Die Frage ist ja, ob die Werkstatt bei Privatleuten das selbe wie mit einem Wartungsvertragsgeber abrechnet.
Vermutlich nicht, denn in der Mischkalkulation fällt die eine billige Inspektion vermutlich gar nicht ins Gewicht, wenn 30 andere Kunden voll zahlen.
Auf die Schilderkennung lasse ich nix kommen - die funktioniert bei meinem ausgezeichnet. Sogar so ausgezeichnet, dass sie voriges Jahr, als auf der A66 im Eschborner Dreieick in der Baustelle (die auf 80 begrenzt war) das 120-Schild der abgehenden A648 (dort links dngebracht, also rechts von mir) und beschleunigte.
Zum Thema falsche Navidaten: Ich kann jedem empfehlen, an solchen bekannten Stellen mal mit abgeschalteter Vorausschau vorbei zu fahren, ob dann immer noch ein falsches "XX erkannt" kommt. Das passiert gern mal an Stellen kurz nach einem bereits erkannten Schild -da denkt das Navi, die befahrene Strecke wäre anders limitiert und regelt um.
Das sollte ohne Vorausschau eigentlich™ nicht mehr passieren.
Auch die von dir angesprochene Schilderkennung ist eher mangelhaft. Hier bremst der Enyaq anstellen auf 30 km/h runter, obwohl 50 km/h erlaubt sind.
Das liegt aber nicht an der Schilderkennung, sondern an den Navi-Daten für die gefahrene Strecke. Das kann man abschalten (weiß gerade nicht wie die Option heißt, man findet sie aber in den Assistenten-Einstellungen - ich glaube "Vorausschau" oder ähnlich), dann nutzt er nur noch die Schilderkennung. Und die ist überaus gut.
Was dann halt fehlt: Wenn man mit TA/ACC fährt, bremst er auch nicht mehr vor engen Kurven oder Ausfahrten runter.
Mich wundert, dass die App nicht - wie viele andere - die Möglichkeit bietet, den QR-Code des Ladeports zu scannen und so direkt auszuwählen.
Dann müsste man nicht tausendmal auf der Karte das Standort-Symbol antippen, bis sich endlich was öffnet. 🙄
Dieses ständige "OK"-Drücken beim Start hat übrigens eine ganz wichtige Funktion - es erinnert daran, dass Zugriff von außen besteht.
Wenn diese nervige Meldung ausbleibt, passiert zum Beispiel sowas:
ZitatNach der Leasing-Rückgabe meines @renaultgroup ZOE wurde jeder Kratzer angeguckt, nur digital gibt es keine Abnahme. So greife ich auch 2 Monate später auf das Auto zu und schalte dem neuen Besitzer die Heizung an. #BlackOps 😎
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Später soll beim Enyaq ja noch dazu kommen, den Wagen z.B. per App aufzusperren. Ui, ui, ui!
Mir wurde nichts gesagt, dass ich einen bestimmten Zielwert erreichen solle. Ich kam mit 31% an und schaute - neugierig wie ich bin - hin und wieder in die App. zwischendurch hing er lange auf 28%, dann irgendwann bei 23%. Am letzten Tag in der Werkstatt stand er eine Zeit lang bei 0% und dann bei 21%. Von dort wurde er dann bis auf 70% geladen und ich holte ihn so ab.
indem man daheim so lange "um den Block" fährt, bis er stehen bleibt?
Einfach mit einer Kabellänge Abstand um den AC-Lader kreisen. 🤭
Heute Nachmittag steht eine längere Fahrt an und weil ich es in der Nacht nicht mehr zum AC-Lader geschafft habe, bin ich jetzt 4 km zum Schnelllader (HYC 300) gefahren und der nuckelte da mit anfänglichen 38,5 kW (SoC 22%). Inzwischen sind es 42 kW, die Außentemperatur beträgt laut Auto 6 Grad und es ist die erste Ladung nach dem Modultausch.
Das ist die Realität, Partypeople. Nicht zuviel erwarten. 😊
Meiner liegt entspannt im Keller. Um Temperaturschwankungen geringer zu hslten.
Leihfahrzeug gab es einen 60er Sportline mit WR auf 19“ Stahlrädern…war auch nicht gerade hässlich 😉
Nix gegen 60er Enyaqs mit Winterreifen auf Stahlfelgen. 🫡
