapp 165kWh.
Dann wirst Du die ziemlich sicher die Akku-Variante haben, die bis 175 im Peak schafft. Man sollte es natürlich dennoch realistisch sehen: Der Enyaq steht nicht plötzlich nur noch die halbe Zeit am HPC. Letztlich ist das also auch nur 'ne Zahl.
zum Abstellen in der Garage übern Winter reicht das ja
Hier in Wiesbaden sind im Jahr gefühlt zwei Tage Winter. Der Rest ist Übergangswetter. Da brauche ich keine großartige Grip-Leistung auf Neuschnee. Mir waren daher Laufruhe und Verbrauch wichtiger.
Hinterm Berg (z.B. Taunusstein) sähe das schon anders aus, da fällt immer alles runter, weil die Wolken nicht übern Berg kommen.
Ich musste nie meinen Ausweis verifizieren. Davon lese ich hier zum ersten Mal. Ist das eventuell eine neue Routine, die nach August 2021 eingeführt wurde?
Die Felgen/Reifen zusammen ca. 750,- EUR bei Tirendo (mit ADAC-Rabatt) und dann noch 150 Euro für Montage, Wuchten, Radwechsel und Einlagerung der Sommerräder im Autohaus.
