Alles anzeigenkommt halt schon drauf an, mit was man vergleicht:
Wenn man die Durchschnittsangaben aus spritmonitor, die eine größerer Anzahl von Fz erfassen vergleicht und nicht gerade einen Benziner zum Vergleich heran zieht, sieht es schon etwas anders aus:
Der iV60 ist dort mit einem Durchschnittswert (39 Fz) von 20,86kWh/100km aufgeführt.
Ein Skoda Octavia Diesel 150PS (ca 200Fz ab 2022) ist dort mit rund 5,3L/100km als Durchschnitt aufgeführt.
Mit Diesel (bei uns aktuell 1,65€/L) kosten die 12800km: 1120€
Mit dem iV60 müsste der durchschnittliche kWh-Preis über die 12800km daher bei unter 42C/kWh liegen, um die Energiekosten zu unterbieten.
Das dürfte jemand ohne eigene Wallbox /Arbeitgeber-Wallbox o.ä. wohl nur selten hin bekommen.
Selbst mit 1,90€/L wären rund 48C/kWh zu unterbieten.
Wobei @totalunterstrom das schon richtig macht, er zieht seinen (!) vorherigen Durchschnittsverbrauch des Benziners (Karoq, den er ja nun mal hatte) als Masstab heran, der sich bei seinem (!) Fahrprofil ergeben hat.
Und nicht irgendeinen Durchschnittsverbrauch von unbekannten Personen und deren unbekannten Fahrstrecken/profilen. Da lag man auch schon zu Benziner/Diesel Zeiten weit daneben, wenn man nicht genau diesem Durchschnittsfahrer entsprach. Seltsamerweise war/bin ich immer über den Durchschnitten, egal welches Auto ...
liegt wahrscheinlich an meiner Art zu fahren. Auch die Verbräuche mancher Foristen liegen meilenweit unter meinen.
Mein vorheriger Sharan 1.4TSi hat bei meinem Fahrprofil (90% 5km-) in 11 Jahren und 70tkm ca. 10l/100km gebraucht (plus Motorschaden nach jeweils 35tkm). Der Enyaq liegt jetzt nach 18 Monaten und 26 tkm bei ca. 21 kWh/100km laut Langzeit-BC.
Von daher rechnet es sich für mich ganz gut. Laden zuhause für 36 ct. Wenn ich auf 2-3 Langstrecken im Jahr da 10-15 lade wo es gerade passt ist mit der Preis egal (Ionity liegt halt oft gut)
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