Oh. Wie macht man das?
Ich habe mir ODBEleven zugelegt, da kann man das alles auslesen. Gibt aber auch eine Reihe anderer Apps die das können. Die kosten weniger, zeigen nur ein paar relevante Werte an und können auch nicht ändern.
Beiträge von Monyaq
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Das ist ja wirklich dumm. Wäre meines Erachtens gerade beim E-Auto ebenso wichtig wenn nicht sogar noch wichtiger. Dann hoffen wir mal, dass die Entwickler das noch ändern. Fände ich aber wirklich ärgerlich, da ich mehr als einmal beim Händler nachgefragt hatte ob das Fahrzeug diese Funktion besitzt. Antwort war immer: Klar, das wäre bei jedem E-Fahrzeug Standardfunktionalität.
Scheinbar doch nicht, oder ich habe mich sehr missverständlich ausgedrückt
Nein, aber so einige im Form haben schon festgestellt, das die Händler gern etwas behaupten, was aber eher dem Verkauf oder dem Wunschdenken geschuldet ist.
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Aufladen mit 11kW bringt aber auch etwas Temperatur in den Akku (wenn nicht gerade nur ne halbe Stunde geladen wurde). Ich konnte auf einer winterlichen Fahrt schon beobachten, dass er direkt nach stundenlangem AC-Laden weniger verbraucht hat, als bei vergleichbaren Fahrten ohne vorherigem Laden.
Ja, habe ich in den Bergen letzte Woche auch beobachtet. Auch bei 11KW. Vor - und nach dem Laden Akku-Temperatur überprüft, allerdings waren das nur 3 Grad (bei -6 Außentemperatur und 8 Grad beim Start auf 11 Grad am Ende über 3h) Wenn der Akku dabei geheizt worden wäre, dann hätte dieser eine deutlich höhere Temperatur gehabt. Ich vermute das auch die Abwärme des Steuergerätes (Bezeichnung in der App, vermutlich ist aber das Ladegerät gemeint) zum Heizen benutzt wird. Das ist deutlich wärmer, zwischen 27 und 34 Grad.
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Vielen Dank für Deine Überprüfung. Mir erscheinen die 24,7 kWh/100 km auch viel logischer als die 26,1 kWh/100 km, die Du zuerst gesehen hattest. Wie passen die 24,7 kWh/100 km denn zu Deinem angezeigten Langzeitverbrauch im Infotainment?
Das passt schon. Hier schlagen die vielen Bergauf-Bergab Fahrten zu. Auch schon im Sommer. Wenn ich im Flachland fahre brauch ich deutlich weniger. Dann das viele Akku-Heizen auf Kurzstrecken geht auch in die Rechnung mit ein. Außerdem lasse ich die Fuhre auch gern mit 150 über die Piste fliegen. Sobald ich geruhsam fahre und auch noch den Eco-Modus reinwerfe wird es deutlich weniger.
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Wird der Akku aktiv beheizt oder wird er durch die Stromentnahme warm?
Er wird aktiv beheizt- und natürlich im laufenden Betrieb (Fahren) auch durch Entladen und Rekuperation warm.
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Das Vorwärmen des Akkus solange er noch an der Wallbox zu Hause hängt, ist da sehr genial!
Das macht er dummerweise noch nicht. Auto vorheizen ja, aber wenn er an der Wallbox hängt, dann wird der Akku nicht vorgeheizt. Hängt er nicht an der Wallbox und Du schaltest die Vorklimatisaerung ein, dann heizt er auch den Akku. Da hat wieder einer der Entwickler nicht verstanden worum es geht.... Vielleicht wird das aber noch geändert.
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Ja, habe ich heute validiert. In der anzeigten Lademenge ist die Rekuperation mit drin. Also passen beide berechneten Verbrauchswerte bei mir nicht. Korrekt berechnet sind es jetzt 24,7kWh/100km auf knapp 20.000 Kilometern (IV80 wohlgemerkt)
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Gibt es eigentlich für die 21 Zöller Winterreifen?
Ja gibt es. Aber dann passen keine Schneeketten mehr drauf weil es im Radkasten zu eng wird! Daher habe ich auch zu den 19-ern gegriffen. Und da ich auch gern mal in hochalpine Gegenden fahre habe ich immer gern Ketten dabei. Das letztemal habe ich die vor über 10 Jahren gebraucht. Aber man weiß ja nie. Und dann ist es oftmals Pflicht und ich kann nicht mit Ketten fahren....
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....Nächsten Tag ging es zu Karls Erdbeerhof in der Hoffnung einen der Tesla Ladestationen zu ergattern (11 kw) um das Auto endlich mal vollzuladen. Bringt da bloß Zeit mit, denn es lagen max. 6 kw an obwohl ich der einzige Lader war.
... kann es sein das Du die AC-Ladestrombegrenzung aktiviert hast (APP bzw. bei den Ladeeinstellungen im Infotainment?) Dann wird die Ladeleistung halbiert, das kommt dann hin.
Und ja, ich rechne immer mit weniger Restreichweite als angegeben. Wie schon vorher angemerkt, hängt das vom Fahrprofil ab. Wenn ich mit TA 130 und auch mal mehr fahre, dann passt das nicht. Da nimmt sich der 80er- nichts zum 60-er oder 50-er. Fährt wie gestern meine Frau (um die 120 und gerne auch mal weniger) da kommt das ziemlich gut hin. Auch wenn es in die Berge geht, ist es natürlich nochmal weniger. In 8 Wochen wird das besser, da wird es wärmer und mit TA130 kommt die Restreichweite dann auch wieder hin.
Wenn ich Ladestationen plane dann immer gleich 2, die hintereinander liegen. Und dann schauen wir welche wir erreichen. Das macht es entspannter.
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Hmmh, das ist ein Punkt! Rekuperierte Leistung muß ich ja nicht bezahlen. Wenn die mit OBD11 ausgelesenen Werte diese aber enthalten, müsste man sie herausrechnen, um den tatsächlich bezahlten Verbrauch zu ermitteln. Gibt es denn in den gespeicherten Daten irgendwo die rekuperierte Leistung separat gespeichert?
Interessanter Aspekt! Die rekuperierte Leistung wird ja wieder verbraucht. Im Endeffekt müsste das ja so betrachtet werden wie ich es mit den Messungen von der Wallbox (zugeführte AC-Energie zur Box) verteilt auf die gefahrenen Kilometer schon gemacht habe. Ich werde das mal testen wenn mein Stromer wieder voll ist notiere ich mir mal die geladene Leistung und messe nach der Fahrt ob da was dazugekommen ist. Oder hat das schon jemand gemacht?
