Beiträge von buennerbernd

    Bei meinem Enyaq habe ich von Anfang an das Problem, das im Regelfall das Radio ohne Ton startet, also "Mute" aktiv.

    Ich habe meinen jetzt eine Woche und bin noch nicht so viel gefahren. Hier mal meine ersten Eindrücke:

    Das Radio ist bei uns auch meistens auf Mute.
    Nicht selten öffnet das Infotainment auf dem 2. Screen, so dass man erst zum Navi und Radio wischen muss.
    Einmal konnte er die Nutzer nicht laden und ist nach einer Weile im Gast-Modus gestartet. Ausgerechnet da war das Radio an, was aber nur laut gerauscht hat, da kein Sender eingestellt war.

    Generell fand ich die Optik des Infotainment bei 3.8 etwas gefälliger. Alles war etwas fetter dargestellt und wirkte etwas aufgeräumter. Die Farben sind mir jetzt etwas grau.
    Lobenswert ist, dass das Infotainment bis auf die eine Ausnahme immer sofort nutzbar ist.
    Genial ist auch die Draufsicht beim Ausparken. Man sieht von oben alle Fahrbahnmarkierungen, Gullys, Bordsteine etc. als ob eine Drohne über dem Auto schwebt.

    Das Navi und ich müssen noch Freunde werden. Es vermeidet kleinere Straßen mehr, als ich es tun würde oder die Klassifizierung der Straßen ist so merkwürdig, dass sie nicht zur Nutzbarkeit in der realen Welt passt. Es werden unnötige Umwege in Kauf genommen. Die Darstellung ist, wie gesagt etwas mausgrau und etwas zu feingezeichnet für einen schnellen Blick.


    Wir haben jetzt erstmalig ein Headup Display. Abgesehen von den Einblendungen gibt es jetzt mehr Spiegelungen in der Frontscheibe.
    Das Headup Display ist überwältigend und das im doppelten Sinne. Ich bin beeindruckt, was mit Augmented Reality alles eingeblendet und animiert wird. Meine Sinnesorgane scheinen aber noch etwas überfordert damit zu sein. Es kommt eine leichtes Schwindelgefühl auf. Ich muss mich wohl noch daran gewöhnen.

    Ich bin ja B-Modus Fahrer. Der B-Modus hat jetzt 2 Einstellungen: normale Verzögerung und stark.
    Selbst die normale Verzögerung bremst jetzt etwas stärker, als beim alten Enyaq. Hat zur Folge, dass ich momentan immer noch etwas vor der Sichtlinie zum Stehen komme.

    Danke für eure Antworten.

    Dann bleibt die Funktionalität leider hinter meinen Erwartungen zurück.

    Was meine Frau und ich brauchen:

    • Individuelle Sitz- und Spiegeleinstellung,
    • Gleiche Infotainment Einstellungen

    Klingt so, als ob mir die Nutzerverwaltung da gar nicht weiterhilft.

    Ich hatte gehofft, dass das Auto den Fahrer erkennen kann und alles richtig eingestellt.

    Ich habe heute mein MJ2027 bekommen.

    Die ganze Nutzerverwaltung ist mir noch unklar:

    Wie ordne ich Schlüssel den Nutzern zu?

    Wie bekommen 2 Nutzer ihre Sitzeinstellungen und Spiegeleinstellungen?

    Wie wird der digitale Key aktiviert? (Ich bekomme nur eine Meldung, dass es momentan nicht möglich ist)


    Hat da jemand Tipps?

    Hier ein kleiner Zwischenbericht von unserer Reise durch Slowenien, Kroatien nach Bosnien.

    Ich habe noch etwas ausführlicher Teil 2 für die Rückfahrt hinterher geschoben.

    Das ist der 2. Teil meines Reiseberichts, dieser etwas ausführlicher.
    Wir sind gut wieder in der Heimat nahe Berlin angekommen.


    Auf der Rückreise von Mostar mit Übernachtungen in Omis, Ljubljana und Irschenberg hat es mit dem Laden gut geklappt, ab und zu auch bei Ionity.


    In Bosnien hatten wir, wie geplant gar nicht geladen.


    IONITY Rašćane:

    Glück gehabt, 1 von 4 frei. Große Raststätte mit Tanke, Café und WCs. Innerhalb des Mautbereichs für beide Richtungen der Autobahn.


    Mall of Split:
    Bei Petrol AC geladen, bezahlt mit Powerpass Premium, 39ct. DC wäre auch verfügbar gewesen.


    IONITY Gospić:

    Es gibt hier 10 Ionity Anschlüsse und in der Nähe 8 Tesla und weiter weg noch einen kroatischen Anbieter.

    Wir waren hier auf dem Hin- und Rückweg. Es ist ein furchtbarer Ladeort. Man muss die Mautzone extra verlassen.

    Beide Male gab es bei Ionity eine Schlange. Auf der Hinfahrt hatten wir zu Tesla gewechselt, weil da noch was frei war.

    Auf der Rückfahrt war selbst Tesla voll, so dass wir bei Ionity gewartet haben. Beim Warten herrscht ein Hauen und Stechen. Es ist dort nicht leicht, eine Reihenfolge einzuhalten. Zurückhaltende Fahrer werden dort nie zum Laden kommen.

    Man darf nicht zögern, wenn man denkt dass man dran ist. Wir mussten noch 3 Autos abwarten, die vorher dran waren.

    Wir haben einen 400 kW Lader mit 2 Ladepunkten erwischt. Unser Enyaq bei 20%, daneben ein Ioniq 6 mit 20%. Beide haben nur 112 kW bekommen. Beim Enyaq kein Weltuntergang, der Ioniq 6 hat sich bestimmt geärgert.

    Das kleine Café dort ist völlig überfordert. Die Klos des Cafés sind "Out of Order".

    Auf dem Platz stehen noch Münz-WCs. Die Männertoilette frisst die Euros nur, ohne die Tür aufzumanchen, in der Damentoilette war eine große Pfütze, die vermutlich kein Wasser war.

    Auf dem Platz stehen überall Schilder: "No Public Pooping". Die Leute müssen schon sehr verzweifelt sein.


    Ljubljana MC Donalds:

    AC mit Powerpass, 50ct


    Nähe von Ljubljana:

    180 kW Lader mit Powerpass, 74ct


    Ljubljana Parkplatz Tivoli:

    AC bei Gremo na Elektriko: Mit dem Powerpass war die Ladesäule weder mit der Karte, noch mit der App dazu zu bewegen, den Ladevorgang zu starten. Da wir aber voll weiterfahren wollten, habe ich mir die Gremo na Elektriko App installiert.

    Die App bietet 2 Möglichkeiten: Boost Charging für 35ct oder Optimized Charging für 22ct. Bei Optimized behält sich der Anbieter vor, zu Spitzenzeiten den Ladestrom zu reduzieren.

    Weil ich den Ladevorgang wegen der Blockiergebühr nach 3 Stunden splitten musste, habe ich beides ausprobiert, erst Boost, dann Optimized. Bei mir wurde nichts gedrosselt, es war einfach nur schön billig.


    IONITY Eisentratten:

    Dort stehen 6 350 kW Charger und ein Triple Charger. Die Raststätte wird für beide Richtungen der Autobahn genutzt.

    So war es ein Wunder, dass wir sofort einen freien Platz bekommen hatten. Ich hatte nicht damit gerechnet.


    Irschenberg:

    Hier habe ich bei EWEgo mal den Nachttarif von Cariqa für 44ct genutzt. Die 10 Lader werden gut angenommen.

    Hier gibt es auch noch Lader von ESB und Eon.


    Schleiz:

    Hier sind wir nicht zu Ionity abgebogen, sondern zu TEAG. Da gibt es wesentlich mehr Säulen und einen Mc D.

    Auf der Hinfahrt waren wir hier auch schon. Da gab es die ärgerliche Situation, dass die TEAG eigene App nicht funktioniert hatte, die Säulen waren alle weg. Ich hatte dann mit Kreditkarte für 49ct geladen, mit Cariqa für 39ct wäre schlauer gewesen.

    Auf der Rückfahrt hatte ich dann gleich die Cariqa App genommen.

    Hier ein kleiner Zwischenbericht von unserer Reise durch Slowenien, Kroatien nach Bosnien.

    Ich schreibe gerade zur Halbzeit von unserem entferntesten Ziel der Reise, aus Mostar in Bosnien.

    Natürlich sind wir gut hergekommen, aber nicht wirklich günstig.

    Ich bin bewaffnet mit den Karten die ich über die Jahre ohne Grundgebühr angesammelt habe. Zusätzlich habe ich für einen Monat Powerpass Premium abgeschlossen. Damit hat man Fixpreise (für DC recht teuer, für AC ok) und zusätzlich das beste Ionity Paket.


    Da jetzt Hochsaison ist, kann man Ionity vergessen. Zu viele Reisende setzen darauf.

    Die Vorteile des Powerpass entfalten sich dadurch, dass man bei gleißendem Sonnenlicht und brütender Hitze auch jede andere Ladesäule mit der Karte in Sekunden freischaltet. Man muss sich nur von der Vorstellung lösen, dass es billig wird. (Österreich, Slowenien 74ct, Kroatien 64ct)

    Bei Tesla haben wir auch schon geladen, als es mir in der Ionity Schlage zu lange gedauert hat.


    Slowenien ist wirklich schön, aber so klein und so voll, dass Ladesäulen gern als Parkplatz genutzt werden.

    Kroatien würde mehr Säulen pro Standort vertragen.

    Und Bosnien? Wir haben so geplant, dass wir hier gar nicht laden müssen. Die üblichen Apps und Karten greifen hier nicht. Ich hätte keine Ahnung, wie und wo ich hier laden sollte.

    In Schleiz kein Problem. Da kann man in Ruhe seinen Burger zu Ende essen.

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    TEAG macht das Gegenteil von Ionity:


    Liebe TEAG Mobil Kundinnen und Kunden,



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    So funktioniert's: Für die ersten 28 geladenen Kilowattstunden eines Ladevorgangs zahlen Sie wie gewohnt 49 ct/kWh (brutto). Ab der 29. geladenen Kilowattstunde reduziert sich der Preis auf nur 29 ct/kWh (brutto).



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    Beispiel:

    Laden Sie 50 kWh an einer TEAG Mobil-Ladesäulen, zahlen Sie:

    • 49 ct/kWh für die ersten 28 kWh

    • 29 ct/kWh ab der 29. kWh für die folgenden



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