Beiträge von krishan

gerade eben nochmal gecheckt,
Überschuß ist da, wallbox gibt frei, zeigt das auch an, das geladen werden könnte. Auto steht abgesperrt da, lädt nicht

Beim Annähern mit dem FZ-Schlüssel werde ich durch Lichtanimation der Rückleuchten begrüßt, sonst tut sich nix.
Wenn ich aber das FZ entriegele (egal ober per Berühren eines Türgriffs oder auch durch aufsperren am Funkschlüssel) klappen die Spiegel aus und es fängt sofort mit laden an. Habe keine Tür wirklich geöffnet.

Nach einiger Zeit sperrt sich das Fahrzeug wieder ab, Spiegel klappen sich an, Laden läuft aber weiter ...


So ist das nicht brauchbar. Irgendwas hat sich da geändert ...

Hab jetzt beim Schreiben hier nachgeschaut und folgendes seltsame bisher unbekannte Verhalten festgestellt.

Das Auto steckt seit gestern Abend angesteckt in der Garage , hat auch nicht angefangen zu Laden, weil der in evcc eingestellte Mindestladezustand von 50% überschritten war. Also alles normal so.
Bin heute im Homeoffice und hab gerade beim Schreiben der Antwort oben in die App geschaut und in evcc.
Und da hab ich gesehen, das ausreichend Überschuß da ist, der Charger das Auto als angeschlossen erkennt und das Laden erlaubt.

In der Skoda-App nachgeschaut, das Auto wird als nicht verbunden angezeigt.

Also Schlüssel genommen und in die Garage gegangen, Auto aufgesperrt, und siehe da kurz nach dem Aufsperren fängt er mit Laden an.

Kann es sein, das seit dem Update auf 3.7 das Auto irgendwie in einen tieferen Schlaf fällt, und dann erst durch das Aufsperren wieder wach wird ?
Hat jemand das Problem auch ?

in der Liste der von evcc unterstützen Ladern kannst du nach "1P3P" filtern, dann werden nur die Wallboxen angezeigt, die auch eine automatische Phasenumschaltung unterstützen. Auch ob es da je nach Modell etwas zu beachten gibt (Die KEBA brauchen wohl häufig ne Zusatzhardware).

Die go-e Charger vom Type HOMEfix brauchen zum Beispiel mindestens eine verbaute Hardware vom Typ v3 (erkennbar an der Seriennummer, die mit CM-03-xxx beginnt)

Zum testen hab ich einfach meine PV-MQTT-Messages deaktiviert und selbst passende Nachrichten auf dem Topic erzeugt (einfach genug Ertrag simulieren).
So hab ich z.B. rausgefunden, das mein Enyaq die 10s Wartezeit bei der Phasenumschaltung braucht (die sind auch im go-e voreingestellt), mit weniger funktionierts nicht zuverlässig.

Ich hab den Vorgänger der gemini, den home+

Ich lass mal die Konfiguration von evcc raus und schaue in die go-e Oberfläche

Kann bloß gerade nicht ran

Zitat von NicT

Das nennt sich V2L, Vehicle-to-Load.

Danke an alle, wieder was gelernt,

Das alles hätte ich im Enyaq auch gerne

Zitat von peter181

Über einen Typ 2 Stecker wird es auch in Zukunft nie funktionieren können aufgrund der nicht gegebenen Verbindung zum Akku, da ist immer der Wechselrichter zwischen und deswegen nicht möglich.

Ich glaube bei Kia und Hyundai gesehn zu haben, das die so einen Typ2-Stecker mit ner Schukosteckdose hintendran ins Auto stecken und dann da übliche Geräte anschliessen können. Also da scheint schon irgendwas zu gehen, nur halt bei Skoda (und auch anderen) nicht

Zitat von Paulchen Panther

Immer wenn ein Enyaq 3.7 bekommt, wird der Server abgeschaltet, damit nichts schief geht.

dann war ich das heut vormittag ...

hab das Auto am Montag zum Kundendienst (und Pfützenlichttausch) abgegeben,
bin gefragt worden ob 94R6 und 91GO auch gleich mitgemacht werden sollen (Natürlich)

Mir wurde dann am Montag Bescheid gegeben, das das alles etwas länger dauern könnte, und nachdem ich das Auto nicht brauchte war das ok.
Seit Montag abend hatte das Auto laut App plötzlich keine Software mehr (vorher 3.0)

gestern Abend wurde ich gebeten den zweiten Schlüssel vorbeizubringen.

jetzt gerade Zeigt die App Version 3.7 an

Mal sehen ob ich das Auto heute noch holen kann.

die Höhe war vorher schon richtig eingestellt, aber die Klappe kann gar nicht aufgehen, wenn das Tor zu ist, weil die nach hinten raus zu viel Platz braucht. Wenn die Klappe versucht zu öffnen, bleibt sie nach ca. 30cm am Tor hängen und verklemmt sich dann mit den Torscharnieren .
Ich müßte das Auto einen Meter weiter reinfahren können, aber da ist die Garage zu Kurz bzw. zu wenig Platz vorne.

Aber aus Schaden wird man klug, ich versuche jetzt die Torscharniere irgendwie so abzudecken, das sich die Klappe zumindest nicht mehr verkeilen kann. Viel wichtiger ist aber , das eine Garage einen weiteren Zugang ausser dem Tor hat ... evtl. lass ich doch noch mal irgendwie eine Tür setzen.

Zitat von A66

elektrischen Heckklappe. Ist mir zuhause auch schon 2x aufgegangen

bei mir nur einmal,
war aber richtig hässlich, weil das erst bemerkt wurde, als sich morgens das Rolltor der Garage nicht mehr geöffnet hat und auch nicht mehr zu ging . Da die Garage keinen anderen Zugang hat, mußte etwas Kraft/Gewalt zum Öffnen des Tor angewendet werden

... seither ist in der Klappe ne Macke am unteren Rand da wo Tor und Klappe gegeneinander gearbeitet haben...
Aber es ist ja nur ein Fahrzeug und ich muß es auch nicht irgendwann zurückgeben und vorher in Neuzustand versetzen lassen

Zitat von nitech

... zum einen die Kartendaten die eben die Höhenmeter beinhalten...

ich glaub das ist da, meiner zeigt mir bei Fahrten durch Alpentäler eine schöne 3D Grafik der Berge links und rechts der Route an.

Deswegen wundert/ärgert es mich so, das bei Passauffahrten Laura alle Fahrzeuginsassen mit Schreckensnachrichten (Sie werden ihr Ziel nicht erreichen, bitte wenden) in Aufruhr bringt. Da bekam bisher noch jeder mitfahrende Verbrennerfahrer den Eindruck, das das für ihn absolut nix ist ...