Dann war die Entscheidung, einen 22,1 kWh-Speicher nachzurüsten ja richtig.
Seit ich den habe, puffert er bei im Enyaq eingestellter Ladeleistung sehr schön die Wolken weg, ist bereits jetzt, mit noch einfacher Heidelberg WB, wesentlich komfortabler als das manuelle Überschussladen mit Ladeziegel. 
Mit einem Ladeziegel bei Appsteuerung dauerte es immer einige Minuten, bis die Ladung nach dem Start-Befehl startete, bzw. bei Laden-Stoppen aufhörte.
Das ist normal.
Die ersten Punkte interessieren mich auch, da ich den neuen Flexcharger auch demnächst bekomme.
Und sie friemelt sich irgendwie auch immer wieder heraus und will zurück gestopft werden.
Da fand ich die kleine Schublade unter den Vordersitzen bei meinem Vorgänger Golf VII praktischer.
Nach 4 Jahren und 50 TKM mit den CC wird es kommenden Winter wohl nichts mehr werden, vorne rechts an der Flanke nahezu glatt plus Sägezahn.
Hinten leichter Sägezahn, aber dafür schon jetzt gleichmäßig auf 4 mm runter.
Mein lokaler Reifenhändler möchte incl. Wuchten, Montage, Altreifenentsorgung für den Conti All Season Contact 2 898,00 EUR und für den Hankook ION FlexClimate SUV 908,02 Teuro`s haben. Da hab ich mich schon etwas erschrocken.
Hab gerade nochmal geschaut, die letzten 25 TKM hatte ich 18,3 kWh/100 Langzeitverbrauch.
Aktuell fahre ich ihn mit ca. 15 kWh/100 bei ruhiger Landstraßenfahrt, AB habe ich so gut wie nie. Im Winter dann je nach Streckenlänge bis zu 23 kWh/100.
Michelin CC auf 19´´
Ich bleibe bei GJR, hab das Umstecken die letzten Jahre nicht vermisst 
!
Bei meinem ist unverändert nix vom Update zu sehen, bin heute knapp 100 KM gefahren und habe danach extra mal trotz Jahrhundertsommer mal auf 60% kostenpflichtig geladen und nochmal 50 KM rangehängt.
über einen Hubble fahren und keinen Wein verschütten (Glas mit Saugnapf am Spiegel)
Bei Loft bin spätestens da raus 
Oder ist der Außenspiegel gemeint?
Bei meinem mit 57 TKM, davon 52 TEM mit den Ganzjahresreifen von Michelin habe ich auch fühlbar Sägezahn (zumindest an der Vorderachse). Zum Herbst gibt es neue GJR, vorne rechts ist das Profil aussen schon fast runter und an der Hinterachse nähert es sich den 4 mm.
Hier im ,,hohen ,, Norden ist sowieso alles uptodate , also auf nach Norden
Forget it, nietschewo nix vom OTA zu sehen.
Meiner auch 
