Beiträge von Monyaq

Zitat von Laienskipper

Was sich nicht gut verträgt sind autonom fahrende Autos und Menschen am Steuer. Da kommen autonom fahrende Systeme nicht gut mit klar. Mit ausschließlich autonom fahrenden Autos (meinetwegen nur auf den Autobahnen), die auch noch miteinander und mit der Infrastruktur kommunizieren, gäbe es viel viel weniger Staus und weniger Unfälle. Aber wehe da ist auch nur einer dabei, der selbst lenkt, da versinkt das ganze im Chaos.

Exakt meine Meinung!! Wie wäre es mit getrennten Spuren für Selbstfahrer und autonom-Fahrer???

Ich habe aber auch schon festgestellt, das in der Chargemap-App schon Ladesäulen drin waren, die auf der AB bei den Zufahrten nicht ausgeschildert waren. Mit Chargemap bin ich sehr zufrieden, den Service im Infotainment - das wäre schon Klasse.

Darüber hinaus gibt es neben der AB sehr oft Gewerbegebieten, Autohöfe etc die ausreichen Ladepunkte haben und angenehmer sind als die bei Tank & Rast. Einen kleinen Umweg nehme ich da gern in Kauf.

Wenn ich mal den Innenraum sauber mache dann gehe ich mit einem MIcofasertuch mal drüber. Vorher mit einem feuchten Tuch den Schmutz aufnehmen. Dann ist alles sauber. Die Scheiben mache ich ebenso, es geht nix über ein Tuch mit Wasser zum feucht abwischen und dann Mikrofaser zum polieren. Besser als jeder Fensterreiniger, Sprüh-Gedöns o.ä. Die habe ich früher auch benutzt, aber das braucht es m.E. nicht wirklich.

Die (für mich) besten Tücher gibt's hier : https://www.easyclean-shop.de

Zitat von Lars

Ach Leute.

AC off, Temperatur LOW und Bergab.

Realistische Werte wären mir lieber.

Stimmt schon, mal ganz realistisch schwankt mein Verbrauch nach nunmehr knapp 1 Jahr und 23.000 km zwischen 17 und 27 kWh/100km. Die Grenzwerte:

17 kWh ==> erreiche ich im Sommer zum Beispiel im Urlaub an der Ostsee, flaches Land, wenig Klima, 25 Grad Außentemperatur, 2 Personen, geringes Gepäck.

20 kWh ==> habe ich im Mittel hier in Fulda durch viel Bergauf / Bergab, Kurzstrecke, Sommerreifen

20kWh ==> oder auch Autobahn TA mit 110 km/h Temperatur ca. 10 Grad

23 kWh ==> Autobahn, Sommer mit TA und 130, gerne auch mal schneller,

23kWh ==> ... mit Winterreifen, Temperaturen 5...8 Grad Stadtbetrieb Fulda

27 kWh ==> Winterreifen, Temperaturen unter Null, Kurzstrecke oder auch Autobahn mit 130

Mein Profil: Der Verbrauch ist mir nicht ganz so wichtig, es sei denn ich muss zum Erreichen der nächsten Ladestation etwas sparen. Ich will mich im Auto wohlfühlen, also stelle ich Klima so ein das dies auch für mich passt.

Die 12Wh habe ich auch schon gesehen, dann aber mit Landstraße, flaches Land, Sommer und 80.

Zitat von Timon1

Kleine Fahrt im Urlaub, entspanntes Rollenlassen. 5 Personen im Auto und Dachbox oben drauf….

Ist ein 80X

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... und vermutlich ein 6-er Gespann Schlittenhunde vorweg zum ziehen, oder

Zitat von Oberleinsiedler

Und heute ist noch besser: 101 kWh mit meinen beiden Anlagen !

... und was machst Du mit den ganzen Amperekugeln? Betreibst Du ein Sägewerk????

Zitat von FoG

Me too.

Dito!

Zitat von Vecchio

Der Bleiakku an meinem GTD ist jetzt 7 Jahre alt und hat noch nie schlapp gemacht Bei Schneewittchen musste ich den Akku bereits 2 mal laden, kam Mecker im Infotainment🤷

.. was vermutlich ja nicht am Akku liegt, sondern an der Heimtücke der Entwickler, welche diverse Instabilitäten in die Software gegossen haben. Oder die Nachlade-Mimik versagt temporär.

Zitat von MuesLee

Ich würde jetzt mal ganz dreist behaupten, dass es sogar zwingend so ist, dass immer die 12V-Batterie verbaut ist.

Ich versuche mich mal an einer Erklärung.

1. Der Grundzustand ist, dass die HV-Batterie immer galvanisch vom Rest des Fahrzeugs getrennt ist z.B. wenn die "Zündung" ausgeschalten ist. Das ist einfach auch Gründen der Sicherheit wichtig. Der sicherste Zustand ist immer die galvanische Trennung der Batterie um potentielle Kurzschlüsse und Karosserieteile unter Spannung zu vermeiden.

2. Sollte ein Hersteller aus welchen Gründen auch immer auf die Idee kommen dauerhaft die Schütze zu schließen, oder eher keine zu verbauen und eine dauerhafte galvanische Verbindung herzustellen, hat er das Problem, dass bei einem Unfall oder Kurzschluss (z.B. auch über Stecker oder Kabel), die Fahrzeugteile unter HV stehen. Da das dann mal ordentlich britzelt und zu lustigen Frisuren führt, hat der der Gesetzgeber was dagegen.

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Ich spekuliere mal: Warum sollte man im Stand aus Sicherheitsgründen alles trennen müssen, wenn beim Fahren die weitaus größere Gefahr besteht? A) Durch Unfälle und B) ist da ja immer mindestens eine Person an Bord. Im Stand ist die Gefahr aus meiner Sicht weitaus geringer.

Seht schick! Meine zutschelt auch gerade den Überschuss an Bio-Amperekugeln

Da sah wohl gestern fast überall so aus. Hier meine 10kWp mit Südwest- Ausrichtung, leichte Beschattung durch Bäume. Aber Dank guter LG-Elemente (doppelseitig) immer noch eine super Ausbeute.

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