Gibt es eigentlich für die 21 Zöller Winterreifen?
Ja gibt es. Aber dann passen keine Schneeketten mehr drauf weil es im Radkasten zu eng wird! Daher habe ich auch zu den 19-ern gegriffen. Und da ich auch gern mal in hochalpine Gegenden fahre habe ich immer gern Ketten dabei. Das letztemal habe ich die vor über 10 Jahren gebraucht. Aber man weiß ja nie. Und dann ist es oftmals Pflicht und ich kann nicht mit Ketten fahren....
....Nächsten Tag ging es zu Karls Erdbeerhof in der Hoffnung einen der Tesla Ladestationen zu ergattern (11 kw) um das Auto endlich mal vollzuladen. Bringt da bloß Zeit mit, denn es lagen max. 6 kw an obwohl ich der einzige Lader war.
... kann es sein das Du die AC-Ladestrombegrenzung aktiviert hast (APP bzw. bei den Ladeeinstellungen im Infotainment?) Dann wird die Ladeleistung halbiert, das kommt dann hin.
Und ja, ich rechne immer mit weniger Restreichweite als angegeben. Wie schon vorher angemerkt, hängt das vom Fahrprofil ab. Wenn ich mit TA 130 und auch mal mehr fahre, dann passt das nicht. Da nimmt sich der 80er- nichts zum 60-er oder 50-er. Fährt wie gestern meine Frau (um die 120 und gerne auch mal weniger) da kommt das ziemlich gut hin. Auch wenn es in die Berge geht, ist es natürlich nochmal weniger. In 8 Wochen wird das besser, da wird es wärmer und mit TA130 kommt die Restreichweite dann auch wieder hin.
Wenn ich Ladestationen plane dann immer gleich 2, die hintereinander liegen. Und dann schauen wir welche wir erreichen. Das macht es entspannter.
Hmmh, das ist ein Punkt! Rekuperierte Leistung muß ich ja nicht bezahlen. Wenn die mit OBD11 ausgelesenen Werte diese aber enthalten, müsste man sie herausrechnen, um den tatsächlich bezahlten Verbrauch zu ermitteln. Gibt es denn in den gespeicherten Daten irgendwo die rekuperierte Leistung separat gespeichert?
Interessanter Aspekt! Die rekuperierte Leistung wird ja wieder verbraucht. Im Endeffekt müsste das ja so betrachtet werden wie ich es mit den Messungen von der Wallbox (zugeführte AC-Energie zur Box) verteilt auf die gefahrenen Kilometer schon gemacht habe. Ich werde das mal testen wenn mein Stromer wieder voll ist notiere ich mir mal die geladene Leistung und messe nach der Fahrt ob da was dazugekommen ist. Oder hat das schon jemand gemacht?
Aber wir haben ja den 80er. Hier gehts um den Verbrauch des 60er... ??
Danke für den Hinweis Stella ! Ich werde demnächst beim Schreiben meine Brille aufsetzen 
Ich habe mal die Werte aus den Live-Daten der Batterie per ODB11 ausgelesen und daraus den Verbrauch seit Produktion errechnet. Dort steht zum Einen die geladene Leistung und zum andern die Entnommene Leistung. Die Differenz dürfte der Entladeverlust in Form von Wärme sein.
Nach nunmehr knapp 20.000 km, wenig sparsame Fahrweise und auch vielen Winter-Kilometern komme ich auf 27,4 (Ladeleistung) bzw. 26,1 (Entladeleistung) kWh/100km
Ich durfte heute bei Eis und Schnee in den Alpen erstmals meine Conti Wintercontact TS850P in 235 bzw, 255 R19 testen und bin begeistert! Einige sind hier rumgerutscht wie auf Ölfilm. Vor uns Stau am Berg, anhalten da einige nicht weiterkamen. Unser Stromer hat angehalten und ist losgefahren ohne auch nur zu zucken. Einparken im dicken Schnee dito.
Fazit: die kann ich wärmstens auch bei kalten Temperaturen empfehlen!
Dazu noch ein Update: nach 4 Tagen in Eis und Schnee, glatte Straßen, Schneeverwehungen usw. Ich bin mit dem Stomer und auch den Reifen mehr als zufrieden, Habe auch einige Versuche unternommen ihn ins Schleudern zu bringen (klar, das geht immer) Insgesamt, aber sehr gut beherrschbar, keine Kapriolen von Fahrwerk und Reifen, für mich ein voll Wintertaugliches Fahrzeug.
Einzigstes Manko: Unter den Wischerblättern setzt sich schnell Eis und Schnee fest. Bei Verbrennern kommt da die Motorwärme raus und verhindert das. Hier musste ich mir auch heute morgen mit einigen Litern laufwarmen Wasser behelfen, damit auch die Wischwasserdüsen wieder funktionieren. Der Punkt "Scheibenwischer in Seviceposition" ist da nur zu empfehlen, sonst friert das alles mit fest. Vorheizen bringt da auch nichts, da kommt keine Wärme an.
Damit hast du quasi meine bestellte Kombi einem Praxistest unterzogen...wenn es jetzt tatsächlich nochmal Winter wird und tatsächlich das Auto mal hier ist kann ich beruhigt weiter schlafen
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gute Wahl. Mit Conti bin ich bisher immer gut gefahren (Auto, nicht Motorrad). Insgesamt finde ich hat der Enyaq ein gut ausbalanciertes Fahrwerk, auch bei Nässe und im Grenzbereich.
Ich durfte heute bei Eis und Schnee in den Alpen erstmals meine Conti Wintercontact TS850P in 235 bzw, 255 R19 testen und bin begeistert! Einige sind hier rumgerutscht wie auf Ölfilm. Vor uns Stau am Berg, anhalten da einige nicht weiterkamen. Unser Stromer hat angehalten und ist losgefahren ohne auch nur zu zucken. Einparken im dicken Schnee dito.
Fazit: die kann ich wärmstens auch bei kalten Temperaturen empfehlen!
Hier mal mein Senf - ähem Erfahrung zum Thema Vorkonditionierung. Letztens von Hamburg zurück gut 500km, ich bin gefahren, und habe die letzten 20km vor dem Ladestopp öfters bis über 150 beschleunigt, dann wieder runter auf 120 rekuperiert. Ergebnis beim Ankommen an der Station 5 Grad Außentemperatur, 19 Grad Akku-Temperatur.
Wie schon hier vorher angemerkt: Es gibt keine Vorkonditionierung!
Alternativer Versuch: Heute ist meine Frau gefahren, konstant 125..130 ohne bewusstes Aufheizen. 10 Grad Außentemperatur und 13 Grad Akkutemperatur! Ich habe das auch schon bei 140km/h getestet, da tut sich am Akku wenig - wenn gleichmäßig gefahren wird. Daher: Wechselnde Belastung "stresst" den Akku und heizt ihn damit vor.
Zweite Erfahrung: Vorheizen bringt weniger als geringer Akkustand. Zu letzterem gibt es hier genügend Erfahrungsberichte.
Eine Anekdote am Rande: Vor ein paar Jahren am Bahnhof in Langen(Hessen) gestanden. AC Ladesäule mit meinem eigenen Kabel. Am Ende hat das Auto das Kabel freigegeben - aber die Säule nicht !!! Alle Versuche vergebens. Am Ende habe ich über den Support einen hilflosen Mitarbeiter gefunden, der sich aber mit dem Programm nicht auskannte. Das Ende von Lied: Er hat mir vorgelesen was bei ihm auf dem Bildschirm steht und ich habe mit ihm den Punkt gesucht, wo der die Station herunterfahren kann. Hat ca. 30 Minuten gedauert, am Ende dann hatte ich mein Kabel wieder - und einen Termin verpasst 
